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公开(公告)号：CN113915009B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111173731.2
申请日：2021-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02 , F02D41/26 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的智能节油系统及方法，所述系统包括：道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，道路数据获取模块用于获取道路数据包；远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并分别发送到TSP平台和发动机电子控制单元；TSP平台用于根据道路数据获取模块所上传的道路数据包，对远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；发动机电子控制单元用于根据远程车载终端所上传的车辆数据和前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。本发明提供的基于车联网的智能节油系统，仅利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，以达到最经济性效果；节油方式为主动式，节油效果要远远大于被动式。
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公开(公告)号：CN111031115A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911212666.2
申请日：2019-11-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种基于车联网的电子控制器版本更新系统及方法。所述系统包括车载信息服务平台、车载远程控制器、空中升级管理平台以及诊断信息服务平台，所述车载信息服务平台与所述车载远程控制器、空中升级管理平台以及诊断信息服务平台分别连接；在所述车载远程控制器、空中升级管理平台或诊断信息服务平台获取电子控制器的升级指令时，根据所述升级指令将当前升级信息同步至所述车载信息服务平台，以使所述车载信息服务平台在接收到当前升级信息后，对电子控制器的版本进行更新，从而通过车联网本身的车载信息服务平台、车载远程控制器、空中升级管理平台以及诊断信息服务平台实现对电子控制器版本进行有效地同步更新。
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公开(公告)号：CN110843728A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210484.1
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：从智能钥匙中获取低频钥匙信息以及数字钥匙信息，根据所述低频钥匙信息以及所述数字钥匙信息判断是否启动目标车辆；本发明通过将低频无钥匙进入系统与数字无钥匙进入系统结合，通过低频无钥匙进入系统中的低频钥匙信息以及数字无钥匙进入系统中的数字钥匙信息判断是否启动目标车辆，从而能够提高汽车无钥匙启动的可靠性，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109613541A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811513420.4
申请日：2018-12-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 一种基于车联网系统车内移动监测方法，其包括：车辆接收到锁车指令进行锁车操作，车内入侵超声波探测器检测到锁车指令后开始工作；当检测到活动物体后继而触发报警；将报警信息发送至所述车辆的T-BOX；T-BOX与所述车联网连接并将所述报警信息发至车主手机上并通过报警APP提醒车主，其通过超声波发现活动物，从而判定车内存在活动的物体，继而触发报警，并通过车联网通知车主。
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公开(公告)号：CN113915009A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111173731.2
申请日：2021-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02 , F02D41/26 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种基于车联网的智能节油系统及方法，所述系统包括：道路数据获取模块、TSP平台、远程车载终端和发动机电子控制单元，道路数据获取模块用于获取道路数据包；远程车载终端用于实时采集车辆数据和前方道路数据，并分别发送到TSP平台和发动机电子控制单元；TSP平台用于根据道路数据获取模块所上传的道路数据包，对远程车载终端中的道路数据包进行远程升级；发动机电子控制单元用于根据远程车载终端所上传的车辆数据和前方道路数据，确定发动机最经济的工作区域。本发明提供的基于车联网的智能节油系统，仅利用发动机提供的外部接口智能化地动态控制发动机的使用，以达到最经济性效果；节油方式为主动式，节油效果要远远大于被动式。
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公开(公告)号：CN110995823A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911197340.7
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，公开了一种车载终端离线处理方法、设备、存储介质及装置。本发明在检测到目标车辆对应的车载终端处于离线状态时，获取所述车载终端的特征信息；根据所述特征信息判断所述车载终端是否为异常产品；在所述车载终端为不是异常产品时，获取所述车载终端的数据卡的状态信息和流量信息；根据所述状态信息和流量信息采用相应的控制策略，对所述车载终端的离线状态进行调整；根据调整结果采用车辆管理后台进行服务接管，从而实现在车载终端出现离线时，进行及时调整和管理，极大地体现车辆的智能化。
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公开(公告)号：CN110928567A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911196909.8
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆系统升级方法、终端设备及计算机可读存储介质。本发明提供的车辆系统升级方法包括以下步骤：接收到车载终端发送的升级请求后，根据所述升级请求获取车型信息；获取与所述车型信息对应的升级文件；将所述升级文件发送至所述车载终端。车载终端登录至升级平台后，升级平台获取终端的车型信息，并根据车型信息从系统中匹配已有的升级数据构成升级文件，下发至车载终端进行升级，升级平台无需根据不同的车型信息重新开发升级软件，大大减少了软件开发的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110377304A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910634202.4
申请日：2019-07-12
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种平台化车载T-BOX方法、系统、存储介质及应用，通过CAN波特率自适应、下线配置、网关分配及软件升级实现不同车型的功能匹配。本发明的技术方案中，本发明的平台化T-BOX通用各车型，优化产品管控，有效避免库存件不足或滞留问题；本发明的硬件通用，节约大量重复的硬件开发、试验费用，有效减少人力、物力投入；本发明的软件适配性强，减少大量开发工作量，缩短开发周期，能够快速适配新产品开发；本发明能够自动切换TSP平台地址，无需人为下发指令切换，避免大批量T-BOX切换新网关可能存在的服务问题，减少人工操作工作量。
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公开(公告)号：CN108973931B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810827003.0
申请日：2018-07-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网技术领域，具体地涉及一种基于车联网的车辆控制方法。所述方法包括：车主终端通过车联网服务平台对与其绑定的车载终端进行远程控制，并通过所述车联网服务平台设置借车终端的使用权限信息；所述车联网服务平台根据所述使用权限信息检测所述借车终端是否注册；如果是，使所述借车终端在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制；如果否，所述车联网服务平台生成授权信息，并将所述授权信息发送给借车终端，以使所述借车终端凭借所述授权信息在所述使用权限信息的范围中对所述车载终端进行远程控制。通过本发明，实现了安全的远程借车并简化了借车流程。
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公开(公告)号：CN110228445A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910540047.X
申请日：2019-06-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/20 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆远程控制系统及方法，所述车辆远程控制系统包括：设于待控制车辆内的车载终端、行车控制器、刹车控制器和显示模块；行车控制器，用于在车载终端失效时，通过显示模块展示提示信息；刹车控制器，用于在接收到满足预设条件的控制信号时生成解锁信号；行车控制器，还用于在采集到解锁信号时，对待控制车辆进行解锁。本发明安装有车载终端，无需对行驶记录仪进行开发，避免了在法规件上开发额外功能衍生的其他故障点。在车载终端处于失效状态时，提示用户通过人工操作触发解锁信号，以使行车控制器及时对待控制车辆进行解锁，避免了因车载终端失效而无法解锁，提高了车辆远程控制的智能性和安全性。
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