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公开(公告)号：CN119428154A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411620399.3
申请日：2024-11-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种燃油系统、供油系统及车辆，其中，燃油系统包括：油箱、加油管路、返气管路、压力传感器以及主控单元；主控单元用于在接收到加油指令时，控制返气管口盖开启；当确定返气管路通过锁止结构与集气系统的集气管路连通后，控制FTIV阀开启，以通过返气管路以及集气管路将油箱内的燃油蒸气收集至集气系统；当压力值小于预设压力值时，主控单元控制加油管口盖开启，以通过加油管路为油箱添加燃油。本发明的燃油系统，能够提高油箱的设计自由度、耐压范围和耐候性，释放大量的整车布置空间，减少布置工作量，减少整车的排放量，缩短整车的开发周期，降低标定的工作量和标定成本，提高发动机工作的稳定性。
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公开(公告)号：CN119412196A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411310545.2
申请日：2024-09-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的通风系统、发动机的通风系统的控制方法及车辆，压力传感器设于曲轴箱；风机、第一氢浓度传感器均设于第一支路；吸附件设于第二支路且用于吸附氢气，第一支路的一端适于与曲轴箱连接，第一支路的另一端与第二支路、第三支路均连接，第一支路选择性地与第二支路或第三支路连通，第二支路、第三支路并联且均适于与进气歧管连接。由此，当曲轴箱内压力过大时，可以通过风机将曲轴箱内的气体抽出，并且，可以使第一支路与第二支路连通以通过吸附件降低气体的氢浓度，从而可以降低由于曲轴箱内氢气过多而出现爆炸、燃烧等风险的概率，有利于提高发动机的使用安全性，而且，抽出的气体能够回流至进气歧管，不会导致环境污染。
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公开(公告)号：CN119266961A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411375430.1
申请日：2024-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种消声装置以及车辆，本发明涉及消声技术领域，消声装置包括：壳体，壳体内形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，壳体具有介质进口，第二腔室具有两个相连的子流道，两个子流道弯折连接且连通，一个子流道与介质进口连通，另一个子流道与第一腔室连通；薄膜设于第一腔室内且固设于壳体。通过在第一腔室内设置薄膜，在噪音传递至薄膜的过程中，部分声能被薄膜的粘性阻尼吸收，转化为热能，部分声能在薄膜的孔隙中经历多次反射和散射，导致能量逐渐衰减，并且，通过在薄膜上设置质量块，可以控制消声装置的目标频率，从而使薄膜的振动模式可与噪音的入射声波产生共振，在不影响通风功能的条件下，实现对噪音有效吸收的效果。
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公开(公告)号：CN118722231A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410658116.8
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请涉及一种氢燃料车辆的安全控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取车辆周边的其他交通参与者的图像数据；基于图像数据，判断车辆是否满足预设碰撞条件，并在车辆满足预设碰撞条件的情况下，基于图像数据预测车辆的碰撞发生位置，并根据碰撞发生位置生成车辆相应的避让策略；基于避让策略，判断车辆是否存在氢系统安全风险，其中，如果车辆存在氢系统安全风险，则控制车辆关闭瓶阀和电控减压阀，否则，基于车辆的动力需求执行瓶阀或电控减压阀的开启或关闭动作。由此，解决了相关技术中，缺少碰撞前的判断和避险措施，且在碰撞后即刻关阀，使得车辆在风险较低但需要提供低动力的情况下难以正常运行，存在一定的安全风险的技术问题。
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公开(公告)号：CN118494513A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410748407.6
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆加氢处理方法、装置和计算机设备。所述方法包括：在接收到针对目标车辆中加氢口盖的解锁信号的情况下，获取所述目标车辆的储氢系统状态信息；根据所述目标车辆的车况信息和储氢系统状态信息，确定所述目标车辆是否满足加氢条件；若是，则对所述目标车辆进行加氢处理。采用本方法能够在加氢操作之前，对车辆进行检测，提高了加氢过程的安全性和效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118329378A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410315848.7
