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公开(公告)号：CN115328096A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211048944.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆故障数据在线监测系统及方法，该系统包括：网关、TBOX和云平台，网关包括CPU和EPROM存储器，中央处理器与各CAN节点连接，CPU包括监控模块，EPROM存储器包括三个缓存器，监控模块用于监测各CAN节点的故障报灯请求信号，并在监测到故障报灯请求信号时，向三个缓存器发送触发信号；三个缓存器用于响应于触发信号，对故障前后预设时间内各网段的通讯报文数据进行存储。本发明提供的车辆故障数据在线监测系统及方法，缓存器的记录功能是在发生故障后才被触发，数据传输量小，对网关、TBOX及云平台的数据处理能力要求不高；完整获取故障前后的CAN通讯数据，便于快速分析问题，提高排查效率。
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公开(公告)号：CN112416409B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011425744.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F8/65
Abstract: 本发明属于车辆软件技术领域，公开了一种车载电脑软件升级方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取待升级车载电脑的产品标识信息；根据所述产品标识信息确定对应的总线协议、启动装载流程及程序格式；根据所述总线协议、所述启动装载流程及所述程序格式对所述待升级车载电脑的软件进行升级。由于针对不同的车载电脑仅需通过车载电脑对应的产品标识信息即可获取对应的总线协议、启动装载流程及程序格式，再根据总线协议、启动装载流程及程序格式即可对车载电脑的软件进行升级，减少了软件升级中不必要的重复性工作，为车载电脑的软件升级提供了便利。
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公开(公告)号：CN110855532B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201911223683.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载网关测试方法、装置、设备及存储介质，属于网关测试技术领域。本发明通过从测试请求中获取测试数据及多个路由网段，根据车载网关路由表获取各个路由网段对应的车载设备，将测试数据发送至各个车载设备，以获得各个车载设备对应的工作状态，并根据各个车载设备对应的工作状态及路由网段生成设备状态表，将设备状态表作为测试结果，实现将所有测试通过各个网段自动发送至对应的车载设备，提高了车载网关测试的准确性与高效性。
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公开(公告)号：CN111572417B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010410386.9
申请日：2020-05-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车座椅结构，包括：汽车座椅和高度调节机构；所述汽车座椅包括座椅本体、以及可拆卸地安装于所述座椅本体的顶部的头枕结构；所述高度调节机构设于所述座椅本体的底部，所述高度调节机构用于调节所述汽车座椅的高度，所述高度调节机构包括设于所述座椅本体的底部和汽车地板之间的调节基座和多个弹性调节件，以及活动设于所述调节基座上的高度锁止装置，多个所述弹性调节件围设于所述调节基座周侧。本发明提供的所述汽车座椅结构，旨在解决现有技术中，汽车座椅的高度调整机构大多采用连杆机构和齿轮齿条机构组合，想要调整至目标高度，需调节两次，分别调节前部和后部的高度，操作过程复杂，使用起来不甚便捷的问题。
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公开(公告)号：CN112073500A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907725.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明中，提供一种车辆控制器的升级方法、设备、存储介质及装置，通过判断待升级车辆控制器是否支持统一诊断服务UDS协议，根据判断结果确定待升级车辆控制器所属的控制器类型进而确定目标数据传输总线，并通过目标数据传输总线获取待升级车辆控制器对应的升级文件对所述待升级车辆控制器进行升级。现有技术中对于后续增加控制器类型、不同的刷新流程、不同的安全算法的控制器，需先对升级主控单元进行开发匹配后才可实现扩展应用，而本发明通过对待升级车辆控制器类型进行判断之后选取相应的目标数据传输总线并通过目标数据传输总线获取升级文件完成车辆控制器的升级，从而更简洁、方便的实现了车辆控制器的升级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110908871A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911188277.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于整车控制器的数据管理方法、装置、设备及存储介质，属于数据存储技术领域。本发明通过获取目标车辆的控制器的当前数据，并对当前数据进行异常检测，在检测到当前数据出现异常时，从非易失性存储器中获取历史数据，并根据历史数据对异常当前数据进行更新，避免了非易失性存储器存储的数据失效导致控制器异常，从而提高了数据存储的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN109188377A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811004229.7
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S7/40
Abstract: 本发明公开了一种雷达功能仿真测试系统，包括：虚拟模型构建装置、目标模拟装置、实时仿真装置以及待测雷达；虚拟模型构建装置用于搭建交通场景虚拟模型、测试车辆虚拟模型以及目标物虚拟模型；目标模拟装置用于根据目标物虚拟模型的参数信息模拟出虚拟目标物；实时仿真装置用于加载预设的车辆动力学模型，并触发待测雷达运行；待测雷达在探测到虚拟目标物后，向实时仿真装置输出反馈信号；实时仿真装置还用于根据待测雷达的反馈信号，更新车辆动力学模型的状态，并将更新结果发送至虚拟模型构建装置，使测试车辆虚拟模型做出相应动作。本发明不仅能够提高雷达调试效率、缩短研制周期，而且还能够降低研制成本和测试风险。
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公开(公告)号：CN104989192B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201510489875.7
申请日：2015-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种尾门控制系统及方法，该尾门控制系统，其特征在于，包括：车身控制器、与车身控制器相连的尾门开启开关与驾驶员锁、用于遥控车身控制器的遥控钥匙、尾门控制器、与尾门控制器相连的尾门锁电机装置；其中，所述车身控制器与尾门控制器通过L IN总线连接；所述车身控制器用于采集所述尾门开启开关信号与所述驾驶员锁信号；所述尾门控制器获取所述尾门锁电机装置的输入信号并向尾门锁电机装置输出控制信号，以实现尾门上锁或解锁。本发明实现了对尾门的单独解锁，提高了整车的安全性。
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公开(公告)号：CN118972310A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410968062.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于动态配置的车载网关通讯路由系统及策略，系统包括路由软件，路由软件包括动态配置层和静态实现层，动态配置层用于配置路由表和全局参数信息，静态实现层用于依据动态配置层的配置信息对报文进行处理和转发；静态实现层包括门控阀和缓存池，缓存池用于缓存报文，门控阀用于依据出队条件控制报文的出队管理。本申请对车载网关通讯路由系统进行分层，对动态配置层采用参数化的动态配置，实现路由的灵活部署。
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公开(公告)号：CN114205275A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111502875.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L43/50
Abstract: 本发明公开了一种以太网通讯自动化测试系统，所述系统包括：被测控制器、第一开关、若干测试设备和上位机管理平台，第一开关设置在被测控制器和各测试设备之间，第一开关的开关状态可切换，以使被测控制器以择一方式与一个测试设备连接，各测试设备与上位机管理平台连接，上位机管理平台用于运行测试软件环境，并对各测试设备的测试项目进行开发和管理；各测试设备用于按照接受上位机管理平台的控制，对被测控制器进行以太网通讯测试操作。本发明提供的以太网通讯自动化测试系统，通过第一开关选择被测控制器实际与哪个测试设备相连，减少拆卸，有效缩短测试准备时间；通过上位机管理平台可以实现以太网通讯的自动化测试，有效节约时间。
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