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公开(公告)号：CN113532881B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN114643916A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210277916.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅的主动防护装置、方法、汽车座椅及车辆，属于汽车座椅安全装置领域，一种汽车座椅的主动防护装置，包括设置在座椅本体靠背上的固定板，所述固定板上设置有主动腰肋部防护装置，所述主动腰肋部防护装置包括设置在固定板外侧的主动贴靠机构，所述主动贴靠机构两侧对称布置有主动围靠机构，所述主动贴靠机构和主动围靠机构外侧设置有用于采集接触压力的感压组件。本发明由主动贴靠机构与主动围靠机构组成的主动腰肋部防护装置，能够在驾驶员，特别是老年人驾驶员驾驶汽车过程中，对其背部主动进行贴靠、支撑，为驾驶员调整驾驶姿势时提供更多的调整空间，减轻肌肉负荷，能够在汽车发生碰撞时对其脊柱骨骼进行保护。
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公开(公告)号：CN113532881A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110829600.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车碰撞试验方法，具体属于汽车碰撞试验技术领域。所述整车碰撞试验方法包括方向盘的位置调节、座椅的位置调节、车辆的辅助测速以及假人的安装；其中，方向盘的位置调节和座椅的位置调节是通过借助外界设备帮助工作人员快速且准确地使其到达调整方向上的中间位置，进而满足试验规范的要求；而假人的安装则是通过贴设有水彩的贴纸来表征假人脸部不同区域与气囊的接触情况，为后续试验分析提供更可靠的信息；辅助测速的方式获得的车辆在碰撞时的实际车速，既能在牵引设备的速度数据丢失时作为备用数据，还能于牵引设备的速度数据进行对比参考。上述设置使得整车试验方法得到了优化，试验的可操作性和可靠性都大大提高。
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公开(公告)号：CN111776060A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010521860.5
申请日：2020-06-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/19 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种汽车碰撞中转向柱自适应压溃的控制系统，包括安全气囊控制器、整车数据通讯总线、转向柱压溃控制单元、转向柱压溃力传感器、转向柱压溃电机以及转向柱；安全气囊控制器与整车数据通讯总线及转向柱压溃控制单元通讯连接；转向柱压溃控制单元与整车数据通讯总线1、安全气囊控制器以及转向柱压溃力传感器通讯连接，转向柱压溃控制单元5同时与转向柱压溃电机电连接；转向柱压溃电机与转向柱内柱连接；转向柱压溃力传感器与转向柱套筒内壁连接。本发明同时公开了一种汽车碰撞中转向柱自适应压溃的控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN110991012A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911119868.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆设计技术领域，公开了一种仪表板设计方法，包括：建立假人在车辆内乘坐时的二维模型，根据仪表板的设计需求，设定假人小腿朝向仪表板一侧的安全点B，过假人膝盖表面的碰撞点A点做线段AB，设定假人的小腿以踝关节点E为中心向前转动θ5后，膝关节点移动至点K′处，碰撞点移动至点A′处，安全点移动至点B′处时，假人膝盖处的碰撞点与仪表板相接触，获得以假人为基准，仪表板的安全界线A′B′。本发明的仪表板设计方法中，将三维问题简化为二维问题，计算简单方便，在车辆研发阶段，只需提供人机布置参数，即可对仪表板型面提出量化的断面设计要求，实现仪表板型面正向设计，提高开发效率，改善乘员保护效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261800A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411363057.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/015 , B60R22/20
