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公开(公告)号：CN119611218A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202410741216.7
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远光灯光线反射装置、方法、电子设备及存储介质。其中，该装置包括：后视镜，后视镜安装在第一车辆的车身上，用于为第一车辆上的驾驶员提供预设区域内的反射画面；光源传感器，设置在后视镜的预设位置，用于在检测到预设区域内存在远光灯光线的情况下，获取发射远光灯光线的第二车辆的车辆位置；控制装置，与光源传感器连接，用于根据车辆位置控制后视镜转向，以将远光灯光线反射至车辆位置。本发明解决了车辆行驶安全性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119058731A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411116741.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：判断车辆是否接收到唤醒信号；若车辆接收到唤醒信号，则通过第一控制器发送闭合信号至继电器，并判断是否接收到继电器的闭合完成信号；若接收到闭合完成信号，则通过第一控制器发送唤醒信号至至少一个第二控制器，以唤醒至少一个第二控制器。由此，解决了车辆控制器异常激活，导致蓄电池馈电的问题，将需要常连蓄电池的控制器与无需常连蓄电池的控制器分隔开，一部分常连蓄电池，另一部分通过继电器与蓄电池连接，避免无需常连蓄电池的控制器异常激活耗电，导致蓄电池馈电。
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公开(公告)号：CN114801881B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210637090.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种补电控制方法、补电控制装置与车辆，该补电控制方法包括：获取目标电池的电量以及电池健康状态，以及获取目标电池所处的区域在预定周期内的最低温度信息；确定目标电池所属的车辆的休眠时间，休眠时间为车辆从上一次启动结束到当前时刻之间的时间；至少根据电量、电池健康状态、最低温度信息以及休眠时间，确定是否对目标电池进行补电，在确定对目标电池进行补电的情况下，发送目标补电请求至目标终端，以对目标电池进行补电，降低了发动机因目标电池供能不足导致的无法启动的风险，以及降低了车辆因长时间停放造成的电池老化问题，从而解决了现有技术中难以较为合理地对动力电池进行补电的问题。
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公开(公告)号：CN118486097A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410571403.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的环境数据处理方法、装置、存储介质和电子设备。该方法包括：对车辆中的环境进行检测，得到环境数据；将环境数据发送至云端；获取云端对环境数据执行对比处理，所得到的第一处理结果，其中，第一处理结果用于表征环境的质量和噪声未符合目标条件；基于第一处理结果，对环境的质量和噪声进行调整，得到环境的第二处理结果，其中，第二处理结果用于表征质量和噪声符合目标条件。本发明解决了车辆的环境数据的处理效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115257342B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211064754.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机混合动力系统及具有其的车辆，双电机混合动力系统包括：发动机组件，发动机组件具有与发动机的输出端连接的第一传动轴；第一电机组件，第一电机组件具有与第一电机的输出端连接的第二传动轴，第二传动轴的第一端与发动机的输出端连接；第二电机组件，第二电机组件具有与第二电机的输出端连接的第三传动轴，第三传动轴与第二传动轴的第二端连接；分级动力传递机构，分级动力传递机构分别与第一传动轴、第三传动轴连接，分级动力传递机构用于将由第一传动轴、第三传动轴中的一个传递的动力可选择地以不同动力传递路径传递至车辆的轮系结构。采用本申请的技术方案，解决了现有混合动力系统无法兼顾整车经济性和动力性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114347792B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210008391.6
申请日：2022-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动车高压系统的故障处理装置及电动车。其中，电动车高压系统包括至少一个关键部件和多个非关键部件，第一屏蔽开关与所有非关键部件的低压互锁电路并联连接；各关键部件的高压用电电路以及各非关键部件的高压用电电路并联连接于高压电源正极端和高压电源负极端之间；检测控制模块用于在电动车高压系统产生高压故障时，控制第一屏蔽开关导通，并根据当前低压互锁回路中的电信号，确定关键部件是否发生高压故障；检测控制模块还用于在关键部件未发生高压故障时，控制电池管理模块继续向关键部件提供高压电信号。上述技术方案可以提高电动车的运行安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115257342A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211064754.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机混合动力系统及具有其的车辆，双电机混合动力系统包括：发动机组件，发动机组件具有与发动机的输出端连接的第一传动轴；第一电机组件，第一电机组件具有与第一电机的输出端连接的第二传动轴，第二传动轴的第一端与发动机的输出端连接；第二电机组件，第二电机组件具有与第二电机的输出端连接的第三传动轴，第三传动轴与第二传动轴的第二端连接；分级动力传递机构，分级动力传递机构分别与第一传动轴、第三传动轴连接，分级动力传递机构用于将由第一传动轴、第三传动轴中的一个传递的动力可选择地以不同动力传递路径传递至车辆的轮系结构。采用本申请的技术方案，解决了现有混合动力系统无法兼顾整车经济性和动力性的问题。
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公开(公告)号：CN117601682A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311362187.5
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法。充电桩包括：外壳；充电枪，位于外壳的外侧，包括机械爪；电压转换模块，位于外壳的内部，与充电枪电连接，用于将输入充电桩的交流电转换为直流电；驱动模块，部分位于外壳的外侧，用于带动外壳移动；控制器，位于外壳的内部，与充电枪、电压转换模块以及驱动模块电连接，用于接收控制指令，并根据控制指令控制充电枪的工作状态、电压转换模块的工作状态以及驱动模块的工作状态。本发明实施例提供的充电桩、充电桩系统和充电桩的控制方法，能够简化用户操作，从而提升充电效率，节省用户时间，并且适用于多种场地。
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公开(公告)号：CN114352423B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210043914.0
申请日：2022-01-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于混合动力车降噪技术领域，公开了一种发动机起机噪声控制方法、装置、设备和存储介质，方法包括：发动机点火后，根据发动机的第一缸内气压，打开第一阀门，使进气歧管中的气体导通至真空罐；根据真空罐的罐内气压和打开第一阀门后发动机的第二缸内气压，打开真空泵，使进气歧管中的气体继续导通至真空罐；获取打开真空泵后发动机的第三缸内气压；当第三缸内气压等于气压阈值时，发动机起机。降低发动机起机瞬间时的缸内压力，从而降低了起机负载，提升起机速度和减少起机过程的异响。
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公开(公告)号：CN115389840A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211001208.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种故障测试方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：通过数据采集仪获取至少一个测试对象的第一工作数据；通过上位机根据第一工作数据发送故障测试指令，其中，故障测试指令用于控制电源和/或至少一个断线器对故障测试系统制造故障；响应于电源和/或至少一个断线器执行故障测试指令，通过数据采集仪获取至少一个测试对象的第二工作数据；根据第二工作数据确定至少一个测试对象的故障测试响应，其中，故障测试响应用于表示至少一个测试对象在故障测试系统发生故障时的执行措施。本发明解决了相关技术中仅对单一设备进行测试，无法模拟车辆实际运行中可能出现的所有故障情况，导致测试结果不准确的技术问题。
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