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公开(公告)号：CN107065822A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710036835.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G05B23/0218 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆远程诊断系统，包括：服务器、远程诊断终端、一个或多个电控单元；所述服务器，用于向所述远程诊断终端下发诊断脚本，并接收并解析所述远程诊断终端反馈的诊断结果脚本，存储诊断结果，并根据所述诊断结果分析车辆数据；所述远程诊断终端，用于解析所述服务器下发的诊断脚本，根据所述诊断脚本生成CAN诊断报文，利用所述CAN诊断报文对所述电控单元进行诊断，并根据所述电控单元发送的CAN响应报文生成诊断结果脚本，将所述诊断结果脚本发送给所述服务器。本发明还公开一种车辆远程诊断终端及一种车辆远程诊断方法。本发明可以实现远程对电控单元软件刷写，并满足实时性的要求。
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公开(公告)号：CN112153070B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011056597.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载CAN总线的异常检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的根据大量的已知知识和威胁，动态建立和维护一个规则库，利用建立的规则库对事件进行判断的方式，本发明中，通过获取待检测CAN总线的当前广播报文，对当前广播报文进行解析，获得当前广播设备信息以及当前广播帧，根据当前广播设备信息以及当前广播帧生成规则检测结果，获取当前广播报文的当前报文数据，并根据当前报文数据生成信息熵检测结果，根据规则检测结果以及信息熵检测结果确定异常检测结果，克服了现有技术中对于未知的行为，无法进行有效的检测识别的缺陷，从而能够优化车载CAN总线的异常检测过程，提高异常检测的效率以及实用性。
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公开(公告)号：CN112468337A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011317477.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网微服务的部署技术领域，公开了一种车联网微服务的部署方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取仓库镜像和预设仓库部署方法，并根据所述仓库镜像和预设仓库部署方法，获得镜像仓库，获取车联网服务信息，并根据所述车联网服务信息，获得对应的定制化服务镜像，根据所述对应的定制服务镜像对微服务进行部署，获得部署后的微服务。由于本发明是通过在服务器上部署镜像仓库，根据车联网服务信息生成基本容器，在所述基本容器中进行开发与测试，获得定制化服务容器，并根据所述定制化服务容器来对微服务进行部署，相较于现有技术采用微服务架构，使微服务直接运行在虚拟机，能够有效降低服务间的耦合性，提高了移植的效率。
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公开(公告)号：CN112153070A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011056597.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载CAN总线的异常检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的根据大量的已知知识和威胁，动态建立和维护一个规则库，利用建立的规则库对事件进行判断的方式，本发明中，通过获取待检测CAN总线的当前广播报文，对当前广播报文进行解析，获得当前广播设备信息以及当前广播帧，根据当前广播设备信息以及当前广播帧生成规则检测结果，获取当前广播报文的当前报文数据，并根据当前报文数据生成信息熵检测结果，根据规则检测结果以及信息熵检测结果确定异常检测结果，克服了现有技术中对于未知的行为，无法进行有效的检测识别的缺陷，从而能够优化车载CAN总线的异常检测过程，提高异常检测的效率以及实用性。
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公开(公告)号：CN108461841B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810260222.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种整车蓄电池防亏电的控制方法及系统，该方法包括：在车辆静止时采集电池电压；当所述电池电压≤电压阈值时，将所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给信息处理平台；所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长；提示用户当前电池可静置时长。利用本发明可以提示用户当前电池可静置时长，以便于及时进行充电，防止蓄电池亏电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109448381A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811554221.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及函数型非参数模型及该模型下的KNN估计方法，交通路况预测是车联网大数据的有效应用，它将助力城市交通管理，为车主出行选择行驶路线提供有效参考。非参数回归作为一种无参数、高精度的算法，预测效果比参数回归更优越，且误差更小；同时把一段时间内的速度值看作连续的函数曲线，从函数型数据的角度去分析；本文采用K-近邻的估计方法，只需确定最优窗宽等参数，就可实时预测道路流量。
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公开(公告)号：CN108973931A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810827003.0
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网技术领域，具体地涉及一种基于车联网的车辆控制方法。所述方法包括：车主终端通过车联网服务平台对与其绑定的车载终端进行远程控制，并通过所述车联网服务平台设置借车终端的使用权限信息；所述车联网服务平台根据所述使用权限信息检测所述借车终端是否注册；如果是，使所述借车终端在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制；如果否，所述车联网服务平台生成授权信息，并将所述授权信息发送给借车终端，以使所述借车终端凭借所述授权信息在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制。通过本发明，实现了安全的远程借车并简化了借车流程。
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公开(公告)号：CN108461841A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810260222.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种整车蓄电池防亏电的控制方法及系统，该方法包括：在车辆静止时采集电池电压；当所述电池电压≤电压阈值时，将所述电池电压、整车状态、蓄电池寿命和启动电流发送给信息处理平台；所述信息处理平台根据接收的电池电压、整车状态、蓄电池寿命、启动电流以及当前用户的历史用电数据，获取电池可静置时长；提示用户当前电池可静置时长。利用本发明可以提示用户当前电池可静置时长，以便于及时进行充电，防止蓄电池亏电。
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公开(公告)号：CN105416209B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510907927.8
申请日：2015-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及提出了一种自动预置用户车辆个性化配置的系统和方法，该系统和方法是利用用户的手持设备或可穿戴设备作为身份特征，经过与车载系统的认证匹配，与车载系统建立连接，从而与车辆的个性化配置信息建立绑定关系，在用户用车前自动将对应该用户的个性化配置项目预置到位。
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公开(公告)号：CN206096176U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621077123.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01P15/093
Abstract: 本实用新型涉及自动控制技术领域，具体涉及一种碰撞传感器，该碰撞传感器包括：缸体以及用于支撑所述缸体的基座，所述缸体具有空腔，所述空腔内设置有弹性件，以及与所述弹性件连接的套帽，所述套帽上设置有至少一个导光孔，所述导光孔两端分别设置有发光单元与光电转换单元，所述套帽可滑动的设置于所述弹性件以及所述缸体之间，通过所述套帽的滑动可遮挡和导通发光单元向所述光电装换单元发射的光线。通过本实用新型，简单、方便地实现了碰撞传感器碰撞后自动报警功能。
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