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公开(公告)号：CN105257383B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510662633.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统，包括节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、膨胀水壶、暖风和电子水泵构成小循环流路，节温器、水泵、缸体水套、缸盖水套、油冷器、增压器、散热器、暖风和电子水泵构成大循环流路；所述小循环流路包括第一小流路、第二小流路、第三小流路和第四小流路，所述大循环流路包括第一大流路、第二大流路、第三大流路和第四大流路。本发明提供的发动机冷却系统增设了电子水泵，且冷却液在缸盖水套和缸体水套之间还有相互循环流通，从而冷却效率高，可对发动机快速暖机。
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公开(公告)号：CN112901317A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110282517.4
申请日：2021-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种三元催化器封装结构、发动机组件及汽车，三元催化器封装结构包括一级三元催化器、二级三元催化器、连接管和缓冲件；一级三元催化器包括依次连接的一级进气管、一级进气端锥、一级筒体、一级排气端锥和一级排气法兰；二级三元催化器包括依次连接的二级进气管、二级进气端锥、二级筒体、二级排气端锥、二级排气管和二级排气法兰；连接管的一端与一级排气法兰连接，连接管的另一端与缓冲件的第一端连接，缓冲件的第二端与二级进气管连接。该三元催化器封装结构具有催化氧化效率高、能降低布置难度并且减少周边零部件所受的热害作用的优点。
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公开(公告)号：CN110145389B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201910474476.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机催化器总成及排气系统。该催化器总成，设于发动机排气系统中，包括催化器主体，以及分别设于所述催化器主体两端的进气结构和出气结构；所述催化器主体包括催化器壳体，依次连通设于所述催化器壳体中的三元催化转换器及汽油机颗粒捕集器，以及与所述汽油机颗粒捕集器连通的取气结构；所述进气结构一端与发动机排气系统一端连通、另一端与所述三元催化转换器连通，所述出气结构一端与所述汽油机颗粒捕集器连通、另一端与所述发动机排气系统另一端连通，所述取气结构与发动机的排气歧管连通。本发明成本低、控制简单方便，容易获取燃烧颗粒物的气体，且气体温度容易达到燃烧要求温度。
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公开(公告)号：CN110067641B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110284940A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910699096.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开一种油底壳，包括壳体、挡油板以及单向导通组件，其中，壳体为油底壳本体，其具有腔室，挡油板呈沿上下向延伸地设于腔室，挡油板用以将腔室分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室用以对应吸油口，单向导通组件设于挡油板，用以单向导通第一腔室和第二腔室，单向导通组件的导通流向为油液从第二腔室流向第一腔室。在壳体内，也即油底壳内设有挡油板，当汽车倾斜时，挡油板可以始终将油底壳内的机油聚集在吸油口周围，机油液面保持在吸油口上方，该设计可以使油底壳的体积减小，便于发动机的整车布置，挡油板处还设有单向导通组件，使油液从第二腔室流向第一腔室，使机油尽可能多地集中在第一腔室内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110145389A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910474476.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机催化器总成及排气系统。该催化器总成，设于发动机排气系统中，包括催化器主体，以及分别设于所述催化器主体两端的进气结构和出气结构；所述催化器主体包括催化器壳体，依次连通设于所述催化器壳体中的三元催化转换器及汽油机颗粒捕集器，以及与所述汽油机颗粒捕集器连通的取气结构；所述进气结构一端与发动机排气系统一端连通、另一端与所述三元催化转换器连通，所述出气结构一端与所述汽油机颗粒捕集器连通、另一端与所述发动机排气系统另一端连通，所述取气结构与发动机的排气歧管连通。本发明成本低、控制简单方便，容易获取燃烧颗粒物的气体，且气体温度容易达到燃烧要求温度。
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公开(公告)号：CN110107378A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910437224.1
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种油气分离器，包括分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管；分离器本体包括具有分离腔的分离器壳体，以及设于分离器壳体的分离腔中的过滤芯结构；分离器壳体的至少一侧开设有窜气口，另一侧开设有出气口，另一侧开设有与出气口对应的出油口，窜气口、所述出气口及出油口均与分离腔连通；过滤芯结构至少包括围设于出油口和出气口周围的第一油气分离环结构，以及围设于第一油气分离环结构内侧的第二油气分离环结构，窜气口通过第一油气分离环结构与出气口及出油口隔离。本发明不仅具有较好的油气分离效果，还能够减少占用空间，满足发动机的小型化和集成化的发展趋势。
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公开(公告)号：CN113006899B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110314189.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机油加热装置与汽车，机油加热装置包括固定座和加热组件，固定座用于与发动机的缸体连接，固定座的内部形成有油管道，油管道用于连通机油泵与发动机的主油道，油管道的出油端侧壁设有用于与机油滤清器连通的机滤接头，油管道的进油端侧壁开设有连通外界的第一安装孔，加热组件包括加热件、连接支架以及供电接头，加热件包括相连接的加热本体与固定部，加热本体设于进油端内，固定部通过连接支架固定于固定座上且插入第一安装孔内，供电接头安装于第一安装孔内且与固定部抵接。本发明的机油加热装置能够使得机油滤清器不容易被损坏。
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公开(公告)号：CN113482765A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110921352.0
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B43/10 , F02F1/24 , F02F1/42 , F02F3/26 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机，包括缸体，缸体包括排气系统，其包括进气门和排气门，进气门与排气门之间的夹角为41°，且进气门的夹角为18°，排气门的夹角为23°；进气门和排气门与发动机缸盖的结合处设有气门座圈，气门座圈面向缸盖的一侧设有三处压紧面，三处压紧面构成连续性的阶梯结构；进气门的进气口处还连接有进气歧管，进气歧管整体为阿基米德螺旋线结构；燃气系统，其包括燃烧室与活塞，燃烧室面向活塞的一面为倒扣的弧面，活塞面向燃烧室的顶面设有凹陷部，凹陷部与弧面相配合。本发明是一种大动力大排量的燃气发动机，其缸径较大，缸套较长。从燃烧系统、点火系统等方面解决了大缸径发动机所必然存在易爆震、燃烧困难的情况。
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公开(公告)号：CN113006899A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110314189.1
申请日：2021-03-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机油加热装置与汽车，机油加热装置包括固定座和加热组件，固定座用于与发动机的缸体连接，固定座的内部形成有油管道，油管道用于连通机油泵与发动机的主油道，油管道的出油端侧壁设有用于与机油滤清器连通的机滤接头，油管道的进油端侧壁开设有连通外界的第一安装孔，加热组件包括加热件、连接支架以及供电接头，加热件包括相连接的加热本体与固定部，加热本体设于进油端内，固定部通过连接支架固定于固定座上且插入第一安装孔内，供电接头安装于第一安装孔内且与固定部抵接。本发明的机油加热装置能够使得机油滤清器不容易被损坏。
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