公开(公告)号：CN102410343A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201110248214.7

申请日：2011-08-26

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： P.A.里德尔 ,  R.F.西尔瓦 ,  R.辛托尼 ,  R.C.弗

IPC分类号： F16H3/08 ,  F16H57/00 ,  F16H57/023

CPC分类号： F16H3/14 ,  F16H3/385 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T74/19605

摘要： 本发明涉及具有倒档齿轮制动器的变速器。公开了具有输入轴和输出轴的变速器，其中输入齿轮与输入轴旋转地固定以进行共同旋转，输出齿轮与输出轴旋转地固定以进行共同旋转，第三轴与输入轴和输出轴大体上平行地布置并且具有包括花键部分和非花键部分的外表面。与第三轴旋转地固定以进行共同旋转的倒档齿轮组件包括倒档齿轮、同步器元件、环形保持元件和同步器弹簧。倒档齿轮布置在第三轴上，并且具有从第一侧伸出的毂。倒档齿轮组件可沿着第三轴选择地轴向移动以啮合输入齿轮和输出齿轮。

公开(公告)号：CN102245921A

公开(公告)日：2011-11-16

申请号：CN200980150273.1

申请日：2009-11-16

申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 斯特凡·伦纳

IPC分类号： F16D23/06

CPC分类号： F16D23/0606 ,  Y10T74/19284

摘要： 提出一种用于齿轮变速器换倒档的换档系统(1)。换档系统(1)包括可旋转地布置在变速器轴(2)上的倒档齿轮(4)，该倒档齿轮(4)具有第一离合啮合部(5)。为倒档齿轮(4)配属有与变速器轴(2)抗相对转动地连接的、具有第二离合啮合部(7)的离合主体(6)。为挂入倒档，第一离合啮合部(5)和第二离合啮合部(7)轴向上推入彼此之中。与倒档齿轮(4)作用连接的同步环(8)具有摩擦面(9)，摩擦面(9)在同步过程期间与相对摩擦面(16)共同作用。同步环(8)和倒档齿轮(4)可以在锁止位置与换通位置之间在周向上彼此相对扭转有限的角度量值。布置于同步环(8)与倒档齿轮(4)之间的紧合元件(14)将同步环(8)相对于倒档齿轮(4)向锁止位置的方向预紧。

公开(公告)号：CN101275623B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200810081966.7

申请日：2008-02-29

申请人： 三菱自动车工业株式会社 ,  三菱自动车工程株式会社

发明人： 糟谷广二

IPC分类号： F16H3/08 ,  F16H63/30

CPC分类号： F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H63/3416 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/0052 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19242 ,  Y10T74/19284

摘要： 用于车辆的传动装置配备多个驱动齿轮；连接到发动机的驱动轴的输入轴；与输入轴平行设置的输出轴；与每个驱动齿轮啮合并且可转动地设置在输出轴上的被驱动齿轮；具有可沿输出轴的轴向移动的套筒，可与被驱动齿轮的侧部啮合并且将被驱动齿轮连接到输出轴的同步啮合机构；和与同步啮合机构的套筒一体形成的泊车齿轮。泊车齿轮和处于轴端的轴承彼此径向重叠。通过这样的结构，传动装置由少量元部件组成且具有经减小的宽度。

公开(公告)号：CN101384830B

公开(公告)日：2010-12-08

申请号：CN200780005549.8

申请日：2007-01-10

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 吉野将志

IPC分类号： F16D23/06

CPC分类号： F16D23/06 ,  F16D23/0612 ,  F16D2023/0656 ,  F16D2023/0662 ,  Y10T74/19284

摘要： 在一种变速器同步装置中，其中当在变速操作期间联接套在同步器毂上滑动时，所述联接套通过旋转同步作用与阻环接合，然后所述联接套进一步滑动，直到所述联接套与齿式离合套接合以完成所述变速操作，所述同步装置包括：导引轨机构，所述导引轨机构设置在所述联接套与所述同步器毂之间以在所述联接套的滑动期间抑制所述联接套倾倒。所述导引轨机构设定在从所述联接套的中间位置到至少联接套倒角与阻环倒角彼此邻接的位置的滑动范围中。

公开(公告)号：CN101061335B

公开(公告)日：2010-10-27

申请号：CN200580040002.2

申请日：2005-11-22

申请人： 伊顿公司

发明人： K·杰罗夫 ,  D·史蒂文斯 ,  M·赫希 ,  C·布拉德利 ,  G·F·史密斯 ,  M·E·莱蒙 ,  M·哈金斯

IPC分类号： F16H61/70 ,  F16H63/34 ,  F16H61/16

CPC分类号： F16H61/705 ,  F16H61/16 ,  F16H61/702 ,  F16H63/34 ,  F16H63/36 ,  F16H2306/20 ,  Y10T74/19167 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/19284

摘要： 一个实施例提供一种用于多档变速器主箱的换档禁止装置。变速器包括输入轴和输出轴。主变速箱具有多个选择接合速比。变速器还具有可以在高档位段和低档位段之间切换的档位段式副箱。换档禁止装置包括壳在锁止状态和释放状态之间移动的互锁装置，其中互锁装置有选择地制止主变速箱中的变速换档。换档禁止装置还包括档位段传感器阀。档位段传感器阀有选择地检测副箱的档位段换档。在检测到档位段换档已完成时，档位段传感器阀有选择地造成互锁装置处于释放状态。互锁装置通过流体被选择定位。

