-
公开(公告)号：CN114217596A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111539757.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的智能诊断升级系统及方法，所述系统包括：依次设置的电子控制单元、远程车载终端、车联网平台、车辆体检服务模块和售后服务模块，电子控制单元用于获取车辆诊断数据；远程车载终端用于车辆诊断数据上报到车联网平台；车联网平台用于将车辆诊断数据实时路由到车辆体检服务模块；车辆体检服务模块用于对车辆诊断数据进行分析，生成车辆体检文件，并生成远程升级文件；车联网平台还用于将远程升级文件下发到远程车载终端。本发明提供的基于车联网的智能诊断升级系统，将传统的车辆被动诊断转换为主动诊断方式，车企由被动提供服务转为主动提供服务，基于车联网平台实现车辆故障诊断及故障修复，提升了工作效率。
-
公开(公告)号：CN112153070B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011056597.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载CAN总线的异常检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的根据大量的已知知识和威胁，动态建立和维护一个规则库，利用建立的规则库对事件进行判断的方式，本发明中，通过获取待检测CAN总线的当前广播报文，对当前广播报文进行解析，获得当前广播设备信息以及当前广播帧，根据当前广播设备信息以及当前广播帧生成规则检测结果，获取当前广播报文的当前报文数据，并根据当前报文数据生成信息熵检测结果，根据规则检测结果以及信息熵检测结果确定异常检测结果，克服了现有技术中对于未知的行为，无法进行有效的检测识别的缺陷，从而能够优化车载CAN总线的异常检测过程，提高异常检测的效率以及实用性。
-
公开(公告)号：CN113076560A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110479619.5
申请日：2021-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车通信技术技术领域，公开了一种基于区块链的车辆管理方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车联网中第一车辆上传的事件消息评分；根据事件消息评分进行计算，得到信任值的变化量；确定区块链的矿工节点；将信任值的变化量打包进入矿工节点，形成新的区块数据；将区块数据更新至区块链，以使区块链通过预设累积方法确定所述第一车辆的信任数据，以实现对第一车辆的管理。本发明通过对事件消息进行评分，并上传到基站，利用基站进行存储和管理，提升处理效率，各基站基于分布式共识形成区块链，根据信任值的变化量为不同基站设置不同的区块数据，使得事件信息更快地添加到区块链中，从而实现保证数据的安全性。
-
公开(公告)号：CN112468337A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011317477.4
申请日：2020-11-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车联网微服务的部署技术领域，公开了一种车联网微服务的部署方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取仓库镜像和预设仓库部署方法，并根据所述仓库镜像和预设仓库部署方法，获得镜像仓库，获取车联网服务信息，并根据所述车联网服务信息，获得对应的定制化服务镜像，根据所述对应的定制服务镜像对微服务进行部署，获得部署后的微服务。由于本发明是通过在服务器上部署镜像仓库，根据车联网服务信息生成基本容器，在所述基本容器中进行开发与测试，获得定制化服务容器，并根据所述定制化服务容器来对微服务进行部署，相较于现有技术采用微服务架构，使微服务直接运行在虚拟机，能够有效降低服务间的耦合性，提高了移植的效率。
-
公开(公告)号：CN112153070A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011056597.3
申请日：2020-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载CAN总线的异常检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的根据大量的已知知识和威胁，动态建立和维护一个规则库，利用建立的规则库对事件进行判断的方式，本发明中，通过获取待检测CAN总线的当前广播报文，对当前广播报文进行解析，获得当前广播设备信息以及当前广播帧，根据当前广播设备信息以及当前广播帧生成规则检测结果，获取当前广播报文的当前报文数据，并根据当前报文数据生成信息熵检测结果，根据规则检测结果以及信息熵检测结果确定异常检测结果，克服了现有技术中对于未知的行为，无法进行有效的检测识别的缺陷，从而能够优化车载CAN总线的异常检测过程，提高异常检测的效率以及实用性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118746921A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410777653.4
