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公开(公告)号：CN106828466A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710112898.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/12 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车助力制动装置及制动方法，包括液压控制单元、驱动液压管路、制动总泵活塞缸、位置传感器、制动踏板、ABS控制单元、右后制动器、左后制动器、制动管路、左前制动器、右前制动器及整车控制器。本技术方案解决了电动轻型商用车制动助力的问题，通过转向液压系统的高压转向液作为动力推动制动总泵活塞缸内的活塞，并且制动液压力高而且压力稳定，提高了制动系统的操纵轻便性；保证了制动系统的可靠性；通过与转向系统共用动力源，减少能量消耗，因为只要车轴运行，转向系统的油泵就一直在工作中，从其中分一条支路转向液到制动系统中，只在制动时增加制动系统的油压，消耗能量很少。
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公开(公告)号：CN106816560A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710112186.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1094 , H01M2/08 , H01M2/1083 , H01M2200/00
Abstract: 本发明提供的汽车动力电池箱体包括上盖、下壳体、防水圈和紧固件，其中，上盖包括横板、上限位部和上密封部，上限位部与横板垂直固定连接，上密封部与上限位部垂直固定连接；下壳体包括竖板、180°弯折部和下密封部，180°弯折部与竖板固定连接，且180°弯折部位于竖板的上侧，下密封部与180°弯折部垂直固定连接；上盖能盖合至下壳体上，上限位部与180°弯折部相配合，上密封部与下密封部相配合，且上密封部与下密封部配合时，形成一个容纳腔；防水圈放置于容纳腔中；紧固件依次穿过上密封部、防水圈和下密封部将箱体密封。本发明避免了箱体进水或者进尘，减少了打火、绝缘或者短路起火等问题的发生，保障了车辆和人身安全。
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公开(公告)号：CN106772052A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710186823.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01R31/346 , G01B21/22 , G01L3/00 , G01R31/343
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步电机转子初始角度修正方法，其中，控制电机控制器驱动永磁电机运转，输出转子的初始角度；控制电机控制器给定对永磁电机进行矢量控制，并通过原动机控制永磁电机以设定的转速运转；获得永磁电机的输出扭矩；判断输出扭矩是否超出目标扭矩的误差范围；如果是，则对初始角度进行补偿，以获得当前初始角度修正值，并重新检测扭矩并判断；如果否，则终止修正。本发明提供的永磁同步电机转子初始角度修正方法及修正系统，实现了对转子初始角度的精确调整和定位；此外，在需要调整修正不同电机的转子初始角度时，仅需更换电机即可，从而实现了该修正系统的通用性。
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公开(公告)号：CN106654111A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710152375.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/6555 , H01M10/6556
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池固定机构，其中包括两个对称设置的侧挡板、固定杆和风道隔板；其中，蓄电池固定设置在两个侧挡板之间；固定杆固定卡设在蓄电池上，且固定杆的两端分别与两个侧挡板固定连接；风道隔板固定设置在固定杆的中间位置，并将两个侧挡板之间分隔成两个相同的固定空间，风道隔板具有设定的厚度。本发明提供的蓄电池固定机构及蓄电池模组总成，通过固定杆和侧挡板的配合，有效限制了蓄电池在各个方向上的移动；并通过设置风道隔板，可以使蓄电池通过风道隔板的作用而相互分离，保证了蓄电池产生的热量能够得到有效散发；同时，通过电池箱的设置，也保证了相邻蓄电池固定机构之间的散热性。
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公开(公告)号：CN115436813A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211223574.6
