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公开(公告)号：CN119690011A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411819788.9
申请日：2024-12-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种车辆零部件软件全生命周期管理方法、装置、设备及介质，涉及汽车软件全生命周期管理技术领域，该方法包括在车辆的开发设计环节进行零部件设计文件的发布，所述零部件设计文件包含车辆软硬件详细信息；传递所述零部件设计文件至下游环节，并提取所述车辆软硬件详细信息中的软硬件版本信息和零部件信息；基于所述零部件信息进行车辆准备生产的备料，并根据订单信息核验零部件的软硬件版本信息；获取零部件的软硬件版本信息，并与车辆相应控制器内部刷写的软件版本信息比对，以核验控制器内部所刷写软件是否正确。本申请能够提高软件全生命周期管理的有效性、规范性和准确性。
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公开(公告)号：CN115891968A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211504200.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入发动机直接驱动模式后，根据所述车辆的蓄电池的电量确定是否启动驱动电机为所述蓄电池充电；根据所述发动机的最大输出功率、所述驱动电机的最大发电功率和维持车辆正常行驶所需的发动机功率，确定为所述蓄电池充电时所述驱动电机的目标发电功率和所述发动机的目标输出功率；根据所述目标发电功率确定所述驱动电机的输出扭矩，根据所述目标输出功率确定所述发动机的输出扭矩。实现了在车辆进入发动机直接驱动模式后，蓄电池电量低时及时为蓄电池充电，以保证车辆各个电动零件的用电需求从而保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN114084141A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111256113.4
申请日：2021-10-27
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 一种电动教练车行驶模式切换方法，该方法在车辆上电后由驾驶员在仪表上手动选定行驶模式，由仪表将手动选定的行驶模式和行驶模式切换信号发送至整车VCU，整车VCU接收到行驶模式切换信号后判断手动选定的行驶模式与当前行驶模式是否一致，若一致，则按当前行驶模式继续行驶，若不一致，则整车VCU判断整车是否满足行驶模式切换条件，若满足，则整车VCU切换至手动选定的行驶模式，若不满足，则按当前行驶模式继续行驶，行驶模式包括正常模式、怠速模式、驾考模式。本设计能够根据实际需求实现电动教练车不同行驶模式切换，便于学员针对不同驾考科目进行分开训练。
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公开(公告)号：CN116968594B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311042288.4
申请日：2023-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种插电式混动商用车停车加热控制方法及装置，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：响应加热请求指令，将发动机输出功率最小值以及电池放电功率最大值，分别对应与加热组件额定功率与电池充电功率最大值之和以及加热组件额定功率进行比较，获取对应的比较结果；基于比较结果，选择发动机转速控制模式、电池供电模式或小功率发电模式执行加热操作。本申请可在实现插电式混动商用车停车加热控制的同时，节能高效地为驾乘人员提供更为智能、安全的交互体验。
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公开(公告)号：CN115891968B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211504200.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种混动汽车的直驱补电控制方法、装置、设备及介质，通过在车辆进入发动机直接驱动模式后，根据所述车辆的蓄电池的电量确定是否启动驱动电机为所述蓄电池充电；根据所述发动机的最大输出功率、所述驱动电机的最大发电功率和维持车辆正常行驶所需的发动机功率，确定为所述蓄电池充电时所述驱动电机的目标发电功率和所述发动机的目标输出功率；根据所述目标发电功率确定所述驱动电机的输出扭矩，根据所述目标输出功率确定所述发动机的输出扭矩。实现了在车辆进入发动机直接驱动模式后，蓄电池电量低时及时为蓄电池充电，以保证车辆各个电动零件的用电需求从而保证车辆的安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115626055A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211352435.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明提供一种车辆限速方法、装置、设备及可读存储介质，车辆限速方法包括：确定车辆是否需要进行对应级别的限速；若确定车辆需要进行对应级别的限速，则判断车辆是否满足安全条件；若车辆满足安全条件，则保存对应级别的限速标记；当车辆重新上电时，基于所述限速标记确定对应级别的速度阈值；限制车辆以不超过所述速度阈值的车速运行。通过本发明对车辆进行分级限速的管控，其中，车辆的限速等级之间可以相互切换，以将车辆始终强制管控在可控范围内进行安全行驶，从而满足租赁车辆的安全性需求和防盗需求。
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公开(公告)号：CN112770294B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
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公开(公告)号：CN114454727A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210055787.6
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种纯电动汽车上坡蠕行控制方法，先在满足上坡蠕行控制准入条件时调节电机扭矩至第一目标扭矩输出，然后在未检测到制动信号时控制电机扭矩上升至第二目标扭矩，再在未检测到油门信号并存在负转速时控制电机扭矩上升至第三目标扭矩，第三目标扭矩的上升速率大于第二目标扭矩的上升速率。本方法模拟传统油车的起步状态，在较小坡道上稍松刹车踏板便可起步，稍踩刹车踏板即可将车辆刹停，解决了车辆较小坡道上起步时松刹车会后溜的问题，在较大坡道上也不至于后溜过快，车辆在平路起步不会前窜，避免发生安全事故。
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公开(公告)号：CN112770294A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
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公开(公告)号：CN111707899A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010697901.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01D18/00 , G01M17/007 , G05B19/042 , H04L12/26
Abstract: 一种便携式轻型商用车仪表测试装置，包括电源分配模块及与其连接的嵌入式微处理器、信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件、可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字开关、PWM信号发生器，嵌入式微处理器通过刷写/调试接口与上位机连接，且嵌入式微处理器依次通过信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件与被测商用车仪表通讯连接，可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字量开关、PWM信号发生器的信号输出端与信号源切换旋钮连接，接插件通过CAN通讯口与上位机通讯连接，使用时，根据需要从手动、自动、PC控制模式中选择对应的模式进行测试即可。本设计不仅应用范围较广，而且结构简单、成本低廉、使用方便。
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