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公开(公告)号：CN113109045B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202110266771.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种助力器总成的耐久试验方法，其包括以下步骤：根据整车中离合器的摩擦片新片状态，在台架上通过推杆调整助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于保温箱内；依次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验；根据整车中离合器的摩擦片磨损后的状态，在台架上通过推杆调整所述助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于所述保温箱内；再次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验。本发明涉及的一种助力器总成的耐久试验方法，能够在多种温度环境下真实地模拟车辆的实际工况环境，有效验证助力器总成的可靠性，减少助力器总成的上市故障率，并实现活塞多测量点的密封性检测。
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公开(公告)号：CN117167473A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311240928.2
申请日：2023-09-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种极低车速无同步器挡位挂挡控制方法、装置及汽车，所述极低车速无同步器挡位挂挡控制方法包括：判断变速箱主箱挂挡是否发生对齿；若是，则控制变速箱主箱摘空挡，并采用分段控制的方式控制离合器缓慢结合，以带动中间轴缓慢转动；判断中间轴的转速是否达到设定的阈值范围；若是，则控制离合器分离预设时间后再重新控制变速箱主箱执行挂挡动作；否则继续等待离合器将中间轴的转速带到阈值范围。通过控制离合器分离的时间，在离合器分离达到预设时间后再执行挂挡动作，能够给离合器的分离预留时间，变速箱主箱执行挂挡动作时，可以保证离合器分离到了一定程度，可以避免换挡冲击，解决对齿后造成明显的挂挡冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN108454399B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810277899.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
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公开(公告)号：CN115217872B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210834077.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车上的离合器温度测量设备及装配方法、测量方法。它包括布置于离合器压盘表面的热电偶，所述热电偶的测温引线从离合器压盘背部引出，通过穿孔引到飞轮背面，再从飞轮上穿出到发动机曲轴上，再穿过发动机曲轴，引到发动机曲轴前端面的减震器上，在减震器前端安装温度存储器与测温引线电连接。本发明还公开了一种整车上的离合器温度测量设备的装配方法、测量方法。本发明能测量到离合器表面的真实温度，满足整车上全工况的离合器精确测量。
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公开(公告)号：CN115750620A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211374787.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及AMT控制技术领域，公开了一种AMT离合器位置控制方法，通过离合器位置传感器实时获取离合器实际位置；AMT控制单元根据驾驶意图和车辆状态计算出离合器设定位置；使用离合器实际位置减去离合器设定位置，得出离合器位置偏差值；根据离合器位置偏差值对离合器执行机构气缸的空气流量进行PID控制，得到目标空气流量值；根据目标空气流量值确定离合器执行机构的电磁阀的工作状态，调整离合器的位置。本发明还公开了一种AMT离合器位置控制装置。本发明AMT离合器位置控制方法及装置，实现离合器位置的精准控制，可有效改善离合器位置控制的跟随性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586624B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110878162.5
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT离合器的能量保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取AMT离合器的当前温度和当前滑磨功限值；将所述当前温度与预设温度阈值比较，获得温度比较结果，将所述当前滑磨功限值与预设滑磨阈值比较，获得滑磨功比较结果；获取当前能量保护工况，根据所述当前能量保护工况、所述温度比较结果和所述滑磨功比较结果进行AMT离合器能量保护，能够针对不同工况采取不一样的应对策略，避免了摩擦片打滑时的干磨，减轻了离合器的摩擦发热负担，降低了离合器的磨损率，保证了离合器的安全，延长了离合器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113586622B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110871842.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种离合器传递扭矩自学习方法、装置、设备及可读存储介质，包括分别获取离合器接触点的第一位移及第一传递扭矩、完全结合点的第二位移及第二传递扭矩；当处于起步过程中的车辆的工况满足预设自学习条件时，控制离合器慢速结合，当扭矩、转速分别大于对应的阈值且扭矩变化率、转速变化率分别位于对应的变化率范围内时，记录离合器的第三位移并计算第三传递扭矩；当已标定传递扭矩与第三传递扭矩的差值百分比大于阈值时，基于第一位移、第一传递扭矩、第二位移、第二传递扭矩、第三位移和第三传递扭矩更新已标定传扭曲线，完成传递扭矩自学习。本申请可在车辆起步过程中自动完成传递扭矩的学习和传扭曲线的更新，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN114151459A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111269703.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱离合器的分离机构，包括分离拨叉、球面衬套和推杆，所述分离拨叉的底部开设有衬套安装孔，所述球面衬套固定于所述衬套安装孔内，所述推杆的前端固定于所述球面衬套内，所述球面衬套与所述分离拨叉之间连接有防脱出结构，所述球面衬套内设置有用于避免所述球面衬套的局部应力集中、使所述球面衬套产生异常磨损或断裂的均载结构。通过球面衬套的限位凸台结构，使球面衬套便于定位及装配的同时，可防止球面衬套从衬套安装孔内脱出；球面衬套设置有卡爪结构，既能使推杆顺利装配进入球面衬套，又不会使推杆在使用中脱出；球面衬套设置有均载孔来避免球面衬套在使用过程中出现异常磨损或断裂。
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公开(公告)号：CN113586622A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110871842.4
申请日：2021-07-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种离合器传递扭矩自学习方法、装置、设备及可读存储介质，包括分别获取离合器接触点的第一位移及第一传递扭矩、完全结合点的第二位移及第二传递扭矩；当处于起步过程中的车辆的工况满足预设自学习条件时，控制离合器慢速结合，当扭矩、转速分别大于对应的阈值且扭矩变化率、转速变化率分别位于对应的变化率范围内时，记录离合器的第三位移并计算第三传递扭矩；当已标定传递扭矩与第三传递扭矩的差值百分比大于阈值时，基于第一位移、第一传递扭矩、第二位移、第二传递扭矩、第三位移和第三传递扭矩更新已标定传扭曲线，完成传递扭矩自学习。本申请可在车辆起步过程中自动完成传递扭矩的学习和传扭曲线的更新，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN113109045A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110266771.5
申请日：2021-03-11
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种助力器总成的耐久试验方法，其包括以下步骤：根据整车中离合器的摩擦片新片状态，在台架上通过推杆调整助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于保温箱内；依次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验；根据整车中离合器的摩擦片磨损后的状态，在台架上通过推杆调整所述助力器总成的活塞位置，并将所述助力器总成放置于所述保温箱内；再次按照常温、高温、低温的顺序对应进行助力器总成的耐久循环试验。本发明涉及的一种助力器总成的耐久试验方法，能够在多种温度环境下真实地模拟车辆的实际工况环境，有效验证助力器总成的可靠性，减少助力器总成的上市故障率，并实现活塞多测量点的密封性检测。
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