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公开(公告)号：CN110048189A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910334845.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
Abstract: 本公开提供了一种液冷电池热管理系统及其控制方法，包括控制器、制冷回路和电池温度控制回路，制冷回路包括压缩机、冷凝器和热交换器，热交换器的一端出口B通过管路连接压缩机，压缩机与冷凝器通过管路连接，冷凝器的出口通过管路连接至热交换器的一端进口A；电池温度控制回路包括若干液冷电池箱、传感器和加热器，热交换器的一端出口D通过管路连接至所述加热器，加热器的出口通过管路分成若干支路，每个支路受单独的流量控制阀控制，并连接至对应的液冷电池箱的一端，液冷电池箱的另一端通过管路连接至热交换器的一端进口C；热交换器的出口D和进口C处均设置有温度传感器；控制器接收温度传感器采集的信号，并与压缩机、冷凝器、流量控制阀和加热器电连接。
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公开(公告)号：CN107128178B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710217618.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种电动客车充电保护系统及方法，系统包括动力电池、电池管理系统和充电插座；非车载充电机通过充电插座，在电池管理系统的控制下向动力电池充电，在充电插座的正负极接线柱旁设有温湿度传感器：温湿度传感器探测正负极接线柱周围的温度K和湿度，并发送给电池管理系统，电池管理系统将所述温度K和湿度与温度设定值K1、湿度设定值1进行比较，若K>K1或则减小向动力电池的充电电流；若K>K2或则停止向动力电池充电。
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公开(公告)号：CN108944459A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810601684.9
申请日：2018-06-12
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压安全监控系统及控制方法，本发明考虑电动车高压回路的安全隐患点，对高压回路中的各个零部件及工作状态进行安全监控，包括高压接触器状态监控、高压熔断器状态监控、高压节点温度监控、高压环境温度监控、高压载流支路瞬时功率监控、绝缘状态监控。通过对这些状态的监控并结合其属性特点提出对监控异常的控制方法，实现对整车高压安全较全面科学的管理，能够帮助车辆使用者对车辆高压安全有较全面的了解，及时掌握最新的车辆工作状态，及时发现异常，将可能出现的安全隐患消除在萌芽期。同时可帮助整车开发者充分了解整车各项数据参数，对于整车设计的优化提升有较大的指导意义。
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公开(公告)号：CN107458208A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710506952.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种插电式混合动力客车的专用发动机，包括发动机，所述发动机与减震连接器、发电机一体化集成；发电机的一端与发动机飞轮壳集成于一体，另一端通过行星排Ⅰ和行星排Ⅱ与驱动电机集成一体；所述行星排Ⅱ还与驱动桥连接；减震连接器固定于发动机飞轮面上，所述行星排Ⅰ的行星架通过花键与所述减震连接器相连。通过对发动机与发电机、双行星排变速器和驱动电机的高度一体化集成，大大提高了传动系统效率。
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公开(公告)号：CN107391143A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710624039.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种T-Box远程升级方法，该方法包括以下步骤：(1)在服务器中输入VIN(车辆识别码)获取加密的镜像文件，并将所述的镜像文件拷贝至SD卡的指定目录中；(2)将所述的SD卡安装入车辆控制系统中，已内置密钥算法的T-Box对所述的镜像文件的完整性进行校验，校验合格则对其进行解密；(3)将解密镜像文件后获得的密钥与出厂时存储的密钥进行比较，如一致则允许升级，否则不予升级。采用该方法不仅有利于提高升级效率，同时不需要专用的升级设备，用户可自行升级，明显提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107229218A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710470466.1
申请日：2017-06-20
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载TBOX系统的多时钟源校时装置及方法，包括车载TBOX系统、RTC时钟模块、远程服务器和GPS接收模块，所述车载TBOX系统包括中央处理器、无线通信模块和开关电源模块，所述开关电源模块给整个装置提供电源，所述中央处理器通过无线通信模块与远程服务器进行通信，所述RTC时钟模块包括I2C总线、RTC芯片和备用电源，所述RTC时钟芯片通过I2C总线与中央处理器相连，所述RTC时钟芯片连接备用电源；所述GPS接收模块的输入端与GPS天线相连；所述GPS接收模块的输出端与中央处理器相连。本发明通过多时钟源的判断逻辑来获取TBOX系统时间，以最大程度保证TBOX设备系统时间的可靠性与有效性。
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公开(公告)号：CN107128178A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710217618.7
申请日：2017-04-05
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/00 , B60L53/00 , B60L53/60
Abstract: 本发明涉及一种电动客车充电保护系统及方法，系统包括动力电池、电池管理系统和充电插座；非车载充电机通过充电插座，在电池管理系统的控制下向动力电池充电，在充电插座的正负极接线柱旁设有温湿度传感器：温湿度传感器探测正负极接线柱周围的温度K和湿度，并发送给电池管理系统，电池管理系统将所述温度K和湿度与温度设定值K1、湿度设定值1进行比较，若K>K1或则减小向动力电池的充电电流；若K>K2或则停止向动力电池充电。
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公开(公告)号：CN110758140B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910989218.7
申请日：2019-10-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302 , H01R13/02 , H01R13/66
Abstract: 本发明属于新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源车用液冷充电系统的控制方法。包括充电插座、水泵、进水管、出水管、连接水管、散热水箱、配电单元以及安全监测盒，所述水泵和散热水箱之间通过连接水管连接，所述水泵远离连接水管的一端设置有进水管，所述散热水箱远离连接水管的一端设置有出水管，本发明提供一种新能源车用液冷充电系统的控制方法，通过合理的结构设置，有效的提高了液冷液冷充电系统的冷却效果，利用设置在充电液冷端子和液冷端子上的温度传感器进行温度监测，保障充电过程的安全，同时设置有冷却液绝缘检测模块，避免冷却液长期使用的绝缘失效问题。
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公开(公告)号：CN110758392A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910988565.8
申请日：2019-10-17
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，尤其涉及一种客车用自主变道控制方法。包括以下有效步骤：首先通过本车车辆前方、左侧以及右侧的毫米波雷达判断车辆行驶轨迹内有无目标障碍物，若无目标障碍物则正常行驶，毫米波雷达继续执行探测工作；若有目标障碍物，则通过毫米波雷达探测目标障碍物相对位置、目标障碍物相对车速、目标障碍物宽度等目标信息；若前方毫米波雷达判断目标障碍物不在本车车辆的行驶轨迹内，则毫米波雷达继续执行探测工作；本车车辆以设定的车速继续行驶；本发明通过提供一种客车用自主变道控制方法，可以有效的避免与前车发生碰撞，保证了车辆的安全性，从而在完成车辆行驶的过程中减轻了驾驶员的驾驶疲劳。
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公开(公告)号：CN110040038A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910335279.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 中通客车控股股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种氢-电混合燃料电池客车能量管理控制方法，包括如下步骤：采集车辆踏板开度数据及动力电池的SOC值；根据采集的数据，计算整车驱动电机的需求功率；根据计算的整车驱动电机的需求功率、燃料电池极化曲线及动力电池SOC值确定燃料电池功率点；根据动力电池的SOC值确定燃料电池的启停控制；根据确定的燃料电池功率点控制燃料电池的输出功率；在保证整车驱动需求功率基础上，尽量维持动力电池SOC的能量裕度，同时使燃料电池工作在最佳效率区域，保证在动力电池SOC的均衡区间内，在满足整车动力性能基础上，延长燃料电池的使用寿命。
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