-
公开(公告)号：CN116541992A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310626058.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种乘用车控制臂橡胶衬套结构正向设计方法，包括橡胶衬套几何模型导入；橡胶衬套几何模型简化，垂直轴向将内管、外管和橡胶主簧切分为内管剖面，外管剖面及橡胶主簧剖面；仿真建模：网格画分；结构材料及截面属性设定；约束、载荷及输出设定；模型调试及计算；导入Tosca设定优化参数，进行结构优化，查看优化结构及优化结果，刚度及应变结果不满足要求则调整橡胶主簧截面变化率重新进行优化，直到满足要求为止，橡胶主簧结构正向设计完成。本发明乘用车控制臂橡胶衬套结构正向设计方法，通过简化橡胶衬套结构，并对简化模型进行结构优化，正向设计橡胶主簧结构；解决了橡胶主簧设计难点，同时缩短橡胶衬套开发周期35％左右。
-
公开(公告)号：CN115186371A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210661105.6
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种汽车制动系统线束支架强度分析方法及装置。所述汽车制动系统线束支架强度分析方法包括：获取制动系统线束支架基本信息；根据制动系统线束支架基本信息建立制动线束支架静强度分析有限元模型以及制动线束支架疲劳强度有限元分析模型；根据制动线束支架静强度分析有限元模型获取应力分布信息；获取频域载荷谱数据；根据制动线束支架疲劳强度有限元分析模型获取应力响应谱；根据应力分布信息分析汽车制动系统线束支架的静强度；根据频域载荷谱数据以及应力响应谱分析汽车制动系统线束支架的疲劳强度。本申请详细分析了线束对支架的作用；使得对制动线束支架的分析更加全面、细致、可量化，有效缩短验证周期，效率显著提高。
-
公开(公告)号：CN114936492A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210552631.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种提高乘用车悬架运动间隙校核精度的方法，包括将建立各部件的三维模型网格划分；赋予材料属性及单元属性后，输出网格模型文件；建立各部件的连接关系，副车架和控制臂均与车身通过衬套连接，副车架与转向节通过衬套连接；衬套以Connector单元模拟，获得每个衬套平动刚度曲线，并赋到相应connector单元中；在整车坐标系下施加悬架的载荷工况设定，并完成系统模型的搭建；在Abaqus软件中输出悬架系统所有零部件上跳极限及下跳极限工况下odb文件结果的变形网格，并将其导入到hypermesh软件中；本发明要解决的是乘用车悬架系统运动间隙校核的问题,与传统悬架系统运动间隙校核方法相比，本发明可提高运动间隙校核的精度。
-
公开(公告)号：CN113886986A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111157158.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种横向稳定杆刚度仿真计算方法、系统、终端及存储介质，属于计算机辅助工程技术领域，分别获取横向稳定杆数据模板文件和横向稳定杆刚度计算报告模板文件；获取稳定杆仿真模型，通过所述稳定杆仿真模型和横向稳定杆数据模板文件得到横向稳定杆刚度计算数据文件；通过所述横向稳定杆刚度计算数据文件得到横向稳定杆刚度数据；通过所述横向稳定杆刚度数据和横向稳定杆刚度计算报告模板文件得到横向稳定杆刚度计算报告。实现稳定杆刚度建模计算结果提取一键自动化，将大量重复性及极易出错的仿真工作通过自动化程序来实现，防止操作错误及不易检查错误带来的困扰。
-
公开(公告)号：CN110728084A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910872220.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空心薄壁铸铝件正向设计方法，包括：初始结构设计，外轮廓结构设计，内部加强筋结构设计，结构壁厚分布优化设计和详细结构设计；其中，外轮廓结构设计过程是以空心薄壁铸铝件初始结构为基础，通过拓扑优化技术确定空心薄壁铸铝件外部轮廓后，对空心薄壁铸铝件外部轮廓结构进行蒙皮，形成一个等壁厚的封闭空心蒙皮结构，蒙皮厚度为空心铸造工艺能实现的最小厚度，且空心薄壁铸铝件拓扑结构蒙皮完成后，去除空心薄壁铸铝件拓扑结构内部加强筋，最终形成外轮廓结构。本发明能够实现空心薄壁铸铝件正向设计，缩短设计开发周期，所设计的空心薄壁铸铝件的材料分布更合理且轻量化效果显著。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115571221B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211345308.0
