-
公开(公告)号：CN115140154A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210741450.0
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于车辆转向系统控制技术领域，公开了一种转向中间轴及其力矩波动计算方法，转向中间轴包括顺次连接在转向柱和转向器之间的第一万向节、花键管、花键轴、第二万向节、刚性轴和第三万向节，第一万向节为转向力输入端，与转向柱的主轴末端花键连接；花键轴与花键管花键连接；第二万向节的两端分别连接花键轴和刚性轴，第三万向节为转向力输出端，与转向器的输入轴花键连接。本发明在花键轴的输出端通过第二万向节连接刚性轴，解决了转向中间轴受限于周边零件的布置情况，可同时满足间隙和力矩波动小于5％的双重需求。
-
公开(公告)号：CN113530635B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110979432.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开一种发动机冷却系统及汽车，发动机的润滑油路上设置有润滑油冷却单元，废气管路上设置有EGR冷却单元，发动机初始启动时，润滑油温度低于第一温度阈值，控制单元导通暖机回路，换热液与废气进行热交换，以使废气的温度降低，而换热液的温度升高，升温后的换热液继续流入润滑油冷却单元的冷却腔，使润滑油的温度升高，降低润滑油的粘度，使发动机内部零件得到更好的润滑。暖机回路开启时，大部分换热液均通过暖机回路循环，可使发动机快速达到最佳工况。当润滑油温升至大于第一温度阈值时，暖机回路关闭，润滑油冷却回路以及废气冷却回路开启，以分别对润滑油和废气进行降温，提高发动机的可靠性和经济性。
-
公开(公告)号：CN114749553A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210263965.4
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及模具技术领域，具体涉及一种控制顶盖轮廓尺寸的工艺方法和补偿方法；本发明提供了一种减小板料流动和预先补偿的方式，解决顶盖流水槽轮廓尺寸偏差的问题；包括以下工序：第一工序，拉延；第二工序，修边整形；第三工序，直翻边整形；第四工序，斜楔翻边整形：第五工序，修边。第四工序完成之后，顶盖的轮廓已经成形，此时的制件轮廓尺寸就是最终产品的轮廓尺寸，轮廓偏差数值会一直带到最终的产品上。因此，本发明针在步骤四采用斜压料板，并设置拉延筋，将拉延筋凸筋抹平，以及预先补偿的方法，以达到解决轮廓偏差的目的；本发明避免了烧焊和加工，改善了模具质量，降低了制造成本，节省了制造周期。
-
公开(公告)号：CN113002517B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110327469.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种制动电控系统试验台的排气装置和排气方法，制动电控系统试验台的排气装置包括第一排气组件，包括依次相连通设置的第一放气阀和第一制动钳，所述第一放气阀与制动电控系统的左前出油口连通；第二排气组件，包括依次相连通设置的第二放气阀和第二制动钳，所述第二放气阀与所述制动电控系统的右前出油口连通；第三排气组件，包括依次相连通设置的第三放气阀和第三制动钳，所述第三放气阀与所述制动电控系统的左后出油口连通；第四排气组件，包括依次相连通设置的第四放气阀和第四制动钳，所述第四放气阀与所述制动电控系统的右后出油口连通。本发明能够将试验台的空气排出的同时，便于随车携带。
-
公开(公告)号：CN111957800A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010637039.X
申请日：2020-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制后盖外板拉延成型性的模具及工艺方法；拉延成型性的模具，包括上下压料板、凹模、凸模、压料圈、上下模压料板可控氮气缸和压床下气垫；上压料板与凹模通过导板B滑配运动，上模压料板氮气缸位于上压料板内；下压料板、压料圈与凸模通过导板A滑配活运动，下模压料板可控氮气缸位于下压料板内，压床下气垫压力控制压料圈的压料力；拉延成型性的方法，包括：拉延外圈压料；拉延内圈压料；拉延成型；上模压料板氮气缸、上模氮气弹缸、下模氮气弹缸、下模压料板可控氮气缸行程释放，模具恢复初始状态；本发明采用上下压料板，可以控制内侧板料的流动，改善了成型时开裂问题，可以控制内侧板料的流动，改善了R角滑移线问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119636884A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411762308.X
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及转向控制装置，公开了一种方向盘、车辆、方向盘离手检测方法及储存介质，其中，方向盘包括骨架、外表层、加热层、感应层与控制器，外表层包覆于骨架的外侧；加热层设置于骨架与外表层之间；感应层设置于加热层与外表层之间；控制器被配置为接收加热层的加热信号与感应层的测试电容值，并根据加热信号对测试电容值调整为补偿电容值。本发明不需要在方向盘内设置屏蔽层，减少方向盘的厚度，降低方向盘的生产成本，并且补偿了方向盘加热对电容产生的影响，保证了电容检测的准确性，方向盘可进行加热的同时能准确地进行离手检测。
-
公开(公告)号：CN115213276B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202210723699.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 一种控制侧围主棱线滑移的工艺方法，通过调整产品外侧工艺补充造型方法，改变拉延成型过程中与板料接触点；在产品边界线外工艺补充面上设计凸起的造型；侧围外板产品边界线沿与产品相切的方向向外延伸，长度5‑15mm；在产品外延面完成的基础上设计拔模面三，拔模面三与冲压方向成15‑30度夹角，拔模面三高度需要保证与拔模面二倒圆角R3后，工艺造型高点与主棱线高点高度差H2在8‑20mm之间；拔模面二与冲压方向成45‑60度夹角方向，与拔模面三夹角120‑135度，拔模面二与拔模面三倒圆角R3，大小15‑30mm；拔模面一与冲压方向成15‑45度夹角A方向，拔模面一与拔模面二夹角B控制在120‑160度。
-
公开(公告)号：CN118060873A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410331318.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明公开了空气弹簧拆装设备及使用方法，其中空气弹簧拆装设备包括：充气装置，连接有充气管，所述充气管上连接有泄压阀；工件定位机构，具有两个可相互靠近或远离的第一定位板与第二定位板，所述第一定位板与所述第二定位板之间形成工件定位空间，本发明整体结构简单，降低了人工劳动强度，整体运行更加稳定、可靠。
-
公开(公告)号：CN117622309A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311465745.0
申请日：2023-11-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆EPS摩擦补偿控制方法、控制系统、设备及介质，考虑到转向系统摩擦的不确定性、非线性以及上述个体化差异性，建立基于LuGre模型的转向系统摩擦模型及摩擦状态观测器模型；之后设计基于反步法的自适应神经网络控制器，并通过Lyapunov稳定定理证明其稳定性。通过仿真及硬件在环试验进行验证，结果表明：自适应神经网络控制器的电机电流跟踪性能更加优越，且加入摩擦补偿后EPS的转向轻便性及回正性能得到了很大的提升，由于摩擦不确定性及EPS产品个体化差异性造成的摩擦力矩波动也得到了一定程度的抑制。
-
公开(公告)号：CN116882046A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310698987.8
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种基于CATIA知识工程的标记销安装台造型方法，包括以下步骤：(1)基于CATIA软件设置基本环境；(2)创建包含几何特征的超级副本；(3)行工艺造型设计，根据设计需要调入超级副本，实现标记销安装台快速造型；(4)根据实际需求调整参数，优化标记销安装台造型。本发明可以避免重复性设计劳动，简化设计步骤，提供设计效率，同时可以有效降低加工成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
122
records
(took 0.029 seconds)
