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公开(公告)号：CN108454399B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201810277899.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
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公开(公告)号：CN114151459A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111269703.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱离合器的分离机构，包括分离拨叉、球面衬套和推杆，所述分离拨叉的底部开设有衬套安装孔，所述球面衬套固定于所述衬套安装孔内，所述推杆的前端固定于所述球面衬套内，所述球面衬套与所述分离拨叉之间连接有防脱出结构，所述球面衬套内设置有用于避免所述球面衬套的局部应力集中、使所述球面衬套产生异常磨损或断裂的均载结构。通过球面衬套的限位凸台结构，使球面衬套便于定位及装配的同时，可防止球面衬套从衬套安装孔内脱出；球面衬套设置有卡爪结构，既能使推杆顺利装配进入球面衬套，又不会使推杆在使用中脱出；球面衬套设置有均载孔来避免球面衬套在使用过程中出现异常磨损或断裂。
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公开(公告)号：CN111361563B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010232313.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力重卡停机控制方法，涉及新能源重卡技术领域，该控制方法包括以下步骤：S1：获取车辆停机后发动机的转速信息；S2：判断发动机的转速是否大于第二定值V2，若是，则使ISG电机进入能量回收模式，若否，结束；S3：当ISG电机进入能量回收模式时，判断ISG电机的转速是否小于第三定值V3，若是，使ISG电机退出能量回收模式，若否，转跳执行S2步骤。该控制方法能够解决现有技术中混合动力重卡的从发动机熄火一直到发动机飞轮完全停止过程中时，变速箱易出现持续时间长及噪声大的问题。
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公开(公告)号：CN113007344A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110259927.7
申请日：2021-03-10
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车驱动技术领域，具体涉及一种商用车全时四驱分动箱控制系统。包括贮气筒、档位开关、三杆气缸、第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀，所述贮气筒出气口通过第一电磁阀与三杆气缸的第一气管接头连接，通过第二电磁阀与三杆气缸的第二气管接头连接，通过第三电磁阀与三杆气缸的第三气管接头连接，所述第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀的控制端均与档位开关连接，所述三杆气缸的活塞端部与换挡拨叉连接。在仅通过一个开关实现分动器换挡的前提下，档位开关每个档位仅需控制一路电磁阀，大大简化了电路。
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公开(公告)号：CN119267462A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411544645.1
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本申请涉及一种离合器控制系统，属于汽车整车传动系统技术领域。包括离合器助力器，其上设有推杆，推杆用于与离合器总成连接；液压气动系统，其用于与气源连接，液压气动系统分别与离合器助力器的进气口和离合器助力器的进油口连接；气路切换装置，其一端与液压气动系统连接，另一端连接有气动控制系统，气动控制系统与离合器助力器连接，并用于控制离合器助力器的推杆位移；排气系统，其与离合器助力器的排气口连接；位移传感器，其连接在离合器助力器上，用以判断推杆的位移行程；控制器，其分别与气路切换装置相连和排气系统连接。本申请不仅能够在驾驶室内控制离合器，还可以在车下远程控制离合器，以适配不同的应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117404435A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311535619.8
申请日：2023-11-15
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种倒挡同步装置。倒挡同步装置包括输出轴、一挡齿轮、倒挡齿座、滑动齿座、卡环、齿套、倒挡齿轮以及滚针；其中，一挡齿轮和倒挡齿轮通过滚针套设于输出轴的外侧；倒挡齿座分别与输出轴、滑动齿座连接，滑动齿座与齿套连接；滑动齿座与齿套的相对侧分别具有第一凹槽和第二凹槽，卡环嵌入第一凹槽和第二凹槽，滑动齿座与倒挡齿轮的相对侧分别具有第一锥面和第二锥面。本申请实施例通过增设滑动齿座，当挂倒挡时，第一锥面与第二锥面产生摩擦，倒挡齿轮降速；提升了换挡可靠性和舒适性，结构简单，成本低，降低了打齿故障的产生概率。当摘挡时，卡环能起到定心和限位作用，防止齿套和操纵系统因惯性运动过度造成碰撞。
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公开(公告)号：CN117246116A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311262911.7
申请日：2023-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种双电机纯电驱动的少挡动力不中断驱动桥，包括：驱动电机，其包括同轴并联设置的第一主驱电机和第二主驱电机；减速机构，其包括与第一主驱电机连接的第一行星齿轮组，以及与第二主驱电机连接的第二行星齿轮组，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的输出端通过连接轴固定连接；换挡机构，其包括将第一行星齿轮组和将第二行星齿轮组进行切换操作的第一换挡机构和第二换挡机构。驱动车桥，其包括与连接轴传动连接的差速器，以及通过驱动半轴与差速器连接的驱动轮。本申请可实现换挡动力不中断，极大的改善了换挡舒适性；并可根据车辆行驶时所需的轮端扭矩实时匹配两个电机的扭矩输出，极大的提升了经济性。
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公开(公告)号：CN114263686A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111434917.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速箱离合器壳体及变速箱离合器检修保养方法，所述变速箱离合器壳体上开设有吹灰口及吸灰口，所述吹灰口和所述吸灰口连通所述变速箱离合器壳体的内腔与外界，所述吹灰口上可拆卸地安装有封闭所述吹灰口的吹灰口盖，所述吸灰口上可拆卸地安装有封闭所述吸灰口的吸灰口盖。本发明的变速箱离合器壳体及变速箱离合器检修保养方法中，通过在变速箱离合器壳体上开设有的用吹灰口盖盖住的吹灰口和用吸灰口盖盖住的吸灰口，通过吹气装置伸入吹灰口和吸尘器申请入吸灰口可将变速箱离合器壳体内的粉尘、积灰等清理干净，提升离合器的性能，大大利于后期的保养维修。
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公开(公告)号：CN110395261A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910554563.8
申请日：2019-06-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种在线的起步驾驶习惯评估方法，整车控制器判断车辆是否满足起步开始条件，若满足，则开始实时计算滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速，并在计算过程中实时判断车辆是否满足起步完成条件，若满足，则终止计算，再对瞬时滑磨功、起步挡位、滑磨时间、起步转速这四个项目进行分段次数统计并存储，然后根据统计结果对司机的起步驾驶习惯进行评估。该设计不仅为离合器烧蚀故障的售后索赔提供了依据，而且提高了滑磨时间、瞬时滑磨功、起步档位以及起步转速的计算精度。
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公开(公告)号：CN108454399A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810277899.X
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器的液压电气控制系统，包括旁通阀、助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀、助力器、旁通阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，推广应用价值高，安全性较强。
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