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种底盘车架结构弯曲刚度建模方法，包括对车架与横梁螺栓连接位置进行几何处理；对车架钣金结构采用S4和S3单元进行网格划分；采用Rigid单元对车架结构进行连接，包括螺栓及前、后支撑点；建立并赋予车架材料及截面属性；在前、后支撑点中点，在车架纵梁上翼面上施加垂向载荷；提交ABAQUS软件计算，检查车架变形是否正确，读取车架纵梁下翼面垂向位移。本发明底盘车架结构弯曲刚度建模方法，利用Hypermesh软件导入车架结构几何模型并对车架横梁及纵梁抽取中面后，可精确的对车架弯曲刚度建模计算，解决了车架弯曲刚度计算精度不足及与实际偏差大的问题。
-
公开(公告)号：CN118536178A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410657227.7
申请日：2024-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/10 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种扁平式低噪声空滤器壳体正向设计方法及系统，方法包括：步骤一、上下壳体分离，装配体分为单体；步骤二、上下壳体形貌优化；步骤三、模态性能校核；本发明可以在不破坏滤芯完整性的前提下，快速达成空滤器模态性能要求，提高设计效率，缩短开发周期。
-
公开(公告)号：CN118332810A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410520746.9
申请日：2024-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F119/02 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种钣金焊缝结构分布优化方法，属于焊缝结构优化技术领域，将钣金结构三维模型导入处理程序，进行网格划分后，建立并赋予母材及焊缝材料及厚度属性，定义载荷工况，定义每个单元的厚度为设计变量，同时为单元厚度添加上限和下限值，定义结构刚度及模态为优化的约束条件，定义焊缝的质量分数最小为目标函数，开展自由尺寸优化，根据优化结果判断焊缝对结构刚度及整体模态的贡献；以每个单元的厚度作为设计变量，并设置变量的上限和下限值，实现合理的焊缝位置优化，同时达到降重效果；以结构刚度和模态作为组合性能约束条件，优化焊缝分布，同时达到优化降重效果，组合性能还可以包含强度等其他指标。
-
公开(公告)号：CN114857205B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210611585.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种控制臂液压衬套和车辆，控制臂液压衬套包括衬套外管；主簧分总成，穿设在所述衬套外管中，所述主簧分总成包括衬套内管和主簧组件，所述主簧组件固定套设在所述衬套内管上，且与所述衬套外管的内壁面抵接，所述衬套外管与所述主簧组件围设形成第一液压腔和第二液压腔，所述第一液压腔和所述第二液压腔中存储有阻尼液；流道分总成，所述流道分总成套设在所述主簧组件上，且位于所述衬套外管中；限位缓冲件，所述限位缓冲件套设在所述主簧组件上，所述限位缓冲件嵌设在所述流道分总成中，且一端相对所述流道分总成的内侧凸出。本发明能够提升液压衬套的耐久性，避免制动时产生撞击异响。
-
公开(公告)号：CN116822269A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310430354.9
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种制动盘热变形优化分析方法，包括建立制动盘有限元模型；定义热变形分析工况和制动盘材料属性；定义载荷和边界条件；制动盘温度场和热变形分析；定义制动盘热变形优化分析载荷和边界条件；定义制动盘热变形优化设计区域、设计变量和设计目标；制动盘热变形优化分析；优化后的制动盘热变形分析；判断优化后的制动盘热变形是否满足设计目标，如不满足则重复第五至八的步骤，如满足则优化分析结束；本发明目的是提出一种制动盘热变形优化分析方法，在开发阶段可以快速校核制动盘热变形是否满足设计要求，并针对热变形过大问题进行参数化优化分析；在试验验证阶段，替代制动盘热变形台架试验，大幅缩短研发周期，节约研发成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
77
records
(took 0.033 seconds)
