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公开(公告)号：CN103199282B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201310088646.5
申请日：2004-11-24
申请人： 智能能源有限公司
发明人： 保罗·亚当斯 , 安德鲁·J·库瑞罗 , 佛洛伊德·菲尔班克斯
IPC分类号： H01M8/04858 , H01M8/0662 , H01M8/1011 , H01M16/00 , H01M8/04186 , H01M8/04082 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04537 , H01M8/04746 , H01M8/04791
CPC分类号： H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04194 , H01M8/04201 , H01M8/04208 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04604 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0494 , H01M8/0687 , H01M8/1011 , H01M8/1018 , H01M16/003 , H01M2250/30 , H01M2300/0082 , Y02B90/18 , Y02E60/523
摘要： 本发明涉及一种燃料电池系统，其具有各种特征，可以使得一电子装置、一电池充电器或一燃料填充装置具有有最佳的操作。燃料电池系统包括与燃料补给器、泵及/或填充装置相结合的一信息储存装置，该信息储存装置可以是任何电子储存装置，包括但不限于一EEPROM或一可程序逻辑数组。该信息储存装置可以包括加密信息，该信息储存装置也可包括软件程序代码以在操作电子装置及/或填充装置之前可确认盒体的识别码。该信息储存装置也可以包括一热抽换操作的指令，当电子装置在操作中而燃料补给器被退出时可正确的关闭。本发明还涉及一种使用信息储存装置的燃料电池系统的系统架构，该系统架构可能具有流量调节器，包括一调节阀门。
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公开(公告)号：CN105047962A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510197789.9
申请日：2015-04-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 松末真明
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04074 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04358 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M2008/1095 , H01M8/0485 , H01M8/04119 , H01M2250/20
摘要： 本发明提供了一种燃料电池系统(100)及其控制方法。所述燃料电池系统包括燃料电池(10)、燃料气体供应/排出部(50、60)、氧化剂气体供应/排出部(30、40)、冷却部(70)和控制器(20)。所述控制器执行瞬时上升控制处理和瞬时下降控制处理中的至少之一。在瞬时上升控制处理中，控制器确定冷却剂的温度是否处于瞬时上升状态。在瞬时上升状态下，控制器执行氧化剂气体压力增加处理。在瞬时下降控制处理中，控制器确定冷却剂的温度是否处于瞬时下降状态。在瞬时下降状态下，控制器执行氧化剂气体压力增加处理和输出增加处理中的至少之一。在输出增加处理中，控制器控制燃料电池以生成比对应于请求输出的目标输出高的输出。
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公开(公告)号：CN102918694B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180025687.9
申请日：2011-05-25
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04
CPC分类号： H01M8/04574 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , Y10T307/779
摘要： 燃料电池系统（100）包括累计电流值测量单元（21）。累计电流值测量单元（21）通过在在负电压电池（11）的阳极中通过水分解反应产生氧气期间对燃料电池（10）输出的电流进行时间积分测量累计电流值。控制单元（20）使用氧气生成期间的累计电流值和阳极中的氧气消耗速度之间的第一对应关系和氧气生成期间的燃料电池（10）的电流密度和阳极中的氧气生成速度之间的第二对应关系来获得电流密度，并且所述控制单元致使燃料电池（10）以比所获得的电流密度低的电流密度输出电力，其中在等于或低于所获得的电流密度的条件下，阳极中的氧气量可以减少。
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公开(公告)号：CN104508965A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280073401.9
申请日：2012-05-21
申请人： 百拉得动力系统公司
发明人： S·瓦里贡达 , D·F·奥尔洛夫斯基
CPC分类号： H02M1/32 , H01M8/04559 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H02M3/156 , H02M2001/0022
摘要： DC/DC转换器(10a)的控制器(11a)，响应于燃料电池发电站(13)的功率输出，在控制策略下进行操作，该控制策略确定燃料电池电压是否超过限制，并且如果是，倘若燃料电池输出电流和DC/DC转换器输出电流都不过剩，引起DC/DC转换器占空比中的增加，从而增加从燃料电池堆所要求的功率。这消除了对常规的电压限制的需求以保护燃料电池免受腐蚀。说明了数字控制环路和状态机。
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公开(公告)号：CN104025354A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201180076080.3
