-
公开(公告)号：CN116476856B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116476856A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310744847.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆动力输出状态的检测方法及存储介质。其中，该方法应用于车辆数据处理领域，包括：获取车辆的运动状态参数，以及车辆的动力装置的工作状态参数；基于运动状态参数，通过车辆动力学计算方法确定车辆的第一输出转矩；基于工作状态参数，确定车辆的第二输出转矩；基于第一输出转矩与第二输出转矩对车辆的动力输出状态进行检测，得到检测结果。本发明解决了相关技术中针对车辆的动力输出状态的检测准确率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115419500A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152866.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种中冷器结构、发动机以及发动机控制方法，中冷器结构包括第一中冷器芯和第二中冷器芯，包括：相互独立的第一气室和第二气室，第一中冷器芯设置在第一气室内，第二中冷器芯设置在第二气室内，第一气室的第一进气口用于与发动机的第一增压器连通，第一气室的第一出气口用于与发动机的第一进气歧管连通，第二气室的第二进气口用于与发动机的第二增压器连通，第二气室的第二出气口用于与发动机的第二进气歧管连通；其中，第一气室和第二气室之间设置有连通管道，连通管道上设置有第一控制阀，以通过第一控制阀调节第一气室和第二气室的进气量。本发明解决了现有技术中的V形发动机的两侧的缸体燃烧状态不一致的问题。
-
公开(公告)号：CN115419491A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211037756.4
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。其中，该方法包括：判断太阳能充电装置是否满足工作条件；在确定太阳能充电装置满足工作条件的情况下，判断发动机电子控制单元是否处于上电状态；在确定发动机电子控制单元处于上电状态的情况下，控制颗粒捕集装置辅助再生系统执行待机模式，执行待机模式包括获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息；在发动机和工况信息满足预设条件的情况下，退出待机模式，并生成第一控制指令集，第一控制指令集用于控制第一加热装置进入工作状态，第一加热装置用于加热颗粒捕集装置。本发明解决了相关技术中的因发动机排气温度过低而导致的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115059568B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210990286.7
申请日：2022-08-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火提前角的修正方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：获取发动机的工况信息；在工况信息满足预置条件的情况下，控制发动机开启目标修正模式；基于工况信息以及发动机所处的目标修正模式，生成控制指令集，控制指令集用于控制计算发动机点火提前角的修正值。本发明解决了发动机电子控制单元不能根据车辆使用环境中空气湿度的实时变化修正点火提前角的技术问题。同时，综合考虑进气湿度、燃烧爆震强度以及进气温度对车用发动机燃烧特性的影响，实时计算、生成点火提前角的修正值，在当前所能获取的发动机工况信息的基础上，最大限度提升车用发动机的燃烧效率、改善燃油经济性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114859796A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210651867.8
申请日：2022-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、电子设备及存储介质。该方法包括：获取测试数据和待优化车辆模型，待优化车辆模型包括ECU车辆模型、TCU车辆模型、VCU车辆模型、HCU车辆模型、MCU车辆模型中的至少一项；根据测试数据，对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型；基于预设车辆模型对车辆进行控制。本发明的技术方案，通过获取测试数据和待优化车辆模型，然后根据测试数据对待优化车辆模型进行优化，得到预设车辆模型，并基于预设车辆模型对车辆进行控制，能够提高车辆控制的准确度，降低车辆控制的复杂度，提升车辆控制效率。
-
公开(公告)号：CN111810273A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010605798.8
申请日：2020-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种汽油机颗粒捕集器压差管路除水系统及方法。该系统包括除水装置、供电系统及控制电脑；所述除水装置包括电动增压泵、单向阀、安全阀、增压气体储气罐和电磁阀；所述供电系统包括电池和继电器；本发明能及时准确清除压差管路中冷凝水，解决装有颗粒捕集器的车辆在使用过程中压差管路内部由于产生水而造成压差传感器无法正常工作的问题。
-
公开(公告)号：CN119179267A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411146690.1
申请日：2024-08-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本申请涉及控制器技术领域，特别涉及一种车载智能控制器及车辆，其中，包括：控制器硬件和控制模型，其中，控制器硬件包括多个输入端口、控制单元和机器学习处理单元；控制模块，其中，控制模型包括多个控制子模型，多个控制子模型分布式存储于控制单元和机器学习处理单元，控制单元对多个输入端口的输入信号进行计算得到目标信号，机器学习处理单元根据目标信号确定控制信号，控制单元根据控制信号控制车辆。由此，解决了现有技术中控制方法简单，难以适应复杂环境，精度与效率均受限，且易受样机状态影响等问题。
-
公开(公告)号：CN119122713A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411258846.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进排气系统及其控制方法，涉及车辆技术领域。中冷器具有第一腔体和第二腔体，第一腔体与进气歧管连接，第二腔体流通有第一换热介质；第一温度传感器、湿度传感器均设于中冷器上游且分别用于检测中冷器的进气温度、进气湿度，控制器被构造为用于根据第一温度传感器、湿度传感器的反馈信息控制第一驱动泵；第一管路的一端连接在中冷器和进气歧管之间，排液阀设于第一管路的另一端。由此，可以根据反馈信息控制中冷器降低冷却能力，可以降低中冷器内生成的液态水量，并且，排液阀能够将液态水排出，从而可以降低产生发动机失火现象的概率，有利于提高发动机的燃烧稳定性，有利于降低油耗，有利于提高输出扭矩稳定性。
-
公开(公告)号：CN118730405A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410657914.9
申请日：2024-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于发动机系统的监控方法、电子设备和存储介质，所述发动机系统包括：发动机；供油装置，所述供油装置与所述发动机的进油口连通以用于对所述发动机供油；计量装置，计量装置设置于所述供油装置且用于检测所述供油装置的出油量；所述监控方法包括：获取所述发动机的标准耗油量并根据所述标准耗油量计算得出所述发动机的预设油耗量；获取所述供油装置的实际出油量，并根据实际出油量与预设油耗量判断所述发动机系统是否漏油；在发生漏油时，控制所述发动机系统并根据所述出油量获取所述发动机系统的漏油点。根据本申请实施例的用于发动机系统的监控方法，该监控方法能够更有效地监测燃油是否泄露，不受外界送排风环境的影响。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.044 seconds)
