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公开(公告)号：CN108365399B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810146193.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/56 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种设有可转动式后盖的汽车插件，包括：插件主体，端部同轴连接有套管，所述套管环形间隔分布有多个螺旋槽，多个所述螺旋槽的延伸方向相互平行；后盖，轴向贯穿有过线通道，所述后盖的外壁面环形间隔设置有多个随动柄，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内，以使得所述后盖可转动的连接于所述插件主体上。与现有技术相比，本发明通过设置转动连接的插件主体以及后盖，实现了插件主体尾部的导线的有效防护，同时，实现了导线出线方向的可调整，适应了整车不同需求。
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公开(公告)号：CN108365399A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146193.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/56 , B60R16/02
CPC classification number: H01R13/502 , B60R16/0215 , H01R13/56 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种设有可转动式后盖的汽车插件，包括：插件主体，端部同轴连接有套管，所述套管环形间隔分布有多个螺旋槽，多个所述螺旋槽的延伸方向相互平行；后盖，轴向贯穿有过线通道，所述后盖的外壁面环形间隔设置有多个随动柄，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内，以使得所述后盖可转动的连接于所述插件主体上。与现有技术相比，本发明通过设置转动连接的插件主体以及后盖，实现了插件主体尾部的导线的有效防护，同时，实现了导线出线方向的可调整，适应了整车不同需求。
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公开(公告)号：CN108327778A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810168703.3
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱，其中包括，下端与转向器传动连接的第一轴、上端与方向盘传动连接的第二轴和用于连接第一轴的上端与第二轴的下端的连接衬套；连接衬套与第一轴的上端同轴连接；连接衬套的内臂上设有内花键部，连接衬套的外周上设有条形缝隙，形成一个横截面为C字形的结构；连接衬套的外周上设有若干对连接耳，每对连接耳均位于条形缝隙的两侧且通过螺栓连接；第二轴的下端设有连接部，连接部的外周由部分圆柱面和平面围成，部分圆柱面上设有与内花键部配合的外花键部；连接部部分插设在连接衬套内。本发明能够提高转向系统在碰撞时的溃缩量，且不会在怠速时发生振动。
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公开(公告)号：CN107972607A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711270815.1
申请日：2017-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束固定支架，所述线束固定支架包括上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板均为弯折板；所述上盖板的两相对边沿上均设有上立臂；所述下盖板的两相对边沿上均设有下立臂；所述上盖板与所述下盖板相对设置，所述上盖板的两所述上立臂扣装在所述下盖板的两所述下立臂的外侧，且所述上立臂与所述下立臂卡接。本发明将线束限制在上盖板与下盖板之间的空间内，由于上盖板和下盖板为相对设置的弯折板，线束在上盖板与下盖板之间的空间内时，也被限制的具有一定的弯折处，克服了粗线束不易弯折的难题，同时将线束限制在上盖板、下盖板、两上立臂、两下立臂围成的空间内，可以避免外物对线束的接触磨损，可以有效保护线束。
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公开(公告)号：CN113931725B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111343756.2
申请日：2021-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机后处理固定结构，包括第一钢管、后处理组件、波纹管、第二钢管、第一支架及第二支架；第一钢管的一端与发动机排气歧管连接，另一端与后处理组件的进气口连接，后处理组件的出气口与波纹管的一端连接，波纹管的另一端与第二钢管的一端连接；后处理组件通过第一支架和第二支架固定于发动机上。本申请通过调整发动机后处理组件的固定结构，将波纹管设置于后处理组件之后，解决了后处理组件与发动机排气歧管连接的波纹管易高温烧蚀泄露，导致废气排到大气中造成环境污染的问题。并通过调整发动机后处理的固定结构，解决了后处理颗粒捕集器与发动机排气歧管的距离较大不利于颗粒物再生的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501838B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810402711.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管线路固定装置，包括固定部件以及活动部件，所述活动部件活动固定于所述固定部件上，其中：所述固定部件包括底板以及L形板，所述L形板设有两个，两个所述L形板的垂直部分对称设于所述底板上，两个所述L形板的水平部分相向延伸，两个所述L形板的水平部分均沿着长度方向间隔设有多个开口槽；所述活动部件包括基板以及卡扣，所述卡扣固定于所述基板上，所述基板的相对两侧均设有用于与所述开口槽形成卡接配合的第一卡接结构。与现有技术相比，本发明通过设置第一卡接结构和多个与之匹配的开口槽，活动部件在固定部件的安装位置可以根据第一卡接结构固定于开口槽的位置进行变更，固定方式灵活多变，通用性较强。
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公开(公告)号：CN107878357B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711052541.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束管固定装置，其中：线束管固定装置包括主体和第一固定结构，主体包括长方体，长方体的顶部中间设有十字形通孔，十字形通孔内沿长方体的横向长度方向的两相对边沿内侧均设有限位挡块；第一固定结构包括支撑杆，支撑杆的顶部的两侧对称设置有第一弧形限位件和第二弧形限位件；支撑杆的底部两侧设有均匀分布的倒刺结构；支撑杆的底部可插拔的设置在长方体的十字形通孔内，限位挡块与倒刺结构卡合。本发明固定两根线束管时，两根线束管通过支撑杆隔开并不接触；再者，支撑杆插入长方体放入深度可调，可以实现不同粗细的线束管的固定，通用性较强。
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公开(公告)号：CN108327660B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201810146201.0
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车诊断接口固定装置，包括：诊断插件，包括诊断插件主体以及支撑筒，所述诊断插件主体固定于所述支撑筒的端面，所述支撑筒的外圆周面上环设有多个随动柄；固定底座；套筒，同轴套设于所述环状凸台的外侧，所述套筒的外圆周面上环设有多个相互平行的螺旋槽，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内。本发明通过设置诊断接口固定于固定底座内，固定底座集成设计于电器盒本体上，从而使得诊断接口固定位置易统一，占用空间小，解决了传统结构对应的诊断接口插件固定位置各不相同，查找困难的技术问题，且诊断接口插件固定安全可靠，使用方便，旋出时，诊断方便；被推入后，固定防护效果优。
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公开(公告)号：CN108649381B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201810402715.8
申请日：2018-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/46 , H01R13/627 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种插件护套固定结构，包括可拆卸连接的公端插件护套以及母端插件护套，其中：所述母端插件护套上凹设有卡槽；所述公端插件护套上设有按压固定件，所述按压固定件可转动的连接于所述公端插件护套上，所述按压固定件的自由端上设有与所述卡槽形成固定配合的卡块。与现有技术相比，本发明通过设置转动连接的按压固定件，转动按压固定件，卡块与卡槽固定配合，实现公端插件护套和母端插件护套的装配；反向转动按压固定件，卡块脱离卡槽，实现分离公端插件护套和母端插件护套，拆卸方便，车辆出现电气问题时候易于维修。
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公开(公告)号：CN109017616A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810698388.5
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种分体式线束插件，包括内芯体、密封圈、外壳体和锁止件；其中，密封圈固定套设于内芯体上；内芯体插接于外壳体中，锁止件用于将内芯体锁止在外壳体中。本发明将线束插件设置为分体式的，具体设置为包括内芯体和锁止件两部分，使用时，可以在内芯体插接于外壳体中之前，将密封圈套设在内芯体上，此时内芯体上没有任何遮挡，密封圈可以准确快速的安装于内芯体上，操作简单快速，并且不会损伤密封圈。
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