公开(公告)号：CN1854561B

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200610075262.X

申请日：2006-04-19

申请人： 各特拉格·福特传动系统公司

发明人： 乌尔里希·埃格特 ,  克里斯蒂安·克劳斯 ,  马丁·莱布兰特

IPC分类号： F16H3/08

CPC分类号： B60K6/40 ,  B60K6/36 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60Y2400/428 ,  F16H3/006 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y10T74/19219 ,  Y10T74/19223 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19233 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T74/19288 ,  Y10T477/23

摘要： 用于汽车中的双离合器变速器(1)，具有：包括第一离合器(3)和第二离合器(4)的双离合器装置(2)，这些离合器具有共同的旋转轴线(8)；第一输入轴(9)和第二输入轴(10)，第一输入轴通过第一离合器、第二输入轴通过第二离合器与发动机(6)连接；多个可换接的、将输入轴与至少一个输出轴(11，12，29)连接的齿轮对；第一驱动单元(37)和第二驱动单元(38)，通过这些驱动单元可实现双离合器变速器的串联的和/或并联的混合模式。第一驱动单元与离合器同轴线布置并且在径向上包围这些离合器，第二驱动单元具有一驱动轴，它具有与离合器旋转轴线不同的旋转轴线(44)。

公开(公告)号：CN101581361A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：CN200910203809.3

申请日：2009-05-13

申请人： 玛涅利玛瑞利公司

发明人： 乔瓦尼·多纳托雷 ,  塞萨·苏拉

IPC分类号： F16H59/02 ,  F16H3/12 ,  F16H63/32

CPC分类号： F16H61/688 ,  F16H3/006 ,  F16H61/28 ,  F16H63/20 ,  F16H2063/025 ,  F16H2063/208 ,  Y10T74/19284

摘要： 一种双向离合器变速杆(4)，其包括：两个主轴(5)；副轴(7)；多对齿轮(8、9)，每对齿轮将主轴(5)与副轴(7)机械地连接并界定各自的齿轮速度，每对齿轮均包括安装在主轴(5)上的主齿轮(8)和按在副轴(7)上并与主齿轮(8)啮合的副齿轮(9)；多个同步装置(10)，每个同步装置(10)均与两对齿轮的两个齿轮(8、9)之间的轴(5、7)同轴，并被驱动以轮流将两齿轮(8、9)与轴(5、7)啮合；多个拨叉(11)，其驱动同步装置(10)并被分成两个不同的组，每组与各自的主轴(5)相联接；和两个机械手(12)，每个机械手联接一套拨叉(11)，以仅驱动该组拨叉(11)的所有拨叉(11)；单个控制轴(13)和与控制轴(13)连接的单个齿轮传动装置(14)。

公开(公告)号：CN101529131A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780039837.5

申请日：2007-11-30

申请人： TCM株式会社 ,  日立建机株式会社

发明人： 兵藤幸次 ,  田中哲二 ,  酒井荣一

IPC分类号： F16H61/18 ,  E02F9/20 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H61/68

CPC分类号： F16H61/16 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2083 ,  E02F9/2253 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H2059/467 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/69

摘要： 本发明提供一种工业车辆的变速控制装置，其具有：检测液力变扭器的输入轴和输出轴的速度比的速度比检测部；根据检测到的速度比对变速箱的速度级进行加档及减档的液力变扭器速度比基准变速部；检测行驶用制动器装置的动作的制动器检测部；减档限制部，在通过制动器检测部没有检测出制动器装置的动作时，允许基于变速部进行的向一速的减档，在检测出制动器装置的动作时，将由变速部进行减档时的最低速度级限制在二速。

公开(公告)号：CN101386264A

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200810145619.6

申请日：2001-09-28

申请人： 卢克摩擦片和离合器两合公司

发明人： 鲍里斯·谢列布连尼科夫 ,  克劳斯·亨内贝格尔 ,  马丁·埃克特 ,  弗朗克·巴斯特 ,  赖因哈德·贝格尔 ,  马丁·福内姆 ,  斯特凡·温克尔曼

IPC分类号： B60K17/06 ,  F16D23/02 ,  F16H61/26

CPC分类号： F16H3/38 ,  F16H61/2807 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/2823 ,  F16H2063/3089 ,  Y10T74/1926 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T477/60

摘要： 本发明涉及一种具有变速箱的机动车及运行机动车的方法，机动车的驱动系主要包括可自动接合及分离的离合器及一个其变速级可自动转换的变速箱。

公开(公告)号：CN1922414A

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：CN200580000725.X

申请日：2005-10-27

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 吉野将志 ,  宫本晃宏

IPC分类号： F16D23/06

CPC分类号： F16D23/06 ,  F16D2023/065 ,  F16D2023/0656 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T477/688

摘要： 本发明提供了一种变速器的同步装置，其能有效地减小在同步操作过程中操作载荷的峰值。该同步装置具有连接套1；同步器毂5；摩擦环4和齿式离合套3。还包括同步支承力产生机构，在换档过程中，由于在摩擦环锥面4a与齿式离合套锥面3a之间产生的瞬时同步扭矩，使得在上述同步器毂5与上述摩擦环4之间产生的相对转动，该机构能把相对转动所引起的圆周力转换成沿轴向作用的同步支承力，并用这种支承力把上述摩擦环4压向上述齿式离合套3；以及相对转动限制结构，该相对转动限制结构位于上述摩擦环4与同步器毂5之间，在空档时，用于限制摩擦环4与同步器毂5之间的相对转动，以便不会产生上述同步支承力。