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公开(公告)号：CN118220351A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211630197.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明公开了一种车箱内板和车辆，车箱内板为一体成型，且车箱内板包括：前板部、底板部和两个侧板部，前板部连接于底板部的前端且两个侧板部连接于底板部的两侧以与底板部共同限定出车箱内腔，侧板部包括沿上下方向分布的上板区域和下板区域，上板区域所在的平面位于下板区域所在平面的外侧且上板区域与下板区域通过中间板区域相连，中间板区域的底部设有凸出的连接部，连接部用于与外部结构件相连。根据本发明实施例的车箱内板，通过将车箱内板集成为一体结构制成，可极大程度上的降低车箱内板的重量，减少结构件的数量。以及，侧板部沿Y向做弯折设计可提高结构强度，同时设计连接部以向外部结构件提供安装点位，从而实现其与车箱内板的连接。
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公开(公告)号：CN118144884A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211548224.7
申请日：2022-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车箱后骨架总成、货箱总成及车辆，车箱后骨架总成应用于皮卡车箱，所述车箱后骨架总成包括横梁组件及两个立柱组件，横梁组件包括横梁本体以及设置于所述横梁本体两端的两个第一螺接板；每一立柱组件包括立柱本体以及与所述立柱本体连接的第二螺接板，两个所述第二螺接板分别与两个所述第一螺接板贴合并螺接固定。本申请实施例的车箱后骨架总成的横梁组件与立柱组件通过螺接固定，相比于焊接固定，横梁组件与立柱组件通过螺接固定不会因受热发生变形，从而可以提升车箱后骨架开口尺寸的精度。
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公开(公告)号：CN103303241A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310264487.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开一种汽车落水逃生装置及其控制系统、控制方法，涉及汽车技术领域，为解决车辆落水后，乘员不易逃生的问题而发明。所述汽车落水逃生装置，包括滑道，所述滑道设置于汽车地板上，所述滑道的一部分与汽车天窗的位置对应；滑块，所述滑块设置于所述滑道上且可沿所述滑道移动；座垫，所述座垫设置于所述滑块上；以及车门开启装置，所述车门开启装置可将汽车车门顶开。本发明汽车落水逃生装置用于帮助落水汽车内的乘员逃生。
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公开(公告)号：CN118144888A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211559419.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/023 , B62D27/02
Abstract: 本发明提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱内板总成；边板总成，边板总成包括：边板外板，边板外板设于车箱内板总成的外侧设置并连接固定；前连接板，前连接板设于边板外板的前端，并与车箱内板总成连接固定；后立柱总成，后立柱总成设于车箱内板总成后部，并与车箱内板总成相连。由此，通过将皮卡车车箱总成分为车箱内板总成、边板总成和后立柱总成，使得皮卡车车箱总成的结构得到合理的划分，并且车箱内板总成、边板总成和后立柱总成三者之间均可以采用螺纹连接的方式固定连接，以便于皮卡车车箱总成的装配，满足皮卡车车箱总成的装配精度要求，提高皮卡车车箱总成的生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN103318265B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310264474.2
