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公开(公告)号：CN110486426A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910633338.3
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的九挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现九个前进挡，传动比单比均匀，可显著提高车辆的燃油经济性；便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN105223374B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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公开(公告)号：CN105351511B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n‑1时刻车速Vn‑1和第n‑2时刻车速Vn‑2是否满足条件|Vn‑1‑Vn‑2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n‑1时刻车速Vn‑1是否满足条件|Vn‑Vn‑1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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公开(公告)号：CN108133073A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711184280.6
申请日：2017-11-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于载荷函数法的传动轴载荷极值外推方法，涉及时频测量技术领域。本发明通过对现今载荷极值外推方法和理论的介绍和优缺点对比，从实际需要出发，选择载荷函数法作为履带车辆传动轴载荷极值外推的理论基础，将Anderson-Darling(AD)统计量作为拟合优度的度量尺度，拟合出各挡位下载荷幅值和均值的概率密度函数，且考虑了传动轴的极限扭转强度，对载荷极值做出了合理外推。
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公开(公告)号：CN103307137B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201310265133.7
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置，通过离合器手动应急操纵装置实现车辆在AMT系统故障时离合器分离和结合。本发明的机械式自动变速箱(AMT)的离合器应急操纵装置包括手动泵、梭阀、结合电磁阀、单向阀、节流阀和控制开关；所述的手动泵用于装置应急供油；所述的控制开关用于控制结合电磁阀的供、断电状态，分别实现结合电磁阀的断、开功能。在应急分离离合器时，操纵手动泵，液压油推动离合器执行机构分离离合器，在需要结合离合器时，对结合电磁阀通电，离合器结合，通过调整节流阀的节流口大小，可以调节离合器结合速度。本发明适用于各种机械式自动变速箱(AMT)的液压系统设计中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105179671B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN106803762A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201611239643.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H04L27/0002 , H03K7/08 , H04B1/04 , H04B1/16 , H04B2001/0491 , H04L27/0014
Abstract: 本发明属于通信技术领域，具体涉及一种应用于数字通信的编码方法，该编码方法可以解决无线及有线数字通信问题，尤其适用于调制通信。本发明提供的通信编码方法，在非接触遥测系统中，用于需要无线供电和无线数字通信的有效通信编码。无线供电需要比较稳定的高频频率，而通信需要变化的频率或幅值。本发明中采用了窄脉冲编码技术，使用窄脉冲调制的目的就是尽量缩短调制的时间，使得调制对载波信号的影响最小化，载波的高频频率尽量稳定，满足正常通信的同时又更好实现无线供电。由于使用新的编码调制对载波的调制改变时间比例非常小，对载波的改变几乎可以忽略，因此特别适合于对通信目标无线供电。
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公开(公告)号：CN105351511A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
CPC classification number: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n-1时刻车速Vn-1和第n-2时刻车速Vn-2是否满足条件|Vn-1-Vn-2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n-1时刻车速Vn-1是否满足条件|Vn-Vn-1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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公开(公告)号：CN105299156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763219.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 赵凯 , 冯光军 , 肖洁 , 郭建娟 , 王景霞 , 张勇 , 石彦辉 , 尹顺良 , 姜宏暄 , 韩宇石 , 望运虎 , 王叶 , 刘越 , 梁润华 , 李志伟 , 李翠芬 , 徐飞
CPC classification number: F16H3/62 , F16H59/02 , F16H2200/0073 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明提供了一种多档变速器，包括行星排，安装在两端分别与对应的输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件；传动构件、制动器和离合器，所述行星排为：行星排PGS1～行星排PGS4；所述传动构件为：传动构件～传动构件；所述制动器为：制动器B1～制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明提供的变速器，具有档位多、燃油经济性好、体积小和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN104481959A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410827007.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，所述系统包括单向阀(1)、液控单向阀(2)和压力传感器(3)，所述单向阀(1)包括分别与油滤(4)和所述液控单向阀(2)的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀(2)的进油口相连的出口，所述液控单向阀(2)的出油口分别与储能器(5)和所述压力传感器(3)相连。这种液压系统在AMT系统没有换挡动作时可有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。
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