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公开(公告)号：CN104417609A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410437338.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 日立汽车系统转向器株式会社
CPC classification number: B21K1/64 , B62D5/0448 , F16H25/2204 , F16H25/24
Abstract: 本发明提供一种动力转向装置及动力转向装置的制造方法，能够提高生产性。通过锻造使螺母成型，使之在沿旋转轴方向的方向上拉出模具。
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公开(公告)号：CN104396053A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280074425.6
申请日：2012-08-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M2/36
CPC classification number: H01M2/1264 , H01M2/0217 , H01M2/365 , H01M2220/20
Abstract: 本发明的目的在于提供一种方形二次电池，其能够使密封栓临时固定而抑制焊接不良的发生，并且在发生了焊接不良的情况下也能够用泄漏试验检测。本发明的方形二次电池(1)包括：开口而形成有用于注入电解液的注液孔(12)的壳体面部(51)；与壳体面部(51)相对置地配置在封闭注液孔(12)的位置的密封栓(11)，其外周缘部被焊接在壳体面部(51)而密封注液孔(12)；夹在密封栓(11)与壳体面部(51)之间而将密封栓(11)固定于壳体面部(51)的粘接部件(14)。而且，在壳体面部(51)与密封栓(11)之间，设置有使形成在与粘接部件(14)相比靠电池壳体外侧的位置的间隙部(C)与注液孔(12)之间可通气地连通的通气通路(R)。
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公开(公告)号：CN102086787B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201010572987.6
申请日：2010-12-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L13/0026 , F01L2001/34453 , F01L2001/34483
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置及内燃机的相位可变装置，通过降低内燃机驱动中的缸内峰值压力，能够提高气缸停止状态下的静音性。在第二步骤中，当判断为内燃机变为疑似气缸休止转变条件时，在第三步骤中计算排气门的提前角目标角度(θt)，并进行控制以使排气门的提升相位(开闭)中心处于下死点附近。在第四步骤中进行燃料截断控制后，在第五步骤中输出将进气门的提升量和工作角设为零提升的信号，同时，输出使提升相位提前的变换信号。在第九步骤中，当判断为进气门变为零提升时，在第十步骤中以使排气门的提升相位成为提前角目标角度的方式输出变换信号。在第十四步骤中，当判断为两个排气门成为提前角目标角度时，变为疑似气缸休止状态。
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公开(公告)号：CN104379422A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380026757.1
申请日：2013-05-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F04B11/00 , B60T8/442 , B60T8/4872 , B60T8/5037 , B60T17/02 , F04B11/0091 , F04B53/1067 , F04C2/10 , F04C2/344 , F04C15/0049 , F04C2240/30
Abstract: 本发明提供一种泵装置，其能够提高排出性能。该泵装置具有：设置在泵(2)的排出通路(管路12)上的第一节流孔(301)、在排出流量(Q)比规定流量(Q1)多时允许制动液通过的第二节流孔(302)。
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公开(公告)号：CN104364617A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201380031673.7
申请日：2013-05-31
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G01F1/6842 , G01F1/6845 , G01F1/6965 , G01F15/14
Abstract: 本发明提供一种即使在为了在流量检测元件形成隔膜而设置有空隙的情况下，也能够抑制隔膜的变形和背面的污损所引起的计测精度的降低的热式流量计。本发明的热式流量计(300)具有：用于使从主通路(124)导入的被计测气体(30)流动的副通路；和通过与在副通路中流动的被计测气体(30)之间进行热传递来计测被计测气体(30)的流量的流量检测元件。热式流量计(300)至少具有包括流量检测元件(602)的电路封装(400)。为了在流量检测元件(602)的流量检测区域(437)形成隔膜(672)，在流量检测元件(602)的背面形成有空隙(674)，空隙(674)是减压至低于大气压的密闭空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104350265A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030080.9
