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公开(公告)号：CN114274760B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111662996.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域。双电机混合动力系统包括差速器端、驱动电机、发动机、发电机、第一连接件及第二连接件；第一连接件与差速器齿轮传动连接，当第一连接件处于第一连接状态时，第一连接件能够选择性地连接至第二驱动路径或者第三驱动路径，当第一连接件处于第一断开状态时，第一连接件不连接第二驱动路径和第三驱动路径；第二连接件设置在第四驱动路径上，当第二连接件处于第二连接状态时，发动机与发电机连通，当第二连接件处于第二断开状态时，发动机与发电机断开。有益效果：能够实现发电机与发动机之间的完全解耦。
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公开(公告)号：CN115750693A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211520718.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种两挡减速器及具有其的车辆、车辆的控制方法。两挡减速器包括：输入轴，输入轴上设置有一级减速主动齿轮；第一中间轴上设置有三级减速从动齿轮和主减速主动齿轮；第二中间轴，第二中间轴上设置有一级减速从动齿轮、二级减速主动齿轮和同步器；过渡轴上设置有二级减速从动齿轮和三级减速主动齿轮，二级减速从动齿轮与二级减速主动齿轮啮合设置，三级减速主动齿轮与三级减速从动齿轮啮合设置；多片离合器的从动端与第一中间轴固定连接，多片离合器的被动端与第二中间轴固定连接；差速器的壳体上设置有主减速从动齿轮，主减速从动齿轮与主减速主动齿轮啮合设置。本方案能够实现较大的一挡速比，提升车辆的动力性能。
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公开(公告)号：CN114274760A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111662996.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双电机混合动力系统、控制方法及混合动力汽车，属于混合动力汽车技术领域。双电机混合动力系统包括差速器端、驱动电机、发动机、发电机、第一连接件及第二连接件；第一连接件与差速器齿轮传动连接，当第一连接件处于第一连接状态时，第一连接件能够选择性地连接至第二驱动路径或者第三驱动路径，当第一连接件处于第一断开状态时，第一连接件不连接第二驱动路径和第三驱动路径；第二连接件设置在第四驱动路径上，当第二连接件处于第二连接状态时，发动机与发电机连通，当第二连接件处于第二断开状态时，发动机与发电机断开。有益效果：能够实现发电机与发动机之间的完全解耦。
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公开(公告)号：CN119353406A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411718086.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种能够主动润滑的润滑系统，包括第一壳体、第二壳体、粗滤、油泵、精滤、冷却器、温度传感器、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、挡油罩总成和油封；其中，输入轴总成轴内部通过过盈嵌入导油管，第一壳体和第二壳体上均设置有分流油道，中间轴总成的高度高于输入轴总成和差速器总成的高度，用于避免齿轮旋转时搅油，通过油泵经过分流油道进行润滑。本发明以主动润滑为主，飞溅润滑为辅，通过分流油道及导油管布置，实现第一壳体和第二壳体轴承及电机的精准润滑，规避外部导油槽的使用，将主动润滑油液定点喷淋到需要润滑的轴承、定转子及飞溅较少的轴齿处，可在满足润滑效果的同时降低拖曳损失。
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公开(公告)号：CN119142151A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411235690.9
申请日：2024-09-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K17/354 , B60K17/04
Abstract: 本申请实施例提供一种电驱动系统的动力通断装置，所述动力通断装置包括第一传动组件、第二传动组件与开关结构；所述开关结构包括设置在所述第二传动组件的滑块与设置在所述第一传动组件的第一滑块槽；所述滑块与所述第一滑块槽对应设置；其中，所述第一传动组件与所述电驱动系统连接，所述第二传动组件与传动轴连接；在所述滑块嵌入所述第一滑块槽时，所述第一传动组件与所述第二传动组件连接，所述电驱动系统通过所述动力通断装置向所述传动轴传输动力；在所述滑块脱离所述第一滑块槽时，所述第一传动组件与所述第二传动组件分离。该装置结构紧凑，轴向距离短，且采用机械式控制，不需要持续的能源输入来维持连接状态，减少了能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118482167A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410647099.8
申请日：2024-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027
