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公开(公告)号：CN117329012A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311251836.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机空气流量计诊断的控制策略。所述控制策略包括：在满足诊断条件时，激活空气流量计故障诊断；测定故障诊断持续时间；根据故障诊断持续时间，判断是否进入故障诊断，若故障诊断持续时间小于故障诊断状态最小要求时间，则故障诊断结束，若故障诊断持续时间大于等于故障诊断状态最小要求时间，则进入故障诊断；若故障诊断结果为无故障，则采用空气流量计进行闭环控制，若故障诊断结果为有故障，则禁用空气流量计闭环控制。本申请实施例提供一种发动机空气流量计诊断的控制策略，以解决相关技术中车辆处于实际运行过程中，空气流量计出现问题的情况下，依旧参与闭环控制，引起车辆的排放及动力性问题。
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公开(公告)号：CN113482783B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110866274.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种NOx排放水平调控方法及装置，涉及NOx排放调控技术领域，该方法包括以下步骤：监测车辆的NOx实时排放水平；监测车辆的发动机实时转速以及发动机实时扭矩，获得对应的NOx标准排放水平；当NOx实时偏差值大于第一偏差阈值时，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，以使得响应调整后的NOx实时排放水平与NOx标准排放水平的NOx实时偏差值小于偏差许可阈值。本申请将NOx实时排放水平与车辆发动机当前对应的NOx标准排放水平进行比对，并根据两者的偏差值，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，从而对NOx排放水平进行调控，有效保障发动机运作以及NOx排放水平的一致性。
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公开(公告)号：CN114991915A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210769266.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，将SCR所需要的尿素按照价格折算的方式，以BSFC‑r来进行综合经济性的评价，r为每千克尿素和每升燃油的价格比，输入当前的燃油价格和尿素价格，系统根据发动机自身的扭矩模型、FIE模型以及NOx排放模型对综合BSFC进行评估，然后以不同的标志位进行相应的MAP选择，所述标志位和MAP在开发阶段通过全局DOE的方式完成标定并进行固化。本发明基于尿素与燃油价格变化改善整车经济性的控制方法，根据尿素和燃油的价格变化来进行控制参数的调节，实现综合经济性的优化。
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公开(公告)号：CN114235611A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111341664.0
申请日：2021-11-12
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机摩擦磨损试验平台。它包括发动机模拟系统，所述发动机模拟系统分别连接进气歧管、排气歧管，所述进气歧管、排气歧管连接组成闭式循环气道，所述闭式循环气道上设有气体调节装置；所述气体调节装置包括连接于闭式循环气道上的稳压装置、空气温度调节装置和第一温度传感器、第一压力传感器、第一流量计；所述发动机模拟系统通过驱动系统驱动。本发明将发动机模拟系统进排气首尾相连，同时辅以补气、稳压以及空气温度调节装置等，组成气体调节装置，并与发动机形成气体闭式循环，通过调节转速、进气压力以及加热功率，逐步实现缸内爆压和温度目标值，进而完成相关试验验证。
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公开(公告)号：CN113482783A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110866274.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种NOx排放水平调控方法及装置，涉及NOx排放调控技术领域，该方法包括以下步骤：监测车辆的NOx实时排放水平；监测车辆的发动机实时转速以及发动机实时扭矩，获得对应的NOx标准排放水平；当NOx实时偏差值大于第一偏差阈值时，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，以使得响应调整后的NOx实时排放水平与NOx标准排放水平的NOx实时偏差值小于偏差许可阈值。本申请将NOx实时排放水平与车辆发动机当前对应的NOx标准排放水平进行比对，并根据两者的偏差值，对车辆的喷油正时或EGR率进行调整，从而对NOx排放水平进行调控，有效保障发动机运作以及NOx排放水平的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111775958A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010619750.2