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种汽车后部传力结构，包括地板纵梁、传力梁和C柱，地板纵梁与减震器连接；C柱的一端与车身连接，C柱的另一端通过传力梁与地板纵梁连接，传力梁与后轮罩连接；传力梁包括第一传力杆和第二传力杆。第一传力杆和第二传力杆各自传递一部分纵向力，降低与传力梁连接的后轮罩部分受到的冲击强度，保护后轮罩。第一传力杆和第二传力杆呈“八”字型设置，传力梁与地板纵梁之间形成空腔三角形结构，提高传力梁的稳定性，进一步提升后轮罩的刚度，并且三角形结构有利于在车辆发生后碰时，提升后碰力通过传力梁和C柱向车身传递的能力。传力梁与两个后地板横梁连接，有利于侧碰力的能量被汽车吸收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103273963B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310214786.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了一种车身和具有该车身的车辆。所述车身包括地板组件，地板组件包括地板、左纵梁、右纵梁和横梁，横梁与地板之间限定有空腔；左连接件和右连接件，左连接件和右连接件分别与横梁相连，左连接件和右连接件的内部均构造有空腔；左减震器支座和右减震器支座，左减震器支座分别固定在左纵梁与左连接件之间，右减震器支座分别固定在右纵梁与右连接件之间；左侧围组件和右侧围组件，左侧围组件与左连接件的相连，右侧围组件与右连接件相连，左侧围组件和右侧围组件的内部构造有空腔；顶盖组件，顶盖组件分别与左侧围组件和右侧围组件相连，顶盖组件的内部构造有空腔。根据本发明实施例的车身具有稳定性高、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN103144520B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310106077.2
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/057
Abstract: 本发明提出一种车辆及其天窗组件，该天窗组件包括：天窗；天窗驱动器；加速度传感器，用于检测天窗的加速度；支撑块；支撑块驱动器，支撑块驱动器与支撑块相连以驱动支撑块在抵靠天窗的抵靠位置和与天窗分离的分离位置之间移动；控制单元，在天窗关闭过程中，支撑块驱动器将支撑块移动至抵靠位置以增大天窗夹到物体时的加速度变化，且控制器根据天窗的加速度大小控制天窗停止关闭并向打开方向运动。由此，在天窗关闭过程中通过使支撑块与天窗相抵靠来增加天窗的临时刚性，进而加大了天窗在夹到物体时的加速度变化，因此控制单元能够及时停止天窗的继续关闭，有效防止了天窗夹伤手部的发生。
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公开(公告)号：CN103273963A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310214786.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开了一种车身和具有该车身的车辆。所述车身包括地板组件，地板组件包括地板、左纵梁、右纵梁和横梁，横梁与地板之间限定有空腔；左连接件和右连接件，左连接件和右连接件分别与横梁相连，左连接件和右连接件的内部均构造有空腔；左减震器支座和右减震器支座，左减震器支座分别固定在左纵梁与左连接件之间，右减震器支座分别固定在右纵梁与右连接件之间；左侧围组件和右侧围组件，左侧围组件与左连接件的相连，右侧围组件与右连接件相连，左侧围组件和右侧围组件的内部构造有空腔；顶盖组件，顶盖组件分别与左侧围组件和右侧围组件相连，顶盖组件的内部构造有空腔。根据本发明实施例的车身具有稳定性高、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN103132841A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310062956.X
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种油箱门销轴及销轴润滑系统，涉及汽车零部件，以解决因销轴锈蚀引起的油箱门不能正常开闭的问题。本发明的油箱门销轴包括销轴本体，所述销轴本体上设有轴向贯通的润滑油槽，润滑油槽连接有进油口。本发明的销轴润滑系统包括上述油箱门销轴，油箱门销轴的润滑油腔连接有润滑油管，润滑油管连接有供油油泵，供油油泵连接有控制其运行的控制机构。本发明用于对油箱门销轴润滑。
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公开(公告)号：CN222347176U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421361731.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种非承载车型的侧围连接结构及车辆，包括轮罩边梁、铰链安装板和侧围板，还包括连接支架，连接支架的一端与侧围板固定连接，且连接支架包括L型的折弯结构并扣合安装于车体的侧围以与周边结构形成第一腔体，第一腔体为周向封闭并沿车辆的长度方向开口的腔体结构。本实用新型公开的侧围连接结构设置连接支架以对轮罩边梁、铰链安装板和侧围板的交界区域的连接结构进行加强，具体通过L型的折弯结构的扣合安装以形成作用效果与管梁相近的腔体结构，一方面对周边的结构进行加强，另一方面沿车体长度方向开口的第一腔体在整车碰撞时将部分作用力传递至A柱，避免车辆前舱结构提前折弯变形而对驾驶舱及乘客舱造成的风险。
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