Abstract: 本发明提供一种通气塞及减速器，涉及通气塞结构领域。所述通气塞包括：主体，所述主体形成有进气孔、透气孔和连接孔；以及盖体，设置于所述主体的外部并与所述主体形成有第一间隙；当本通气塞处于第一状态时(指常规使用状态即未进水状态时)，活动件与主体抵接，通气塞形成有由进气孔、透气孔至第一间隙的第一通路，减速器内部的气体通过第一通路排出；当通气塞处于第二状态时(即通气塞遇水时)，该第一间隙闭合且活动件与主体分离，通气塞形成有由进气孔、防水透气膜至排气孔的第二通路，减速器内部的气体通过第二通路排出。如此，本发明中的通气塞能够根据其所处状态自动切换对应的排气通路，以能够在防水的同时还能够保证通气效果。
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公开(公告)号：CN117450184A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311774477.0
申请日：2023-12-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种断开装置及断开装置的控制方法，涉及车辆领域。电磁铁和限位构件设置在第一盘构件上，限位构件能够相对第一盘构件运动，滑动构件与第二盘构件滑动连接，滑动构件具有限位槽，滑动构件具有磁性，第一盘构件具有抵接槽，电磁铁的极性能够调整，使滑动构件的部分能够在抵接槽的内部和外部之间移动，限位构件的部分能够在限位槽的内部和外部之间移动；滑动构件的部分位于抵接槽的内部，限位构件的部分位于限位槽的内部时，滑动构件的部分在周向上相对的两侧与抵接槽的槽壁抵接，限位槽在径向上相对的两侧壁与限位构件的部分抵接。本发明的断开装置能够解决断开装置在结合工况和断开工况均需要电磁铁持续通电，电能损耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN112065935A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010823046.9
申请日：2020-08-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种多挡双离合变速器。包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间过渡轴、奇数挡过渡齿轮组、偶数挡过渡齿轮组、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组、七挡齿轮组、九挡齿轮组、倒挡齿轮组、同步装置、第一输出齿轮、第二输出齿轮、主减速从动齿轮和差速器装置；本发明增加一个空套的齿轮，与输入轴上的奇数挡齿轮啮合，同时，倒挡惰轮与偶数挡输入轴齿轮啮合，通过控制设置在惰轮轴轴上的同步器的分离与接合，实现动力在奇数挡输入轴与偶数挡输入轴上的传递，并且通过与其它挡位齿轮组合，利用多对齿轮的复用，在不增加轴向长度的情况下，布置更多的挡位数。
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公开(公告)号：CN110985613A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911419597.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H3/085 , F16H37/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种多挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，传动连接于第一离合器输出端，第一输入轴上同轴固设有三挡主动齿轮、倒挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，传动连接于第二离合器输出端且与第一输入轴同轴设置，第二输入轴上同轴固设有二挡主动齿轮、四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的一挡过渡齿轮、四挡从动齿轮和倒挡从动齿轮，一挡过渡齿轮与四挡从动齿轮或者倒挡从动齿轮形成双联齿轮；第二输出轴，其上设置有空套的二挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第一输入轴转动带动双联齿轮转动，双联齿轮将动力传递至第二输出轴，实现一挡传动比。本发明使得多挡双离合变速器结构简单，节约布置空间。
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公开(公告)号：CN214578738U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120559836.0
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H63/30
Abstract: 本实用新型公开了一种八挡双离合变速器，其属于变速器技术领域，包括：第一离合器；第一输入轴，其上同轴固设有三挡主动齿轮和七挡主动齿轮；第二离合器；第二输入轴，其上同轴固设有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮；第一输出轴，其上设有空套的二挡从动齿轮、六挡从动齿轮、五挡从动齿轮和七挡从动齿轮；第二输出轴，其上设有空套的倒挡从动齿轮、四挡从动齿轮和三挡从动齿轮；第二输出轴上还设置有三四挡过渡同步装置，三四挡过渡同步装置用于控制四挡从动齿轮和三挡从动齿轮的分离与接合；二挡从动齿轮能够同时与二挡主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合传动形成倒挡传动。本实用新型使得八挡双离合变速器控制系统简单。
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