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及诊断发动机曲轴信号和凸轮轴信号丢失的方法，包含步骤：监测钥匙位置信号；如钥匙位置信号为START，监测机油压力信号、曲轴信号和凸轮轴信号；如无曲轴信号，且有凸轮轴信号，输出曲轴异常信号；如无凸轮轴信号，且有曲轴信号，输出凸轮轴异常信号；如无曲轴信号，且无凸轮轴信号，将机油压力信号与机油正常压力下限值对比；如机油压力信号超过机油正常压力下限值，输出曲轴及凸轮轴异常信号；如未超过机油正常压力下限值，输出启动机异常信号。本发明在曲轴信号、凸轮轴信号同时丢失时仍能对曲轴转速传感器、凸轮轴转速传感器以及发动机的运转情况作出正确判断；完善了曲轴信号、凸轮轴信号、发动机转动情况之间的逻辑关系。
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公开(公告)号：CN119773791A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411972545.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种油门信号故障诊断方法、装置、电子设备及存储介质，属于汽车故障诊断技术领域，该方法包括：获取发动机的故障检测信号，在基于所述故障检测信号确定发动机存在非目标类型故障的情况下，获取离合器信号和车速信号；在基于所述离合器信号确定离合器完全啮合，且基于所述车速信号确定当前车速大于目标车速的情况下，获取油门信号；在基于所述油门信号确定在设定时长内出现目标次数的油门开度突变的情况下，确定存在油门信号故障。本发明通过油门信号判断是否在设定时长内出现目标次数的油门开度突变，进而判断油门信号是否出现故障，从而解决现有的油门信号故障诊断方法无法对油门间歇性故障作出诊断的技术问题。
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公开(公告)号：CN119712323A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411937989.9
申请日：2024-12-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种基于多电磁阀控制的制动机构卡滞控制方法及系统，属于车辆制动领域，包括三缸高功率制动时，若出现进气歧管温升异常，则切换为另外三缸高功率制动，切换后，故障计数加一，温度异常则切换为三缸普通制动，后续如果间隔一定时长再次出现六缸高功率制动请求，则切换为六缸高功率制动，切换后，温度正常则正常计数加一，故障计数减一，温度异常，则故障计数加一，并切换为六缸普通制动，且直至本轮制动需求结束都不再切换为高功率制动，在下一轮制动需求开始后可以再次根据高功率制动请求切换为高功率制动。本申请在判定出现温升异常时，降级为普通制动，避免继续温升和制动缺失，降级后间隔一定时间，可再次尝试高功率制动，提高制动能力。
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公开(公告)号：CN119666177A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411742889.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及柴油机状态监测技术领域，提供一种发动机连杆大端轴承的射频测温装置，射频测温装置包含：热电偶传感器，设置于开设在所述曲柄轴的安装孔中，且热电偶传感器邻近所述轴瓦的内圆周面；发射器，其设置于曲柄轴侧壁，且发射器接收所述热电偶传感器的温度数据；发射器随曲柄轴旋转；接收器，其设置在邻近于发射器位置的发动机的缸体内壁，且接收器位于发射器的旋转轨迹某处的正侧方；每当发射器旋转至与接收器的间距达到最小距离时，发射器通过无线射频方式发射一次信号，将温度数据传输给接收器。本申请的射频测温装置及发动机状态监测系统，通过无线射频测温，适用于旋转测温场景，解决了受油雾干扰导致测温不准的技术问题。
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公开(公告)号：CN117489624B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311549501.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 一种冷却风扇转速控制方法及相关设备。该方法包括：基于同一时刻的发动机实际负荷、发动机水温变化率、缓速器实际负荷、发动机实际水温以及缓速器实际水温确定初始风扇转速需求值；基于同一时刻的车辆的实际车速以及发动机实际负荷通过PID闭环控制得到风扇转速需求反馈值；计算初始风扇转速需求值加上风扇转速需求反馈值的和，以所述和作为目标风扇转速需求值，基于所述目标风扇转速需求值控制风扇转动，由于增加了风扇转速需求反馈值，使得风扇能够根据缓速器负荷或发动机负荷提前缓速开启或提前缓速关闭，不会出现风扇突然全开或突然全关的情况，解决了相关技术中风扇突然全开或全关所带来的噪声干扰的技术问题。
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