申请日：2024-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的智能座舱控制方法，本发明的主要设计构思在于，预先采集大量的智能座舱控制数据并进行预处理，利用预处理后的智能座舱数据集，结合神经网络算法构建智能座舱控制模型，在部署所述智能座舱控制模型后，实时获取座舱控制数据，并结合所述智能座舱控制模型对座舱功能进行控制。本发明能够快速处理实时的传感数据，以使智能座舱能够更迅速地应对环境变化和乘客需求，而基于神经网络的智能座舱控制方式还可以优化能源利用和运行效率，降低运营成本，并具备故障检测与容错能力，能够及时发现并处理智能座舱控制过程中的异常情况，进而提高车辆使用的可靠性和安全性。
-
公开(公告)号：CN114217596B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202111539757.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的智能诊断升级系统及方法，所述系统包括：依次设置的电子控制单元、远程车载终端、车联网平台、车辆体检服务模块和售后服务模块，电子控制单元用于获取车辆诊断数据；远程车载终端用于车辆诊断数据上报到车联网平台；车联网平台用于将车辆诊断数据实时路由到车辆体检服务模块；车辆体检服务模块用于对车辆诊断数据进行分析，生成车辆体检文件，并生成远程升级文件；车联网平台还用于将远程升级文件下发到远程车载终端。本发明提供的基于车联网的智能诊断升级系统，将传统的车辆被动诊断转换为主动诊断方式，车企由被动提供服务转为主动提供服务，基于车联网平台实现车辆故障诊断及故障修复，提升了工作效率。
-
公开(公告)号：CN113490180B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202110872738.7
申请日：2021-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车联网流量数据管控方法，本发明的设计构思在于，通过车联网平台对不同车型的数据流量监管策略设置相应模式，针对商务车型或者新能源车型，利用车载远程终端的wifi为用户提供数据服务，当用户的使用流量达到设定阈值时，仅关闭wifi功能，而对于乘用车型则保留现有的APN通道的管理模式，也即是可依据车型选择对SIM卡直接进行APN关闭、恢复或对车载远程终端的wifi功能进行开启、关闭；并且，当SIM卡数据使用量达到阈值时，运营商平台可将告警信息推送至车联网平台，由车联网平台根据预先配置的中止服务策略对SIM卡本身或终端wifi功能进行相应操作，由此实现了操作便利性，并解决了现有多APN模式转换带来的问题。
-
公开(公告)号：CN114124990A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111147170.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于区块链的车联网信任管理方法，包括：通过基站计算车联网中每个车辆的信任值变化量；将基站连成一个分布式的区块链网络，将信任值变化量形成一个新区块，并将新区块添加到区块链中；根据存储在区块链中的某一辆车的所有的信任值变化量，得到该辆车的综合信任值。本发明的基于区块链的车联网信任管理方法，将基站连成一个分布式的区块链网络，既能有效解决中心化信任管理机制中存在的时延高、扩展性差、单点故障等问题，又能保证数据存储的安全性与一致性，即使有一小部分基站出现了存储错误或被攻击者所控制，也无法影响整个网络的共识结果；利用基站所保存的信任数据，可高效地获知消息发送者的信任值，以评估消息可信度。
-
公开(公告)号：CN112533175A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011426118.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04W4/40 , H04W12/033 , H04W12/08
Abstract: 本发明公开了一种车联网信息传输系统及方法，系统包括：第一车载终端设备、车联网服务器和第二车载终端设备；本发明通过第一车载终端设备在接收到信息传输请求时，生成加密信息查询指令，并将加密信息查询指令发送至车联网服务器，车联网服务器在预设信息库中查找加密信息查询指令对应的加密信息，并将加密信息发送至第一车载终端设备，第一车载终端设备根据信息传输请求确定待传输信息，并根据加密信息生成待传输信息对应的加密签名，将待传输信息以及加密签名发送至第二车载终端设备，第二车载终端设备根据加密签名对待传输信息进行安全检测，在检测结果为正常时，将待传输信息作为可信信息，从而能够安全传输车联网信息。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.034 seconds)
