-
公开(公告)号：CN115384470A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211216055.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车行车安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动装置、方法及车辆。该车辆紧急制动装置包括：第一制动管路、第二制动管路和控制器。第一制动管路一端用于与脚制动阀连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第一制动管路上设有第一制动阀；第二制动管路一端用于与贮气筒组连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第二制动管路上设有第二制动阀；控制器用于根据脚制动阀的动作信号，判断脚制动阀是否为紧急制动动作，若是，则控制第一制动阀断开，并控制第二制动阀导通，若否，则控制第一制动阀导通，并控制第二制动阀断开。能够解决现有技术中紧急制动时，常规的制动装置延时反应时间会导致紧急制动距离长的问题。
-
公开(公告)号：CN112208536B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202011034990.2
申请日：2020-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及一种驻坡装置、驻坡方法及车辆，涉及汽车技术领域，该驻坡装置用于安装在待提升车辆上，该驻坡装置包括：断通式电磁阀，断通式电磁阀的出气端通过出气管路与待提升车辆的各前桥制动器的气室连通，断通式电磁阀的进气端通过进气管路与待提升车辆的驻车制动贮气筒连通；手动开关，手动开关与断通式电磁阀信号连接，用于控制断通式电磁阀的通断；其中，断通式电磁阀被配置成处于连通状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒连通，处于断开状态时，各前桥制动器的气室与驻车制动贮气筒的通路切断。本申请在现有手刹控制后桥制动器的基础上，增加基于前桥制动器的行车制动参与驻车制动，增加整车驻车能力，实现超重载车的安全驻坡。
-
公开(公告)号：CN111765187A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010618349.7
申请日：2020-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开一种鼓式制动器摩擦片极限式磨损传感器，它包括传感器壳体，所述传感器壳体的线束端外壁上设置有线束总成，所述传感器壳体的防尘端插入有防尘罩；所述线束总成另一端安装有接头，所述传感器壳体设置有来回滑动的滑芯总成，所述滑芯总成末端表面安装有柔性拉索，所述传感器壳体由线束端至防尘端的内壁上间隔设置有常通电极和指示电极总成，所述滑芯总成包括滑芯，所述滑芯外壁上分别设置有第一弹性触点和第二弹性触点，所述第一弹性触点与常通电极接触，所述第二弹性触点与指示电极总成接触，所述传感器壳体内分别设置有指示电极连接线和常通电极连接线。本发明结构简单，可重复使用。
-
公开(公告)号：CN203371993U
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201320237783.6
申请日：2013-05-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种轮毂和ABS齿圈的组合结构，包括轮毂（1）和ABS齿圈（2），所述的ABS齿圈（2）非过盈配合套接在轮毂（1）上，ABS齿圈（2）上与齿和齿槽同侧的表面上均匀设置有两处以上的螺纹孔（6），轮毂（1）上与所述螺纹孔（6）对应一致均匀设置有两处以上的定位槽（5），所述的定位槽（5）内插有卡片（3），所述卡片（3）通过螺钉（4）固定在ABS齿圈（2）上，所述的螺钉（4）与螺纹孔（6）相匹配。装配方便、ABS齿圈可重复使用，解决了现有的ABS齿圈拆卸更换易破坏、无法二次使用等问题。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206000909U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620959128.5
申请日：2016-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种黄油嘴固定防尘罩的调整臂结构，包括：壳体、蜗轮和蜗杆，所述蜗杆的传动端与壳体内的蜗轮传动配合，所述蜗杆的控制端设置于壳体外部，所述控制端的外部套设有防尘罩；所述防尘罩的侧部设置有橡胶环，所述橡胶环通过连接带与防尘罩的侧部相连接；所述壳体上设置有黄油嘴，所述黄油嘴与壳体螺纹连接，所述黄油嘴的中部设置有固定环槽，所述橡胶环设置于固定环槽内。本设计不仅能够防止防尘罩丢失，而且密封性好、易于拆卸。
-
公开(公告)号：CN205780459U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620511331.6
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/08
Abstract: 一种鼓式制动器回位弹簧销固定结构，包括制动蹄和回位弹簧，所述制动蹄通过弹簧销与回位弹簧相连接；所述制动蹄的圆周内侧固定连接有平行设置的第一腹板和第二腹板，所述第一腹板上近制动蹄顶部处开设有第一弹簧销安装孔，所述第二腹板上近制动蹄顶部处开设有第二弹簧销安装孔，所述第一弹簧销安装孔与第二弹簧销安装孔同轴设置，所述第一弹簧销安装孔、第二弹簧销安装孔与同一弹簧销插入配合，所述弹簧销通过其中部设置的弹簧钩安装槽与回位弹簧端部的弹簧钩相连接。本设计不仅回位弹簧的连接可靠性高，而且制动器的稳定、安全性好。
-
公开(公告)号：CN208169376U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820444661.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D65/10
Abstract: 一种制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体外侧的端部上设置有安装板，所述安装板上沿圆周方向均匀开设有多个安装孔，所述安装孔内装配有车轮螺栓，所述安装板的内侧沿圆周方向均匀设置有多个限位板，所述多个安装孔中相邻两个安装孔之间至少设置有一个限位板，且每个安装孔旁都设置有一个限位板，所述车轮螺栓的螺栓头与限位板相接触；所述螺栓头上沿车轮螺栓轴向设置有切削面，所述切削面与限位板相接触。本设计不仅拆卸简单，而且可靠性高、使用寿命长、重量轻。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
公开(公告)号：CN204004829U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420173933.6
申请日：2014-04-11
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于快插管接头的尼龙管，包括尼龙管，尼龙管的端头处设有环形带状结构的标示线，标示线到尼龙管端面之间的实际距离A=H0±E，其中，H0为尼龙管的理论插入深度的基本尺寸，E为实际划线误差值；标示线的线宽B=装配到位时快插管接头与标示线之间的距离L的最大值Lmax，快插管接头与标示线之间的距离L=A－H+N，其中，H为尼龙管的实际插入深度，N为装配到位时尼龙管端面与快插管接头底部端面之间的允许间隙。通过在尼龙管的端头处加设带宽度B的标示线，这样装配时，可通过标示线至快插管接头端面的距离L和标示线的线宽B两项参数来结合判断尼龙管是否装配到位，操作直观、简便且可靠性更好。适用于车辆。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.023 seconds)
