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公开(公告)号：CN113808307B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111102319.1
申请日：2021-09-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于信贷锁车功能的紧急解锁控制方法，本发明的设计构思在于，通过智能终端内置的数字钥匙模块，可以自定义紧急解锁密码，并由TSP平台将自定义的密码对应发送并存储在相应车辆的T‑BOX和/或MP5之中，当用户通过智能终端与车辆的T‑BOX和/或MP5通信并下达紧急解锁请求，且录入了解锁密码后，可由T‑BOX和/或MP5进行密码比对校验，并据此执行紧急解锁操作。本发明修改密码成本低，且可灵活按需进行个性化设置，使得紧急解锁密码不再唯一，从而提高了车辆的安全性；并且通过数字钥匙的方式以及经由用户的智能终端实现解锁操作，操作过程简单、录入密码可见，大幅提高了紧急解锁的成功率。
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公开(公告)号：CN115091921A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210862896.9
申请日：2022-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种基于车辆座舱控制的风险区域主动防御控制方法，本发明的主要设计构思在于，一方面可以在行驶途中持续获取风险区域信息，另一方面基于车辆定位信息，可以检测车辆是否接近或已驶入风险区域，且当车辆接近或驶入风险区域后，可以输出提示信息并触发座舱进行主动防御模式。本发明能够在车辆行驶过程中依据定位和风险区域的位置使车辆自动进入防御状态，以有备无患的方式积极应对行驶途中外部环境带来的风险，能够显著降低外部环境对驾乘人员的影响，进而保障驾乘人员的健康及安全。
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公开(公告)号：CN112380045B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202011416144.7
申请日：2020-12-03
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F11/07
摘要： 本发明属于车辆检测技术领域，公开了一种车辆异常检测方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：本发明在车辆下电后，对车辆的各ECU节点进行检测，获取异常不休眠节点对应的节点信息；根据节点信息对异常不休眠节点进行诊断，并根据异常不休眠节点的异常时间，得到预设时间内的CAN网络的报文数据，再将报文数据、节点信息和诊断信息发送至云端服务器，以使云端服务器根据报文数据、节点信息和诊断信息反馈对应的处理信息；根据处理信息对车辆进行异常处理。通过上述方式，车载终端监控整车不休眠ECU节点，实时上报车联网后台，根据不同ECU不同异常不休眠情况进行自动处理，避免车辆过度耗电，及时解决ECU异常不休眠问题。
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公开(公告)号：CN113076126A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110470859.9
申请日：2021-04-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F8/65
摘要： 本发明公开了一种远程汽车动力标定方法、装置、设备及存储介质，属于汽车技术领域。本发明通过获取标定指令；根据标定指令采集发动机控制模块及整车的参数数据信息；将参数数据信息发送给远程标定升级云平台，以使远程标定升级云平台根据参数数据信息生成标定升级软件包；将标定升级软件包发送给发动机控制模块，以使发动机控制模块根据标定升级软件包完成软件升级；获取发动机控制模块完成软件升级的升级完成指令；根据升级完成指令判断标定指令的完成情况；根据完成情况确定标定结果，将标定结果上传至远程标定升级云平台。通过完成远程汽车标定升级，远程实时监控标定升级结果，从而有效地减少用户时间损耗，更准确得把控车辆长期运行状况。
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公开(公告)号：CN110995823B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911197340.7
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。本发明在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
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公开(公告)号：CN110933736B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201911197705.6
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车通讯技术领域，公开了一种车载控制器通讯方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到车载控制器通过CAN网络发送的第一无线网络连接指令时，根据第一无线网络连接指令确定目标无线网络，查找与目标无线网络对应的无线网络名称及无线网络密码，将无线网络名称及无线网络密码发送至车载控制器，以使车载控制器根据无线网络名称及无线网络密码连接目标无线网络，根据CAN网络及目标无线网络构建复合网络，以使车载控制器通过复合网络进行通讯，从而通过CAN网络及无线网络构建复合网络，既可以保证通讯的安全性，又可以提升数据传输速率，解决了如何在不影响安全性的前提下，提升车载控制器通讯的数据传输速率的技术问题。
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公开(公告)号：CN108769949B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810576487.6
申请日：2018-06-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及无线通信技术领域，具体地涉及一种V2X设备的道路测试方法，所述方法包括：设置测试条件、测试系统以及测试规则；所述测试系统包括：主车、远车、第一V2X设备以及第二V2X设备，所述第一V2X设备安装在所述主车上，所述第二V2X设备安装在所述远车上；检测是否满足所述测试条件；如果是，启动所述测试系统，以使所述第一V2X设备、所述第二V2X设备、所述主车以及所述远车按照所述测试规则运行并记录第一测试数据；根据所述第一测试数据检测所述第一V2X设备与所述第二V2X设备通信是否可靠。通过本发明，对V2X设备实现了可靠地评估。
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公开(公告)号：CN111089583A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911196910.0
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种建筑物内的三维导航方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取待导航的目标位置信息以及当前位置信息；将所述当前位置信息以及目标位置信息映射在预设建筑物三维地图模型，通过所述预设建筑物三维地图模型得到路径节点信息；根据所述路径节点信息生成目标导航路径，并将所述目标导航路径进行展示，从而通过建立的预设建筑物三维地图模型得到有效的路径节点信息，根据路径节点信息实现建筑物内更精准的导航。
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公开(公告)号：CN110228445B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201910540047.X
申请日：2019-06-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述车辆远程控制系统包括：设于待控制车辆内的车载终端、行车控制器、刹车控制器和显示模块；行车控制器，用于在车载终端失效时，通过显示模块展示提示信息；刹车控制器，用于在接收到满足预设条件的控制信号时生成解锁信号；行车控制器，还用于在采集到解锁信号时，对待控制车辆进行解锁。本发明安装有车载终端，无需对行驶记录仪进行开发，避免了在法规件上开发额外功能衍生的其他故障点。在车载终端处于失效状态时，提示用户通过人工操作触发解锁信号，以使行车控制器及时对待控制车辆进行解锁，避免了因车载终端失效而无法解锁，提高了车辆远程控制的智能性和安全性。
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公开(公告)号：CN108363397A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810188301.X
申请日：2018-03-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明公开了一种车辆避让控制系统及控制方法。该车辆避让控制系统包括：用于请求避让车辆，该系统包括：车载控制装置，用于获取用户输入的目的地信息，并根据所述目的地信息规划行车路径；采集所述请求避让车辆的状态数据，所述状态数据包括紧急状态等级；和，确定所述行车路径上的被请求避让车辆；以及，发送装置，用于向所述行车路径前方一定范围内的所述被请求避让车辆发送避让请求，所述避让请求包括所述紧急状态等级。本发明的车辆避让控制系统，向规划路径前方一定范围内的车辆发送避让请求，以使得构建一个紧急通道使请求避让车辆快速通过，解决现有技术的紧急通道无法快速形成阻碍请求避让车辆通行的问题。
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