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公开(公告)号：CN103557320A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310454413.2
申请日：2009-09-17
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/662 , F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H61/0437 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2061/6614 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237 , F16H37/02
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。
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公开(公告)号：CN102444711A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110285322.1
申请日：2011-09-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/663 , F16H2061/163
Abstract: 本发明提供一种无级变速器及变速控制方法，在坡路行驶中也能够确保车辆的驱动力。变速控制部(12)具备：在车辆陡坡路行驶的情况下禁止副变速机构(30)升档的禁止坡路升档装置、和在通过禁止坡路升档装置禁止副变速机构(30)的升档时车辆在规定的行驶状态行驶的情况下，使副变速机构(30)升档的坡路升档装置，坡路升档装置使变速机构(20)的变速比与副变速机构(30)的变速比的变化相对应而进行变化，使得即使车辆是在坡路上行驶，总变速比也不发生变化，同时执行副变速机构(30)的变速。
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公开(公告)号：CN101956817A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233467.2
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H59/20 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/693675
Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，即使是伴随副变速机构的变速级的变化的降挡变速，也能够使贯穿变速比快速地向变速比大侧变化，防止驱动力的上升延迟、变速感的恶化。变速器控制器在变更副变速机构的变速级时，进行协调变速以使贯穿变速比成为目标贯穿变速比，该协调变速是使副变速机构的变速比变化的同时，使变换器的变速比向与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向变化。但是，通过踏下油门踏板进行伴随从2速向1速的副变速机构的变速级的变更的换低档变速时，变速器控制器代替协调变速而进行非协调变速，该非协调变速是容许贯穿变速比和目标贯穿变速比的偏差同时并以比协调变速时更快的速度将副变速机构的变速级从2速向1速变更。
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公开(公告)号：CN101956815A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233466.8
申请日：2010-07-19
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/08 , F16H61/6648 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/688
Abstract: 一种车用无级变速器(4)包括连续地改变速比的速度变换器(20)以及串联地连接至速度变换器(20)并且选择性地施加第一速度和高于第一速度的第二速度的副变速器机构(30)。当车辆在具有比正常升档状态更低的载荷或更高的速度的低载荷/高速度提升速度状态下行驶时，副变速器机构(30)在低于正常升档状态的车速下将第一速度升档至第二速度，因此，抑制与副变速器机构(30)的升档相伴随的内燃机(1)的旋转变化以及由于无级变速器(4)的变速操作造成的内燃机(1)的燃料消耗量的增加。
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公开(公告)号：CN101539198A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910127440.2
申请日：2009-03-11
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0437 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/1088 , F16D2500/3024 , F16D2500/31466 , F16D2500/3166 , F16D2500/50251 , F16D2500/70605 , F16H2061/0087 , F16H2061/0488 , F16H2061/661 , F16H2342/04
Abstract: 本发明提供一种起动性好的无级变速器的控制装置。在变速杆(23)从N挡位向D挡位变更且规定的学习条件成立时，计算直到由主带轮转速传感器(23)检测到脉冲信号的学习时间tm_pulse，在学习时间tm_pulse与基准修正量ΔP_offset之间的偏差比规定的阈值Δt_pulse_dif大时，更新学习修正量P_offset。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101191554A
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200710166875.9
申请日：2007-10-23
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/20 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3024 , F16D2500/30426 , F16D2500/50254 , F16D2500/50272 , F16H59/42 , F16H61/662 , F16H2061/0087 , F16H2061/207 , F16H2342/042 , Y10T477/6203 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 本发明提供一种进行怠速空档控制的车辆用带式无级变速系统的液压控制装置。本发明在带式无级变速机中具有：有选择地向所述主带轮(11)传递来自发动机(1)的转矩的离合器(41、42)；检测主带轮转速的脉冲传感器(23)；以及控制机构(20)，该控制机构(20)在车辆停止时，使离合器从联接状态向非联接状态变化，检测向非联接状态变化时脉冲传感器输出的脉冲信号，并根据此时作用于离合器的液压，推定离合器从非联接状态向联接状态转换的联接液压。
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公开(公告)号：CN108779849A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780016877.1
申请日：2017-02-17
Applicant: 加特可株式会社
Abstract: 本发明的自动变速器的控制装置具有：无级变速机构(CVT)、基于行驶状态计算目标变速比的目标变速比运算部(101)、基于表示所述无级变速机构(CVT)的状态的实际值进行反馈控制的反馈控制部(103)、基于行驶状态进行所述反馈控制的相位超前补偿的相位补偿部(104)、在检测到车辆的不稳定行驶状态时，停止所述相位补偿部(104)进行的相位超前补偿的相位补偿控制部(109)。由此，本发明可抑制车辆动作的变化，进而能够抑制给驾驶员带来的不适感。
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公开(公告)号：CN105531511B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201480050126.8
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/702
Abstract: 无级变速器(4)搭载于车辆上，并具备变速机构(20)、副变速机构(30)和协调控制装置。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，协调控制装置(图5)具有设定变速器整体的协调变速惯性阶段时间和比协调变速惯性阶段时间更短的时间的旋转回落对策用惯性阶段时间的惯性阶段时间设定控制部(图5的S3，S7)。协调控制装置(图5)在判定为向变速器(4)的输入扭矩为规定值以下的踏入升档变速时，使副变速机构(30)在协调变速惯性阶段时间内进行升档变速，同时使变速机构(20)在旋转回落对策用惯性阶段时间内进行降档变速。
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公开(公告)号：CN104641155B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201380048381.4
申请日：2013-09-03
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H59/141 , F16H59/18 , F16H61/66227 , F16H61/6625 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/147 , F16H2059/183 , F16H2061/66218 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/688 , Y10T477/692
Abstract: 变速器控制器基于加速踏板的开度及打开速度以及发动机的转矩变化率判定是否使副变速机构降档，在判定为使副变速机构降档的情况下，使副变速机构降档。
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公开(公告)号：CN103557320B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310454413.2
申请日：2009-09-17
IPC: F16H61/04 , F16H61/662 , F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H61/0437 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2061/6614 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。
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