申请日：2013-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/02 , B22C9/103 , B22C9/108 , B22D19/0027 , B22D25/02 , B22D27/15 , B22D31/00 , C04B41/81 , C04B41/85 , F02B3/06 , F02F3/00 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , F05C2251/048 , F02F3/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞以及该活塞的制造方法，其能够满足活塞母材与低导热系数部之间高的隔热性与结合强度这两者。低导热系数部(5)由多孔质部件(6)和所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)构成，该多孔质部件(6)由导热系数低于活塞(1)的铝合金母材(1')的硼硅酸盐玻璃构成，该所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)浸渍于该多孔质部件的内部，将所述玻璃粉末的第一粉状体(8)与氯化钠粉末的第二粉状体(9)混合烧成而形成成形体，将该成形体放入热水中，将所述第二粉状体溶解而在多孔质部件内形成空穴(9a)，之后，在利用减压铸造用模具铸造活塞时，使所述铝合金浸透浸渍于所述多孔质部件的空穴内而与活塞母材一体化，从而提高结合强度。
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公开(公告)号：CN104343877A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410371397.5
申请日：2014-07-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16M11/2014 , A47C3/185 , A47C3/30 , F16M11/28
Abstract: 本发明提供一种支承装置及转动复位装置。本发明的支承装置具备：支承筒体；插入支承筒体的支承柱；转动复位机构，其设于支承筒体和支承柱之间，通过向支承柱的一端侧施加的旋转扭矩的减少使支承柱相对于支承筒体的转动向基准复位。转动复位机构具备：导向部件，其以不能够转动的状态固定于支承筒体的内部，被支承柱能够转动地贯通，在轴向的一侧形成第一倾斜面；转动部件，其形成与导向部件的第一倾斜面对向的第二倾斜面，与支承柱一起转动，且在轴向上能够移动地设置在支承柱上；施力部件，其在导向部件和转动部件接近的轴向上进行施力；限制装置，其限制转动部件向轴向的移动范围。
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公开(公告)号：CN104295730A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410072531.1
申请日：2014-02-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H63/40 , F02D17/00 , B60W10/04 , B60W10/10 , F02D29/00 , F16H61/02 , F02D29/02 , F16H59/48 , F16H59/68 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0025 , B60Y2300/22 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H61/0204 , F16H2061/0037 , F16H2061/1216
Abstract: 本发明涉及一种车辆用电动油泵的控制装置及控制方法，其控制电动油泵，该电动油泵向将动力传递给车轴的动力传递装置供给油。控制装置在驱动电动油泵时，在车辆的被牵引状态、车速高的状态、动力源以高转速运转的状态、电动油泵的排出量多的状态、车厢内的噪音高的状态中的任一种状态的情况下，使电动油泵的PWM控制中的PWM频率降低。由此，使泵的驱动噪音降低，另外，抑制泵驱动回路的发热量、消耗电力。
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公开(公告)号：CN104249743A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410305443.1
申请日：2014-06-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 提供一种悬挂控制装置。车体(2i)与车体(2i+1)通过连结部(3i)而连结。在连结部(3i)的下侧设置转向架(4i)，且在转向架(4i)的左右方向的两侧设置与转向架(4i)和连结部(3i)连结的垂向减振器(7)。垂向减振器(7)通过致动器(7A)而被控制阻尼力。在转向架(4i)的正上方位置，设置用于检测上下方向的振动的加速度传感器(9i)。控制装置(10)使用来自加速度传感器(9i-1、9i、9i+1)的检测信号，检测车体(2i、2i+1)的振动，考虑全部车体(21～2n)的振动而运算对于各转向架(4i)的垂向减振器(7)的第i个转向架控制力指令(ui)。
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公开(公告)号：CN102808885B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210173940.1
申请日：2012-05-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16J15/56 , F16F9/0218 , F16F9/3278 , F16J15/324
Abstract: 一种气缸装置，在活塞（13）和导杆（15）之间设有：环形密封部件（81），其与活塞杆（14）进行滑动；滑动部件（82），其在气缸（12）内能够沿轴向在密封部件（81）和活塞（13）之间滑动；润滑剂保持室（83），其在滑动部件（82）和密封部件（81）之间被划分形成且封有润滑剂（L）。在滑动部件（82）或密封部件（81）上设有排出机构（102），该排出机构在组装时排出残留在润滑剂保持室（83）内的残留空气（G’）。
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