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公开(公告)号：CN113942610A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111463774.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/60
Abstract: 本发明公开了一种垂直槽型舱壁结构，其包括腹板和面板，面板设于腹板的两侧；腹板和面板组成竖向分布的槽条，其特征在于，位于腹板一侧的面板为主要承受外部压力的受压面板，位于腹板另一侧的面板为主要承受外部拉力的受拉面板；受拉面板的宽度大于受压面板的宽度；受压面板的宽度大于受拉面板的宽度的一半；腹板和受拉面板之间的夹角不小于55°；受压面板平行于受拉面板；受压面板的厚度和受拉面板的厚度相同。本发明没有增加施工难度，同时，可以显著减轻槽型舱壁结构的重量。
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公开(公告)号：CN112319695A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011334937.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船雷达桅与烟囱一体式结构，其包括位于烟囱前方的雷达桅，雷达桅包括多个支撑柱，支撑柱位于雷达桅的底部，靠近烟囱的支撑柱为后支撑柱，位于后支撑柱前方的支撑柱为前支撑柱；后支撑柱和前支撑柱均固设于罗经甲板上；后支撑柱与烟囱之间固设有柱状部件，柱状部件和烟囱之间固设有肘板；柱状部件水平分布；柱状部件的中轴线和烟囱的顶板位于同一平面；柱状部件的中轴线和后支撑柱的中轴线相交；后支撑柱的中轴线与罗经甲板的后支撑壁位于同一平面。本发明很好地解决雷达桅的纵向和横向振动问题，其结构简单，花费成本低、代价小，事半功倍。
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公开(公告)号：CN110712714A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201910998317.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B19/02
Abstract: 本发明公开了一种有效减少船舶驾驶室盲区范围的窗框结构，其包括固接于驾驶室舱壁的支撑件，支撑件为矩形管，矩形管固接有垫板，垫板固接于矩形管的宽度边所在的端面；垫板上固接有垫块，垫块上固接有玻璃压板，垫板和玻璃压板之间形成两个用于容置玻璃的容置槽，两个容置槽分别位于垫块的两端；垫板的宽度不大于矩形管的宽度，玻璃压板的宽度不大于矩形管的宽度。本发明在保证船舶驾驶室结构强度的前提下，有效减少盲区范围，提升船舶驾驶的安全性；还降低了制作和施工的难度，并大大提高了结构的抗扭能力。
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公开(公告)号：CN119482810A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411581586.5
申请日：2024-11-07
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J7/00 , B60L53/14 , B60L1/00 , B63H21/175
Abstract: 本发明公开了一种PCTC可逆充放电系统，包括车辆的动力电池、多个充放电地插、船舶配电模块、充电模式和放电模式；船舶配电模块包括船舶配电板和车辆配电板，车辆的动力电池通过充放电地插与车辆配电板电连接，车辆配电板还与船舶配电板电连接；船舶配电模块还包括控制单元，控制单元用于通过各充放电地插获取动力电池的荷电状态，并根据荷电状态确定开启充电模式或放电模式；充电模式开启时，动力电池通过充放电地插和车辆配电板对船舶配电板进行充电；放电模式开启时，船舶配电板通过车辆配电板和充放电地插对车辆的动力电池进行放电。利用上述系统，利用车辆的动力电池作为船舶充电动力，实现车辆和船舶之间的充放电，降低成本，节能减排。
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公开(公告)号：CN119309125A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411519757.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种轧制T型材剖面结构，其包括球头部和腹板；球头部和腹板一体成型；球头部的顶部为顶面，球头部和腹板均以顶面的中垂线为对称中心线；顶面的两端各设有一个上斜面，两个上斜面的下端分别连接有一个下斜面；两个下斜面的下端分别连接于腹板的两个端面；上斜面从顶面的端部向外侧倾斜；下斜面从上斜面的下端向内倾斜。本发明提供更优的型材形状选择，减轻钢结构重量，优化结构设计方案，优化型材剖面形状设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118597333A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410838559.5
申请日：2024-06-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
Inventor： 夏玉涛 , 吴玉琴 , 刘碧军 , 倪伟平 , 都光明 , 王水 , 王利明 , 王海龙 , 陈俊 , 刘以社 , 王冬 , 肖留勇 , 吴定凡 , 赵文斌 , 陆利平 , 刘红平 , 范子逸
Abstract: 本申请公开了一种用于船舶伸缩式推进器的开合装置，包括外壳、盖板和移动机构。外壳包括伸出口，用于伸缩式推进器伸出；盖板具有闭合状态和开启状态，盖板位于闭合状态时能够覆盖伸出口，盖板位于开启状态时能够露出伸出口；移动机构用于沿着第一方向移动盖板，使得盖板能够在闭合状态和开启状态之间切换。本申请通过盖板的移动切换闭合状态和开启状态，既能在推进器缩回船体后封闭外壳的开孔，又不会在推进器伸出船体后影响推进器工作效率。
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公开(公告)号：CN116968862A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310916938.7
申请日：2023-07-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的散货船顶边舱横隔板结构，其包括设于散货船顶边舱的横隔板，横隔板上开设有左侧大开口和右侧大开口；横隔板在左侧大开口和右侧大开口之间的部分开设有中部大开口；中部大开口位于左侧大开口的右下方并且位于右侧大开口的左下方。本发明具有重量更轻的优势，还可以降低横隔板的应力，使结构更安全。
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公开(公告)号：CN115817751A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211190177.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板上，其包括位于系泊设备基座下方的插厚板，插厚板嵌设于甲板上；系泊设备基座和插厚板之间设有基座腹板，基座腹板的两端均为软趾端；插厚板的底部固设有多个扶强材。本发明无需满足甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备严格对位的要求，在保证结构强度要求的同时，给施工带来很大的便利性和灵活性。
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公开(公告)号：CN115503872A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211188536.1
申请日：2022-09-27
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种新型的内底板与底边舱斜板连接形式，其包括由平面板弯折而成的弯折板件，弯折板件包括横向分布的内底板、斜向分布的底边舱斜板、用于连接内底板和底边舱斜板的过渡板；内底板和底边舱斜板均为平直板；过渡板为弧形板，过渡板的圆弧半径不小于1.5米；内底板和过渡板相切，底边舱斜板和过渡板相切。本发明能较为有效地提高内底板与底边舱斜板连接处的疲劳强度，减少了焊接工作量，并减小结构的重量。
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公开(公告)号：CN115416803A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211221677.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B3/56
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船支撑舱壁斜撑结构，其设于集装箱船内的下端平台与内壳的连接处；其包括加强舱壁，加强舱壁同时固接于下端平台和内壳；加强舱壁具有斜撑部和镂空部，斜撑部的两侧均设有镂空部；斜撑部的上端固接于内壳，斜撑部的下端固接于下端平台；斜撑部上固设有若干加强骨材。本发明既能满足结构强度安全，又能最大程度利用结构的承载能力；还可以减少因结构加强而增加的重量，减少结构板件，便于施工。
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