申请日：2011-12-28
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/423 , H01M8/0488 , H01M8/04895 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
摘要： 一种燃料电池系统，具备燃料电池及二次电池作为向负载的电力供给源，在通常运转时，第1控制部使第1转换器(燃料电池侧升压转换器)控制燃料电池的输出电压，并且第2控制部使第2转换器(二次电池侧升压转换器)控制向第1负载侧的输出电压，而在二次电池的异常发生时，第1控制部使第1转换器控制该第1转换器的输出电压，并且第2控制部使所述第2转换器控制向第2负载侧的输出电压。
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公开(公告)号：CN102460818B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201080026034.8
申请日：2010-06-11
申请人： 益达科技有限责任公司
发明人： 塞恩·蕾亚·埃德米斯顿 , 本杰明·查尔斯·格里诺
IPC分类号： H01M10/44
CPC分类号： H01M8/04619 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , Y02P70/56
摘要： 本公开内容涉及用于独立地控制燃料电池堆的操作的系统和方法，并涉及并入相同的燃料电池堆的燃料电池系统。这些系统和方法可包括：提供包括多个燃料电池堆和至少第一能量存储装置的燃料电池系统，以及至少部分地基于与燃料电池系统相关的变量和/或能量消耗装置来控制多个燃料电池堆的操作。这些系统和方法还可包括：响应于开始条件开始用燃料电池系统产生电输出，响应于多个堆开始条件开始用多个燃料电池堆产生电输出，以及响应于至少第一堆停止条件停止用燃料电池堆产生电输出。
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公开(公告)号：CN102195064B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110064423.6
申请日：2011-03-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： H01M8/0491 , H01M8/0267 , H01M8/04037 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04388 , H01M8/04447 , H01M8/04552 , H01M8/04559 , H01M8/04582 , H01M8/04589 , H01M8/0494 , H01M8/04955 , H01M8/242 , H01M8/2483 , Y10T307/735
摘要： 本发明涉及燃料电池的适应性负载。具体地，一种燃料电池系统，其具有：具有多个燃料电池的燃料电池堆，所述燃料电池堆包括用来控制控制来自所述燃料电池堆的电流的外部电路；传感器，用于测量影响所述燃料电池堆的环境条件和燃料电池堆的特性中的至少一个，其中所述传感器产生出表示该传感器的测量值的传感器信号；以及处理器，用于接收所述传感器信号、分析所述传感器信号并且根据所述经过分析的传感器信号控制施加在所述燃料电池外部电路上的适应性负载。
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公开(公告)号：CN103660981A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
摘要： 本发明提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN103563146A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280024305.5
申请日：2012-04-05
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： H01M8/04228 , B60L1/003 , B60L11/1803 , B60L11/1857 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04303 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/0494
摘要： 燃料电池系统具备电动机、燃料电池堆、燃料供给装置以及对包括燃料电池堆和燃料供给装置的发电设备进行控制的控制器，控制器具备：堆输出响应要求运算部，其运算对燃料电池堆要求的堆输出响应要求；怠速停止中堆电压设定部，其对作为执行怠速停止中的堆电压而设定的怠速停止中堆设定电压的下限值进行设定，使得上述堆输出响应要求越大则怠速停止中堆设定电压的下限值越高，上述堆输出响应要求越小则怠速停止中堆设定电压的下限值越低；以及怠速停止中堆电压恢复操作部，其当执行怠速停止中实际堆电压小于怠速停止中堆设定电压的下限值时执行恢复操作。
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公开(公告)号：CN101904036B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880121460.2
申请日：2008-12-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 吉田道雄
CPC分类号： H01M8/04559 , H01M8/04089 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 提出一种能够抑制高电位回避控制运转实施时的目标电力未预期的变动的燃料电池系统。燃料电池系统设定高电位回避目标电压值(步骤501)，基于燃料电池的电压-电力特性映射将高电位回避目标电压值变换为目标电力值(步骤502)，将目标电力值限制在规定的上限值及下限值的范围内(步骤503)，将燃料电池的输出电压限制为高电位回避目标电压以下，并基于目标电力值控制燃料电池的运转(步骤504)。由此，能够抑制输出特性因高电位回避目标电压的瞬间的降低而被误推测所造成目标电力值的未预期的变动。
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