申请日：2022-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供一种电动汽车动力电池的SOC‑OCV修正方法，包括：根据不同温度下动力电池的最小电压Vmin与SOC的对应关系，建立对应表；在车辆的VCU激活后，通过安时积分法计算得到当前电池SOC计算值，判断动力电池的静置时间是否大于设定时间阈值；如果是，则获取动力电池的最小电压Vmin和电池温度，并根据所述对应表查表得到对应的当前电池SOC修正值；判断当前电池SOC修正值是否小于第一阈值，如果是，则判断当前电池SOC计算值与当前电池SOC修正值之间的差值是否处于设定范围内；如果是，则将当前电池的SOC修正值作为当前电池的SOC值。本发明能提高电动汽车里程检测的准确性，降低驾驶员的里程焦虑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110299491B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201910593631.1
申请日：2019-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/298 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , B60K1/04 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开一种动力电池包支架及动力电池包组，动力电池包支架包括两个相互对称的托架，所述托架包括横截面呈几字形且槽口朝外的L形槽梁以及固定在所述L形槽梁的内侧的挡板。本发明不仅结构简单，占用空间小，便于使用和安装，可满足补贴要求，实现电池包能量密度高，而且能够引导汽车线路顺畅布线，保护线路不受损伤。
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公开(公告)号：CN110861534B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911190884.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC‑OCV修正条件时，获取待检测电动汽车中电池包的目标电压值；根据预设SOC‑OCV表获得与目标电压值对应的SOC‑OCV容差；将SOC‑OCV容差与预设容差值进行比较，在SOC‑OCV容差不小于预设容差值时，对待检测电动汽车的当前荷电状态进行修正，能够消除标定的SOC‑OCV参数与当前电池包SOC‑OCV参数之间的差异；确认电池包存在容量差异故障才可以进行SOC‑OCV修正，可有效避免SOC‑OCV误修正，提高SOC‑OCV修正的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN111641001A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010515505.7
申请日：2020-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明涉及电池系统修正技术领域，公开了一种电池系统的修正方法、设备、存储介质及装置。本发明通过获取充电过程中的充电修正标志位以及对应的预存的电池荷电状态SOC修正差值；获取待修正电池SOC值，判断所述待修正电池SOC值是否达到预设充电阈值；在所述待修正电池SOC值达到预设充电阈值时，获取维持所述待修正电池SOC值在预设充电阈值状态下的充电SOC值；根据所述充电SOC值对预存的SOC修正差值进行抵消，以实现电池系统的修正，从而无需在通过SOC修正曲线获得修正的SOC值时通过跳崖式的方式进行SOC值修正，而是在下次充电时通过充电SOC值进行抵消，以实现SOC的缓慢修正。
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公开(公告)号：CN108258962B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810131429.2
申请日：2018-02-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种永磁电机电感参数辨识方法及系统，涉及电机控制技术领域，该电感参数辨识方法包括：待测试的永磁电机以设定转速空载旋转，计算所述永磁电机在空载状态下的永磁磁链Ψf0；根据所述永磁磁链Ψf0，计算所述永磁电机在仅施加直轴电流id′时的直轴电感Ld1；计算所述永磁电机在仅施加交轴电流iq′时的交轴电感Lq2。本发明实施例提供的参数辨识方法及系统，分别对永磁电机进行空载控制、仅施加直轴电流控制和仅施加交轴电流控制，并基于电感参数的定义进行直轴电感和交轴电感的辨识，并不涉及永磁电机的定子电阻这一物理量，因此可以较为准确的获得永磁电机的电感参数。
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公开(公告)号：CN110861534A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911190884.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12 , G01R31/388
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车修正方法、装置、设备及存储介质，本发明通过在检测到待检测电动汽车满足预设荷电状态及开路电压SOC-OCV修正条件时，获取待检测电动汽车中电池包的目标电压值；根据预设SOC-OCV表获得与目标电压值对应的SOC-OCV容差；将SOC-OCV容差与预设容差值进行比较，在SOC-OCV容差不小于预设容差值时，对待检测电动汽车的当前荷电状态进行修正，能够消除标定的SOC-OCV参数与当前电池包SOC-OCV参数之间的差异；确认电池包存在容量差异故障才可以进行SOC-OCV修正，可有效避免SOC-OCV误修正，提高SOC-OCV修正的准确性和稳定性。
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