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公开(公告)号：CN111967131A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010650945.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G01M17/04 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种基于试验场耐久路实测载荷动力总成悬置载荷谱编制方法，包括以下步骤：改制悬置支架结构，在悬置支架与悬置之间嵌入三分力载荷传感器；依据耐久规范要求，进行试验场耐久路典型路面实测，获得三分力载荷传感器采集的动力总成悬置三分力载荷信号；对实测信号进行检验和预处理，并将悬置坐标系下的载荷值转换成整车坐标系下的载荷值；使用雨流计数法对测试信号进行载荷频次统计，再应用雨流矩阵法对载荷频次进行外推；将多路段载荷频次结果依据耐久规范循环次数进行合成；应用疲劳累积损伤理论和伪损伤等效原则，依据合成的载荷频次数据编制载荷谱。
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公开(公告)号：CN111551374A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010507883.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01P15/00 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种动力总成质心加速度道路谱的确定方法，其属于车辆测试技术领域，包括：S1、在车辆的动力总成上选取多个测点位置；S2、确定测点位置与质心位置的位置关系；S3、选取并将多个加速度传感器分别安装在多个测点位置处；S4、控制车辆在预设条件下行驶，并实时采集加速度传感器的实测信号，预设条件包括典型耐久路面和预设特定工况；S5、根据刚体运动合成定理，列出关于质心加速度、位置关系及实测信号的质心加速度求解方程；S6、采用最小二乘法对质心加速度求解方程进行求解，以得到动力总成质心加速度道路谱。本发明提供的动力总成质心加速度道路谱的确定方法能够较准度地确定动力总成质心加速度道路谱，且适用范围较广。
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公开(公告)号：CN110918881A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911196234.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明属于铸造技术领域，具体的说是一种螺旋形冷却水套砂型的制造方法。该方法包括以下步骤：步骤一：将圆筒形砂芯分成两个180°的半圆形砂芯分别射砂成型；步骤二：在芯头的两端加上加强筋，使其整个芯头部分变成方框结构，再使用简易专用胎具将其粘接固定；步骤三：将加强筋锯掉从而得到想要的螺旋形水套砂芯。本发明提供了一种新的砂芯制造方法可以很好的提高出型率、砂芯致密度和强度性能，同时，能将模具结构大幅度进行优化，使模具结构简单，更容易匹配设备且工作效率更高，实现大规模生产需求，解决了现有模具的结构复杂和砂芯出型效率低的问题。
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公开(公告)号：CN110220713A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910397621.0
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车安全测试技术领域，尤其涉及一种驾驶室翻转角度测量方法。该驾驶室翻转角度测量方法，首先通过对举升活塞杆进行载荷-应变标定试验，获得举升活塞杆的轴向载荷与其应变的关系；然后将标定试验后的举升活塞杆装配到驾驶室上，在驾驶室上设置加速度传感器，模拟驾驶室翻转过程，获得举升活塞杆的应变、驾驶室的翻转角度以及时间的关系；最后根据之前获得的数据，得到举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室的翻转角度的关系。该驾驶室翻转角度测量方法，建立了举升活塞杆的轴向载荷与驾驶室翻转角度的关系，能够实现准确测量驾驶室翻转角度，以便于汽车研发过程中，快速合理地获得驾驶室的最大翻转角度，缩短测试周期，降低成本。
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公开(公告)号：CN118310723A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410234345.7
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种螺栓设计检测方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：基于车辆历史行驶数据确定待测车辆的目标工况信息和行驶路线，并基于目标工况信息和行驶路线，确定车轮的第一力学信息；根据第一力学信息和车辆历史行驶数据，确定对待测车辆进行试验的试验条件；获取待测车辆按照试验条件进行不同类型试验的试验结果；基于试验结果确定车轮螺栓的设计检测结果。本申请通过车辆历史行驶数据确定对待测车辆进行试验的试验条件并对待测车辆进行不同类型的试验，进而根据试验所得的车轮螺栓的状态信息确定车轮螺栓设计是否合理。本申请实施例试验周期短，消耗成本低，根据车轮螺栓的松动状态即可快速确定车轮螺栓设计的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117901834A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410089025.7
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混动车辆发动机起停机控制方法及装置，涉及混合动力系统技术领域。该混动车辆发动机起停机控制方法包括：确定混动车辆的起停机工况；其中，起停机工况包括起动工况和停机工况；若起停机工况为起动工况，根据第一减震控制策略控制发动机和电机；若起停机工况为停机工况，根据第二减震控制策略控制发动机和电机。本方案可以实现降低加速振动的目的，优化起动和停机过程的NVH品质。
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公开(公告)号：CN114799075B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210522841.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本申请提供了一种气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具及组芯夹具使用方法。所述气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具包括：底板；边芯组芯支撑件，其设置在底板上；边芯定位组件，其设置在边芯组芯支撑件上，边芯定位组件具有边芯组装定位位置；曲轴箱芯组支撑件，其设置在底板上；曲轴箱芯组定位组件，其设置在曲轴箱芯组支撑件上，边芯定位组件具有曲轴箱组装定位位置。本申请的气缸体铸件组芯立浇工艺的组芯夹具通过设置曲轴箱组装定位位置以及边芯组装定位位置，从而通过限定具体位置的方式对曲轴箱芯组以及边芯组进行定位，方便曲轴箱芯组中各个曲轴箱芯单体的安装以及曲轴箱芯组与边芯组的组装，可以消除砂芯及涂料的误差。
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公开(公告)号：CN117846742A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410088563.4
申请日：2024-01-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于摇臂检测技术领域，公开了一种摇臂润滑压力测量装置及其工作方法。其中包括供油器、压力传感器和固定组件，固定组件包括底座和夹具，夹具安装在底座上，夹具压接在摇臂上，底座上设置有液压挺柱，液压挺柱与摇臂的喷油口一侧抵接，底座上远离喷油口的一侧还设置有固定柱，固定柱抵接在摇臂下侧，液压挺柱内设置油管，油管将喷油口和供油器连通，油管内设置有压力传感器，压力传感器能检测油管内的油压；解决现有技术下需要将摇臂装入发动机内进行润滑压力的检测，导致拆装步骤较为繁琐，检测效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN114877795B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202210642532.X
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置。曲轴减振器摆动量测量装置包括支架，其第一端设置有至少一个位移传感器，用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接，并且在支架上连接着对中件，与其转动地设置，对中件用于将曲轴减振器进行对中。采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。
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公开(公告)号：CN115307926A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210513474.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种可靠性试验用拖挂式房车及其构建方法。本发明涉及房车试验技术领域，解决了现有试验方法试验工况受限且成本高的问题。构建方法包括以下步骤：S1、根据可靠性试验强化路面情况对拖挂房车尺寸进行计算；S2、根据房车尺寸设计房车的底盘悬架和车架形式，并确定边界载荷是否满足要求；S3、设计车厢系统，完成模拟配重。本发明可应用于对牵引车的可靠性试验当中，实现各个复杂工况路面的测试，节约成本，且试验结果真实可靠。
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