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公开(公告)号：CN110936947A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911159459.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种混合动力汽车的控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取车辆前方路段的实时路况信息；根据所述实时路况信息确定所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制；基于所述车辆在前方路段行驶的能源控制方式为蓄能控制或是放能控制的预判结果确定所述车辆在当前路段行驶的电机驱动消耗能量或回收能量。本发明实施例的技术方案，以实现节约能源消耗，提升混合动力汽车的经济性，同时应用场景更多，涵盖范围更广。
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公开(公告)号：CN110848068A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910730414.2
申请日：2019-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机起动控制方法、系统及车辆。该方法包括：整车控制器获取目标车辆所在的当前工况，所述整车控制器根据所述当前工况，确定发动机对应的起动方式，并将所述起动方式对应的起动信息发送给发动机控制器，所述发动机控制器根据接收的起动信息，控制所述发动机起动。与现有技术相比，本发明实施例可以根据目标车辆对应的工况选择合适的发动机起动方式，解决了现有技术因起动方式单一而当车辆处于极端工况或某些系统发生故障时无法保证发动机正常起动的问题。
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公开(公告)号：CN118775084A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410821168.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压燃汽油机的内部EGR率计算方法、装置、车辆和介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取压燃汽油机气缸内的残余废气的温度、压力和体积；根据残余废气的温度、压力和体积计算残余废气的质量；获取气缸的进气质量和喷油量；根据残余废气的质量、进气质量和喷油量确定压燃汽油机的内部废气再循环EGR率。通过本发明的技术方案可以提高计算内部废气再循环率的准确性，并降低计算成本。
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公开(公告)号：CN115289383B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210714762.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法、装置和车辆。所述基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法包括：获取后桥油温信息；获取车辆速度信息；获取车辆环境温度信息；根据所述后桥油温信息、车辆速度信息以及车辆环境温度信息生成扭矩控制信号。通过本申请的基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法，能够在缺少高效的散热结构或冷媒的前提下，解决后桥内的润滑油油温过高的问题。
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公开(公告)号：CN117183767A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311253767.0
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L15/28
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的调整方法及车辆。其中，该方法包括：获取车辆电机的第一扭矩限值，其中，第一扭矩限值用于表征电机的扭矩极值；响应于电机上的皮带发生打滑，控制第一扭矩限值进行降低，得到第二扭矩限值，其中，皮带用于连接电机与车辆的发动机；基于第二扭矩限值，对电机的实际扭矩进行调整。本发明解决了相关技术中对皮带打滑控制的效率较低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114379538B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210115748.0
申请日：2022-02-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆跛行模式的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：实时获取动力电池发送的报文信息，报文信息包括动力电池的剩余电量；若接收到混合动力电机发送的预设故障状态信号，且剩余电量大于预设剩余电量，则控制车辆进入跛行模式。通过本发明的技术方案，能够在混合动力电机出现故障后，控制车辆进入跛行模式，以使车辆最大程度的利用动力电池的剩余电量继续行驶一段路程，方便用户根据实际情况选择行驶到安全区域等待救援或自行行驶到4S店进行维修，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116792239A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310580156.0
申请日：2023-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本发明公开一种发动机点火角控制系统及方法。该系统包括：信息娱乐模块，用于接收发动机控制模块发送的目标车辆所在位置的当前湿度参数请求，并将当前湿度参数请求转发至车载远程通信终端模块；车载远程通信终端模块，响应于当前湿度参数请求，从汽车远程服务提供商中获取目标车辆所在位置的当前湿度参数并将当反馈给信息娱乐模块；发动机控制模块，用于根据当前湿度参数和点火角修正表确定目标车辆的目标点火角。本发明实施例，通过信息娱乐模块、车载远程通信终端模块和发动机控制模块之间通信交互，可在不增加湿度传感器和其他部件的情况下，得到当前湿度参数下的最优发动机点火角以提升发动机性能，在减少整车成本的基础上实现整车节油。
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公开(公告)号：CN116442936A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310448690.6
申请日：2023-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载香氛延迟下电的控制方法、系统及车辆。该方法包括：当目标车辆由运行状态切换至熄火状态时，通过目标车身控制器向目标发动机控制单元下发点火开关下电信号；通过目标发动机控制单元接收点火开关下电信号，并控制目标发动机进入熄火状态，计时目标发动机处于熄火状态的目标时长，当所述目标时长达到预设时延，向目标主继电器开关下发断开指令，以控制目标车载香氛延迟下电。通过本发明的技术方案，不仅能够实现车辆熄火后控制车载香氛关闭，降低了车载香氛的使用成本，而且在车载香氛关闭后能及时给车载香氛断电，提高了蓄电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116122979A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211579242.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质。该方法包括：确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。本方案通过预泵油策略缩短车辆起动时间，同时还避免了车辆空转的情况发生。
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公开(公告)号：CN116044562A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310066197.8
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种电子节温器的控制方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：比较发动机内冷却液的实际温度与第一预设温度；所述实际温度小于所述第一预设温度时，基于第一控制策略确定信号占空比；所述实际温度大于或者等于所述第一预设温度时，基于第二控制策略确定所述信号占空比；根据所述信号占空比确定控制信号，并基于所述控制信号控制电子节温器运行。根据发动机内冷却液的实际温度与第一预设温度的比较结果确定信号占空比的确定策略为第一控制策略或者第二控制策略，根据第一控制策略或者第二控制策略确定信号占空比后，基于信号占空比对应的控制信号控制电子节温器阀门开启或者闭合，减少硬件损坏的前提下实现对电子节温器的智能控制。
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