公开(公告)号：CN107614296B

公开(公告)日：2020-06-05

申请号：CN201580080493.7

申请日：2015-05-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 伊藤勉 ,  森俊介 ,  李友行 ,  岩村力 ,  吉田祐贵

IPC: B60G11/30 ,  B60G11/27 ,  B60G17/015

Abstract: 通过补给通路(6)将压缩机(3)与罐(5)之间连接，在补给通路(6)的中途设置第一止回阀(8)。罐(5)与空气悬架(1、2)之间通过给排通路(9)连接，在给排通路(9)的中途设置给排切换阀(10)，并且在给排切换阀(10)与空气悬架(1、2)之间设置悬架控制阀(11、12)。给排切换阀(10)与压缩机(3)的吸入端口(3C)之间通过排气通路(13)连接，在排气通路(13)的中途设置排气通路开闭阀(14)。在降低车高时，将空气悬架(1、2)内的空气通过排气通路(13)导向压缩机(3)的吸入端口(3C)，在由压缩机(3)压缩后，向罐(5)内进行补给。

公开(公告)号：CN104249743A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201410305443.1

申请日：2014-06-30

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 岩村力 ,  木下智博 ,  内海典之

IPC: B61F5/24 ,  B61C17/00

CPC classification number: B61F5/22 ,  B61F3/12

Abstract: 提供一种悬挂控制装置。车体(2i)与车体(2i+1)通过连结部(3i)而连结。在连结部(3i)的下侧设置转向架(4i)，且在转向架(4i)的左右方向的两侧设置与转向架(4i)和连结部(3i)连结的垂向减振器(7)。垂向减振器(7)通过致动器(7A)而被控制阻尼力。在转向架(4i)的正上方位置，设置用于检测上下方向的振动的加速度传感器(9i)。控制装置(10)使用来自加速度传感器(9i-1、9i、9i+1)的检测信号，检测车体(2i、2i+1)的振动，考虑全部车体(21～2n)的振动而运算对于各转向架(4i)的垂向减振器(7)的第i个转向架控制力指令(ui)。

公开(公告)号：CN107614296A

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580080493.7

申请日：2015-05-29

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 伊藤勉 ,  森俊介 ,  李友行 ,  岩村力 ,  吉田祐贵

IPC: B60G11/30 ,  B60G11/27 ,  B60G17/015

Abstract: 通过补给通路(6)将压缩机(3)与罐(5)之间连接，在补给通路(6)的中途设置第一止回阀(8)。罐(5)与空气悬架(1、2)之间通过给排通路(9)连接，在给排通路(9)的中途设置给排切换阀(10)，并且在给排切换阀(10)与空气悬架(1、2)之间设置悬架控制阀(11、12)。给排切换阀(10)与压缩机(3)的吸入端口(3C)之间通过排气通路(13)连接，在排气通路(13)的中途设置排气通路开闭阀(14)。在降低车高时，将空气悬架(1、2)内的空气通过排气通路(13)导向压缩机(3)的吸入端口(3C)，在由压缩机(3)压缩后，向罐(5)内进行补给。

公开(公告)号：CN104487733A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380031759.X

申请日：2013-06-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 岩村力 ,  赤见裕介 ,  内海典之 ,  李友行 ,  木村夕成 ,  森俊介

IPC: F16F15/02 ,  B61F5/24 ,  F16F9/28 ,  F16F15/03

CPC classification number: B61F5/24 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03

Abstract: 本发明提供一种力产生机构，设于车身(2)与转向架(5)之间的作为力产生机构的缓冲装置(12)由衰减缓冲器(13)、电动式缓冲器(14)以及齿轮装置(15)构成。衰减缓冲器(13)自缸体(13A)突出设有活塞杆(13B)，并通过将该活塞杆(13B)的进退的动能转换为热能，从而产生衰减力。电动式缓冲器(14)由定子(14A)与相对于该定子(14A)沿直线方向相对移动的可动件(14B)构成。齿轮装置(15)设于衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)之间，能够切换为将衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)力学地串联连接与并联连接。齿轮装置(15)根据状况切换衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)的连接状态。

公开(公告)号：CN104487733B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380031759.X

申请日：2013-06-25

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 岩村力 ,  赤见裕介 ,  内海典之 ,  李友行 ,  木村夕成 ,  森俊介

IPC: F16F15/02 ,  B61F5/24 ,  F16F9/28 ,  F16F15/03

CPC classification number: B61F5/24 ,  F16F15/02 ,  F16F15/03

Abstract: 本发明提供一种力产生机构，设于车身(2)与转向架(5)之间的作为力产生机构的缓冲装置(12)由衰减缓冲器(13)、电动式缓冲器(14)以及齿轮装置(15)构成。衰减缓冲器(13)自缸体(13A)突出设有活塞杆(13B)，并通过将该活塞杆(13B)的进退的动能转换为热能，从而产生衰减力。电动式缓冲器(14)由定子(14A)与相对于该定子(14A)沿直线方向相对移动的可动件(14B)构成。齿轮装置(15)设于衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)之间，能够切换为将衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)力学地串联连接与并联连接。齿轮装置(15)根据状况切换衰减缓冲器(13)与电动式缓冲器(14)的连接状态。