申请日：2024-03-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 捷纯汽车技术(长春)有限公司
Abstract: 本申请涉及流体阻力检测技术领域，特别涉及一种流体单元的检测系统、方法、电子设备及存储介质，其中，该系统包括：测试组件；紧固密封组件，用于选择与待检测流体单元的测试端口匹配的紧固密封结构，并控制紧固密封结构对待检测流体单元执行固定和密封操作；激光光栅传感组件，激光光栅传感组件具有感应光栅，以在执行固定和密封操作后，感应光信号；控制组件，用于根据光信号生成控制信号，并基于控制信号控制测试组件对待检测流体单元执行对应的测试操作，得到待检测流体单元的至少一个测试结果。由此，解决了现有大批量工业制品阀门的测量技术检测耗时较长，检测成本较高，检测效率较低等问题。
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公开(公告)号：CN113294388A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110704900.4
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 发明属于乘用车进气系统技术领域，涉及一种基于增材制造工艺的进气多腔穿孔消音器；分为两部分，第一部分包括进气管及消音器外管；第二部包括出气管、消音器芯管及消音腔隔板；两部分插接形成总成；消音器芯管与消音器外管之间采用插接结构，并且用翅片形密封环密封；消音器芯管与进气管搭接处加装下方上圆蘑菇形密封环；消音器芯管、外管增加法兰，法兰处增加铝合金板加固；消音腔隔板增加三角形环槽，加装密封环的横截面设计为三角带翅片形；消音器使用PA66+GF30粉末打印；本发明由于芯管可拆卸，方案迭代时只需打印芯管，能够降低开发成本和周期；不同位置采用不同密封形式，保证了密封的连续性；可以最大限度抑制打印变形；易安装。
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公开(公告)号：CN211524945U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921636247.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压器后的宽频消声器，包括端盖、芯体和壳体，所述的芯体放置于壳体内，所述的端盖与壳体固定连接，所述的壳体与增压器管路固定连接，所述的芯体包括依次连接的第一圆筒形结构、第一圆环片、第二圆筒结构和第二圆环片，所述的第一圆筒形结构和第二的圆筒结构的筒壁的端部均布两个窄缝结构，第一圆筒形结构的筒壁抵靠在端盖上，第二圆环片抵靠壳体上，第一圆环片的外环面贴合在壳体的内壁上。多腔窄缝式结构，且应用于增压器之后，具有消声频段宽、结构紧凑、耐高温高压的特点。
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公开(公告)号：CN220302233U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321673419.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种进气连接管及具有其的发动机、车辆，进气连接管包括：波纹段，波纹段由橡胶材料制成，波纹段的进口端与空气滤清器连通，波纹段上设置有多个波纹结构，多个波纹结构沿波纹段的长度方向间隔设置；消音器，消音器的进口端与波纹段的出口端连通；固定段，固定段的进口端与消音器的出口端连通，固定段的出口端与增压器连通。采用本申请的技术方案，解决现有技术中的进气连接管所需的布置空间过大的问题。
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公开(公告)号：CN213419246U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021909294.7
申请日：2020-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型涉及一种集成于空滤器壳体内的宽频消声器，由空滤器上壳体、芯体和端盖组成，所述空滤器上壳体内设有一个导向筋和一个定位块，芯体上设有多片挡板和一个芯体定位槽，导向筋与芯体定位槽卡接，定位块能够与芯体卡合，所述空滤器上壳体内还设有多根安装柱，端盖上设有多个孔，安装柱能够穿过端盖上对应的孔，并以点焊焊接，端盖左侧与芯体定位槽卡合。本实用新型集成于空滤器壳体内的宽频消声器，集成于空滤器上壳体内，用端盖焊接在空滤器上壳体上，将消声芯体密封其中，能够在一定频率范围消除气流噪声；宽频消声器具有结构紧凑、工艺简单、消声频段宽和消声量大的特点，最大限度减少了空间占用。
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