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公开(公告)号：CN104439914B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410510048.7
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种S形梁类件制造方法，包括下述步骤：1)调整板材；2)OP10拉延；3)OP20正修边、正冲孔；4)OP30上翻边、侧整形；5)OP40侧修边、侧冲孔；6)OP50侧翻边、侧冲孔、冲孔；7)OP60冲孔、侧冲孔。本发明的制造方法在满足冲压件品质和精度的前提下，可减少工序，提高生产效率，并节约了生产成本。板材在使用不等料厚激光错位拼焊后，白车身在保证强度的同时减轻了重量，有效实现节能减排。
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公开(公告)号：CN115488202A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211255545.8
申请日：2022-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明提供了一种包边模具，其包括第一预弯刀块、第二预弯刀块、第三预弯刀块、氮气缸安装基座，氮气缸安装基座设置在下模座上，三个预弯刀块分别靠近氮气缸安装基座的三个相邻侧面设置；三个预弯刀块的底部分别通过导滑机构与下模座滑动连接；氮气缸安装基座内设置有与三个预弯刀块一一对应相连的三个氮气缸；三个预弯刀块上均设置有弧形预弯刀面；模具工作时，在第一氮气缸、第二氮气缸、第三氮气缸的驱动下，第一预弯刀块、第二预弯刀块、第三预弯刀块分别向远离氮气缸安装基座的方向移动，并利用各弧形预弯刀面分别对尾门“C”字形位置处的翻边进行预弯。本发明能够实现尾门上C字形结构处各翻边的预弯，从而完成包边，避免出现密封不严。
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公开(公告)号：CN112692180A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202011416291.4
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D43/18
Abstract: 本发明公开了一种冲压件端拾器及其拾取方法，所述冲压件端拾器包括多个拾取部，每一拾取部用于吸附在冲压件外型面的某个部位，多个拾取部共同将冲压件拾起。由于本冲压件端拾器的拾取部活动安装于安装架，因此能够通过调整拾取部的位置，组成不同的吸附组合，以改变吸附面积或吸附面的形状，从而适配不同冲压件的外型面，拾取不同的冲压件，提高了冲压件端拾器的通用性，有利于节约冲压件端拾器的存放空间和开发制作费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106270219B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201611003801.9
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种商用车车架纵梁模面设计工艺，包括对上模的改进工艺、托料模板的改进工艺及下模的改进工艺。本技术方案工艺关键点为上模和下模在腹面设计台阶，实现关键位置墩死和强压，次要位置避空，降低模具研和率要求，同时对翼面回弹实施补偿；上模在变截面位置设计水滴造型，平衡两侧成形后的残余应力；上模与压料板在变截面处反向补偿，减小腹面扭曲；设计多处导板，保证模具导向精度。在产品设计确定的情况下，取得质量和成本的最优化。
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公开(公告)号：CN206296348U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621376848.5
申请日：2016-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D26/033
Abstract: 本实用新型公开了一种管类内高压预成型托料机构，包括底座、导轨、滑块和托料芯，其中，导轨固定设置在底座上；滑块与导轨滑动配合，滑块上设置有滑槽；托料芯的第一端卡装在滑槽中且能沿滑槽上下移动，第二端延伸至底座外部，托料芯的外径与需成型的圆管坯料的内径相适应。使用时，将圆管坯料放置在凹模上，使滑块沿导轨向右滑动，使得托料芯的第二端插入圆管坯料内，模具向下压合时，托料芯受向下的压力，随着圆管坯料一起向下运动，模具在开模时，使托料芯沿滑槽向上滑动，圆管坯料在托料芯的作用下向上运动脱模，然后驱动滑块向左运动，带动托料芯抽出圆管坯料完成所有动作。托料芯避免了起皱无法消除的现象，有效的提高了产品品质。
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公开(公告)号：CN207205032U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721130554.9
申请日：2017-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种模具总成，包括下模座、限位块和存放块；其中，限位块固定于下模座上，限位块上开设有限位槽，限位槽上设置有开口，开口朝向下模座的外侧；存放块包括手柄和保存块，手柄固定于保存块的一侧，保存块的一侧端面设置有配合块，配合块从保存块的边沿延伸至中部，配合块的延伸方向与手柄的延伸方向垂直，配合块能安装于限位槽中。模具不使用时，将存放块放置于限位块上，并使得配合块位于限位槽中，由于限位槽的开口方向固定，因此，存放块放置于限位块上的位置是唯一的。与现有技术相比，可以避免存放块的方向放错，避免与上模座和下模座中的模具工作部件产生干涉，保护了模具工作部件。
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公开(公告)号：CN209206253U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821942835.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种冲孔翻孔一体式模具，包括：冲孔翻孔凸模(1)，固定在上模座上，所述冲孔翻孔凸模(1)上具有同心孔(2)，所述冲孔翻孔凸模(1)的外壁上具有翻孔凸台(3)；翻孔凹模(4)，固定在下模座上，其具有翻边孔(5)，所述翻边孔(5)的顶部具有与所述翻孔凸台(3)配合的翻孔型面(6)；冲孔凹模(7)，固定在所述下模座上，且设于所述翻孔凹模(4)内，二者间隙配合，其外径等于所述同心孔(2)的直径。本实用新型能够将冲孔与翻孔工序设计为一体，减少一副模具的开发，节省开发费用和换模时间，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN206588407U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720175272.4
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23D15/06
Abstract: 本实用新型公开一种车门外板原料板材及板材切割设备，车门外板原料板材，具有多个板材本体，每个板材本体相对的两侧边上形成有波浪形的截止边，截止边为圆滑边；任意相邻的两个板材本体的截止边相互匹配；波浪形的截止边上波峰和波谷的数量之和大于20。切割设备的刀具为波浪形刀具，波浪形刀具的波浪面为圆滑面。车门外板原料板材具有圆滑的波浪形截止边，在拉延工艺时减少了边缘卡接部分的浪费，相邻的板材本体能够互相匹配，即二者可以相互啮合，减少了搭边的浪费。同时圆滑边能够避免相邻板材本体相互剐蹭，同时避免由尖锐的边缘造成的弯折浪费。进一步，板材切割设备能够实现原料板材的上述结构成型，从而实现车辆制备的成本降低。
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