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公开(公告)号：CN115911449B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211352131.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04701
Abstract: 本发明属于燃料电池车辆散热技术领域，具体涉及一种带水回收板翅式换热器的燃料电池喷雾冷却系统，包括燃料电池冷却装置、燃料电池反应水收集装置、板翅式换热器喷雾冷却装置和喷雾液态水回收装置。板翅式换热器下设置的液态水回收装置可以减少没有蒸发的液态水的浪费，提高水分的整体利用率。喷嘴的布置方向与换热器表面呈30‑50度角，从而尽量减少由于喷雾压力和喷雾速度造成的液滴飞出换热器，散热风机布置在换热器的平行侧，提高散热均匀性以及喷雾蒸发的速度，从而提高整体传热性能。其在保证总体换热量的情况下减少换热器的换热面积以及降低散热风机的出风量，从而降低整体系统体积以及能源需求。
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公开(公告)号：CN118881580A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410470422.9
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F04D25/08 , F04D29/08 , F04D29/28 , F04D29/26 , F04D29/62 , F04D29/42 , F04D29/58 , H02K7/14 , H02K1/20 , H02K9/20 , H02K9/06
Abstract: 本发明公开了一种大流量、高压头的大功率电驱风扇，属于车载散热系统技术领域，包括叶轮和电机；电机的静子端装有沿电机的轴向设置的热管；叶轮包括上盖、下板、内筒及若干叶片；下板呈环状；内筒的一端同轴固定在下板的内径处；内筒与下板的连接部分呈圆弧形过渡；内筒通过嵌套式止口结构与电机的转子同轴固连；上盖呈喇叭状，上盖位于内筒的外部，且上盖的小径端的端面与内筒的端面齐平，上盖的大径端的外圆周面与下板的外圆周面齐平；上盖、下板及内筒间通过若干叶片连接。本发明形成了散热器、冷却风扇及冷却风道的一体化，具有紧凑的电驱结构和高效的系统效率，能够为紧凑的空间结构散热提供足够的冷却风量。
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公开(公告)号：CN115654963A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211351202.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于换热器技术领域，具体涉及一种具有横向喷射阵列的板翅式喷雾冷却换热器，该换热器采用分体式模块化设计，由一个板翅式换热器和两个喷雾装置组成。板翅式换热器为一体紧凑式结构，喷雾装置共2个，以对称方式布置在板翅式换热器的两侧面。喷雾装置的液体容腔与喷嘴阵列面板通过法兰螺栓连接；直射式喷嘴与喷嘴阵列面板的安装位点采用螺纹连接，通过变化喷嘴参数和封闭部分喷射点，可以调整喷嘴排布规律，通过调节挤压式供气压力控制液体流量和喷嘴上游压力，实现根据实际散热需要对液雾参数的灵活调控。本发明板翅式喷雾冷却换热器能显著提高换热器的换热效率，减小换热器的体积重量，换热增强可根据实际需求调整，具有更加广阔的应用空间。
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公开(公告)号：CN113665334A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110983819.4
申请日：2021-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于柴电混动车辆散热技术领域，具体涉及一种宽温域的车载散热系统，其包括：高温环、低温环和制冷环三条冷却液循环环路，每条环路由独立的水泵来完成冷却液的循环，且各个环路冷却液相对独立，冷却空气侧共用一个电驱动的冷却风扇；其中，制冷环的冷凝器与常规散热器并置，再与低温环的低温散热器和高温环的高温散热器串联布置；系统内的冷却空气先流经常规散热器与冷凝器，然后再流经低温散热器和高温散热器，最后通过冷却风扇排出。高温环、低温环和制冷环单独配置膨胀水箱，用于平衡系统水侧压力和系统排气、补水。与传统散热系统相比，本发明技术方案可满足柴电混动车辆多散热源、多温度目标、宽温域的散热需求。
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公开(公告)号：CN112033189B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010806688.8
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种采用液体冷却的板式换热器，包括底板和盖板，底板和盖板是方形结构，盖板和底板装配在一起形成方形空腔，空腔内供冷却液体流动，所述底板上设置折流板和肋片，所述折流板包括位于底板中心的第一折流板、包围在第一折流板外部的第二折流板和包围在第二折流板外部的第三折流板以及包围在第三折流板外部的第四折流板，第一折流板内部设置多个肋片；第二折流板和第一折流板之间设置多个肋片，第二折流板和第三折流板之间设置多个肋片；第三折流板和第四折流板之间设置多个肋片。本发明提出了一种新式结构的板式换热器，通过设置多层的肋片和折流板之间的配合，能够进一步提高换热效率，强化传热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110763495B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910966303.1
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种试验系统水泵驱动电机的性能判断方法，该试验系统包括驱动电机、控制器、水泵、散热器、第一电加热箱、第二电加热箱和控制及数据采集单元，其中驱动电机和控制器为待测器件；其特征在于，驱动电机热平衡判定式：当时，可判定驱动电机可满足高温试验要求。本发明通过大量研究，提出了新的电机热平衡判定式，通过热平衡判定公式来判定电机是否符合要求，提高试验的智能化，大大的简化了判定方法。
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公开(公告)号：CN112240716A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010806668.0
申请日：2020-08-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种液冷板式换热器的结构优化方法，包括底板和盖板，所述肋片是圆柱形，第四折流板的折流板壁长度C，四块第四折流板的延长线形成第四正方形的边长为L，相邻两个肋片的中心的间距是S，肋片的直径是D，则满足如下要求：（2*C）/L＝a‑b*LN（D/S），其中LN是对数函数，0.2157
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公开(公告)号：CN111666627A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010384545.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种散热系统设计方法，将风扇做功造成的冷却空气温升引入到计算风量的经验公式中来初步估算系统风量，在此风量基础上设计散热器、风道和进、排气百叶窗以及风扇散热系统部件，并搭建系统三维模型，进行CFD流场仿真计算，根据仿真计算的风量修正各系统部件的初步设计结果。本发明简化了仿真设计过程、提升了仿真精度、风量计算准确度。
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公开(公告)号：CN108691762A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810293616.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种用于油泵的散热装置，所述油泵包括：电机和液压油箱，电机包括：电机控制器IGBT模块，散热装置设于电机控制器IGBT模块的下方，IGBT模块包括：控制板、驱动板、门极板和IGBT元件；散热装置包括：槽和油液组件；槽由左、右水槽组成的矩形水冷槽；左水冷槽设于IGBT元件下端，右水冷槽设于油液组件下方。本发明提供的散热装置，首次提出将IGBT元件与液压油液散热集成考虑，在传统水冷散热的基础上兼具了油冷器功能，充分利用散热装置冷源温度低的特点，流出散热装置的冷却液仍可作为油水换热器的冷源，减少了一路循环水，高度的集成化、轻量化。
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公开(公告)号：CN101724801B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010103362.5
申请日：2010-02-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种金属管件的综合防腐方法，具体涉及车辆金属管件表面的结合多种防腐处理的综合防腐方法，将需要处理的金属管件依次进行如下步骤：A、除油、除锈；B、锌铬涂覆；C、顶层封闭；所述B步骤之前先进行复合磷化处理。本发明的防腐方法是在锌铬涂层的基础上，针对锌铬涂层的优缺点和水系管件的结构及使用的特殊性，采用了“复合磷化+锌铬涂层+顶层封闭”的综合防腐新技术，使得到的复合涂层具有附着力强、耐高温(280℃)、耐冲刷的特点，明显提高了管道的抗蚀能力，比普通的达克罗处理工艺具有更强的结合力和耐冲刷力。
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