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公开(公告)号：CN112824176B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN112824176A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN110803155B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811427525.8
申请日：2018-11-27
Inventor： 林贤佑
Abstract: 本申请涉及一种具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的换挡控制方法，所述方法可以包括：在车辆进入从第二挡至第一挡的降挡的时间点时，请求减小变速器输入扭矩；通过加速踏板的操作而确定车辆是否在降挡期间加速；当确定车辆在换挡期间加速时，在第一挡位接合后在离合器扭矩交换的扭矩渐变时段中控制变速器输入扭矩减小请求量用以使其开始逐渐减小。
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公开(公告)号：CN112824177B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010542914.6
申请日：2020-06-15
Abstract: 本申请涉及控制混合动力车辆的设备及方法。一种控制混合动力车辆的设备，包括：发动机，被配置为通过燃料的燃烧产生动力；驱动马达，被配置为辅助发动机的动力并选择性地作为发电机运行以产生电能；HSG，被配置为起动发动机并选择性地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机与驱动马达之间；电池，被配置为将电能供应至驱动马达或用驱动马达中产生的电能充电；EGR设备，被配置为将从发动机排出的废气重新供应至发动机；电动增压器，供应至燃烧室的外部空气在该电动增压器中流动；以及控制器，被配置为基于驱动器所需扭矩和电池的SOC，可变地控制行驶模式、运行点、通过驱动马达和HSG进行的锁定充电，以及换挡模式。
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公开(公告)号：CN112937542B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202010518305.7
申请日：2020-06-09
Abstract: 提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937549A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010579002.6
申请日：2020-06-23
Abstract: 公开了控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置和方法，该装置可包括：发动机，被配置为产生发动机功率；驱动电动机，辅助发动机的功率并有选择地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机和驱动电动机之间；电池，用于向驱动电动机提供电能，或者由驱动电动机产生的电能充电；电动增压器，安装在进气管线中，环境空气通过该进气管线供应至发动机的燃烧室；以及控制器，操作电动增压器，并基于驾驶员的期望功率和电池的SOC(充电状态)来控制从发动机输出的发动机功率和从驱动电动机输出的驱动电动机功率。
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公开(公告)号：CN110803155A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811427525.8
申请日：2018-11-27
Inventor： 林贤佑
Abstract: 本申请涉及一种具有双离合变速器(DCT)的混合动力车辆的换挡控制方法，所述方法可以包括：在车辆进入从第二挡至第一挡的降挡的时间点时，请求减小变速器输入扭矩；通过加速踏板的操作而确定车辆是否在降挡期间加速；当确定车辆在换挡期间加速时，在第一挡位接合后在离合器扭矩交换的扭矩渐变时段中控制变速器输入扭矩减小请求量用以使其开始逐渐减小。
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公开(公告)号：CN112389413B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201911195116.4
申请日：2019-11-28
Abstract: 本公开提供了一种用于控制具有电动增压器的混合动力车辆的设备和方法。该设备包括：发动机，通过燃烧燃料产生功率；以及驱动马达，补充发动机的功率并选择性地作为发电机操作以产生电能。离合器设置在发动机和驱动马达之间，并且电池将电能提供到驱动马达并且用由驱动马达产生的电能充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，要提供到发动机的燃烧室中的外部空气通过该进气管线流动。控制器基于驾驶员的所需功率和电池的充电状态(SOC)来确定多个电动增压器的操作模式，并且调节从发动机输出的功率和从驱动马达输出的功率。
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公开(公告)号：CN112937542A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010518305.7
申请日：2020-06-09
Abstract: 提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。
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公开(公告)号：CN112824177A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010542914.6
申请日：2020-06-15
Abstract: 本申请涉及控制混合动力车辆的设备及方法。一种控制混合动力车辆的设备，包括：发动机，被配置为通过燃料的燃烧产生动力；驱动马达，被配置为辅助发动机的动力并选择性地作为发电机运行以产生电能；HSG，被配置为起动发动机并选择性地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机与驱动马达之间；电池，被配置为将电能供应至驱动马达或用驱动马达中产生的电能充电；EGR设备，被配置为将从发动机排出的废气重新供应至发动机；电动增压器，供应至燃烧室的外部空气在该电动增压器中流动；以及控制器，被配置为基于驱动器所需扭矩和电池的SOC，可变地控制行驶模式、运行点、通过驱动马达和HSG进行的锁定充电，以及换挡模式。
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