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车约束系统的自适应防下潜方法及其应用装置，方法包括获取影响乘员下潜的公式与对应约束系统参数；根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算此时是否满足约束系统参数要求；自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，通过自适应调节约束系统参数，实现满足不下潜的公式要求。本发明根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算出此时两个角度的值是否满足公式要求，通过自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，实现满足不下潜的公式关系，从而实现自适应调节约束系统，防止乘员下潜带来伤害；能够在乘员调整好坐姿之后第一时间调整安全带，实现舒适性和安全性的统一。
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公开(公告)号：CN115080559B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202210451826.4
申请日：2022-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/22 , G06F16/245 , G06F16/26 , G06F16/28
Abstract: 本发明公开了一种汽车乘员保护试验数据处理及数据可视化方法、设备及存储介质，属于数据处理方法领域，本发明基于OASYS软件使用Javascript开发了能够进行人机交互的图形化界面，在该界面下，乘员碰撞试验数据在经过标准化接口程序处理之后，通过可异步调用的假人各部位模块化评分函数得到相应位置的伤害评价值与得分，最终自动集成碰撞假人整体得分，同时将后处理数据格式转化为已定义的Mysql数据库存储格式要求，并上传至数据库文件中；此时判断用户可视化数据需求类型，并以此分别进行动态与静态数据可视化处理工作，尤其是动态可视化界面，采用VBS语言实现日报更新及动态分析对标功能，简化了人工对标工作，能够有效提升项目开发效率。
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公开(公告)号：CN119066847A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411104587.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种对标仿真碰撞假人坐姿与实际试验中假人坐姿的方法。包括以下步骤：步骤一、读取试验中摆好假人后的特征点的坐标，若假人坐姿左右对称读取左侧或右侧的对应点；步骤二、将读取到的坐标信息及假人骨盆角度导入到计算模块得到假人坐姿的关节角；步骤三、将关节角及骨盆角信息通过仿真假人模型树导入到模型中调整仿真假人坐姿；步骤四、检查仿真假人坐姿与实际的误差是否满足要求；步骤五、若不满足要求则重新进行步骤一‑步骤五或将调整后的模型手动调整。本发明可以有效改善仿真假人与实际试验对标精度不高，消耗时间长的问题，通过应用该坐姿对标方法，将假人坐姿对标标准化，规范化，提升仿真与实际试验的吻合度，降低人力成本，提高约束系统优化效率。
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公开(公告)号：CN118837124A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410862834.7
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，属于汽车碰撞安全技术领域，包括可调车身工装，所述可调车身工装的内底部分别设置有驾驶员‑可调仪表板模块、可调油门踏板支架模块、驾驶员‑可调歇脚板模块和可调座椅安装模块，所述驾驶员‑可调仪表板模块上设置有驾驶员‑可调转向管柱模块，所述可调车身工装内侧的一端和顶部设置有可调风挡玻璃模块，所述可调车身工装内一侧设置有可调安全带安装模块。本发明公开了一种概念阶段乘员正面约束验证系统及方法，可实现多平台多车型的约束系统匹配优化工作，具有很好的通用性；可实现多车型之间的快速切换和不同零部件位置的快速调整，提升试验效率；可在项目开发初期进行乘员约束系统匹配验证工作，不受限于白车身的生产进度和加固周期。
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公开(公告)号：CN118306283A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410512047.X
申请日：2024-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种零重力座椅大倾角乘坐条件下的正面碰撞乘员保护方法，包括在整车上设置座椅滑轨缓冲结构和驾驶员状态检测系统，椅滑轨缓冲结构可实现缓冲吸收碰撞能量；座椅位置记录：车辆启动后，整车安全系统的座椅位置控制器记录座椅前后位置、坐垫倾角、靠背角信息；乘员体型识别，座椅滑轨缓冲预设定，ACU碰撞检测，气囊点爆，滑轨缓冲作用：如发生碰撞，并在碰撞发生时控制正面安全气囊点爆；同时，座椅滑轨缓冲吸能结构根据预设参数作用。本发明零重力座椅大倾角乘坐条件下的正面碰撞乘员保护方法，无论标准坐姿还是非标准坐姿，均可起到优化乘员保护效果的作用，尤其是非标准坐姿条件下，可增加乘员整体缓冲效果，降低腰椎受伤风险。
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