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公开(公告)号：CN205554301U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620380768.0
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆转向管柱及车辆。本实用新型的车辆转向管柱，包括管柱主轴，连接于所述管柱主轴底部的壳体，套装于所述管柱主轴上并收容于所述壳体内的涡轮及支撑板，以及罩扣于所述壳体顶部以将所述涡轮及支撑板封装的压盖，于所述支撑板和所述壳体内壁的间隙内，形成有环所述支撑板周向设置的密封部。本实用新型所述的车辆转向管柱，由于在支撑板和壳体内壁的间隙内，形成有环所述支撑板周向设置的密封部，可以使支撑板和壳体之间形成相对固连，以减小管柱的旷动，降低了旷动异响。
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公开(公告)号：CN209159795U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821990155.4
申请日：2018-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向器间隙调整机构和车辆，其中转向器间隙调整机构包括：转向器壳体、压块、调整螺母和柔性减震垫。所述压块设置在所述转向器壳体内；所述调整螺母与所述转向器壳体配合设置；所述柔性减震垫设置在所述压块与所述调整螺母之间，且所述柔性减震垫将所述压块与所述调整螺母完全隔离开。该转向器间隙调整机构通过设置柔性减震垫以将压块与调整螺母完全隔离开，避免了压块与调整螺母发生直接接触而产生的摩擦和撞击，进而避免了因摩擦和撞击而产生的噪声，以提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206537340U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201621297569.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种齿轮齿条转向器间隙调整机构，其包括滑动设于转向器壳体内、并抵置于齿条上的压块，位于所述压块一侧的磨损补偿组件，以及位于所述磨损补偿组件的另一侧的间隙调整组件；所述磨损补偿组件具有沿所述压块滑动方向的弹性伸长，而可对所述压块施加作用力，以使所述齿条向齿轮一侧移动，所述间隙调整组件包括与所述磨损补偿组件连接的调整部，连接于所述转向器壳体上的、可承接外力而转动的转动部，以及连接于所述调整部和所述转动部之间的弹性件。本实用新型所述的齿轮齿条转向器间隙调整机构可通过磨损补偿组件的弹性伸长，自动对齿轮齿条间的磨损间隙进行补偿，而能够保证机构的间隙调整效果。
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公开(公告)号：CN206107312U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620804598.4
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 本实用新型提供了转向管柱，具有上管柱组件，与所述上管柱组件滑动插装的下管柱组件，以及将所述上管柱组件组装于车身的安装支架，所述转向管柱包括限位部；所述限位部包括设置于所述上管柱组件上的至少一个第一限位配合部，以及设置在所述上管柱组件的移动路径上并相对于车身固定设置的、与所述第一限位配合部数量相应的第二限位配合部；因所述上管柱组件沿所述下管柱组件的轴向移动，所述第一限位配合部构成与所述第二限位配合部的阻挡配合。本实用新型所述的转向管柱，通过增设限位部，且将限位部设置成第一限位部和第二限位部的组合形式，在实现转向管柱至少一个极限位置限定的前提下，简化了整体结构，且便于装配。
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公开(公告)号：CN206036013U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621087706.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆传动轴领域，提供一种花键轴、传动轴结构和转向传动轴，所述花键轴的一端为滑动连接端，所述滑动连接端的外周形成有花键齿，所述滑动连接端包括形成在所述滑动连接端内部的润滑剂容纳腔和连通所述润滑剂容纳腔和所述滑动连接端的外表面的导油孔，其中，所述滑动连接端的端部形成有能够沿所述花键轴的轴线方向移动的滑动挤压件，所述滑动挤压件能够挤压所述润滑剂容纳腔以将预先放置在所述润滑剂容纳腔内的润滑剂经所述导油孔压出。本实用新型所述的花键轴的滑动连接端处形成有润滑剂容纳腔，能够在花键轴的使用过程中持续保持油膜的合理分布，避免花键轴与花键套的装配过程中所导致的润滑剂分布不均的现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205769547U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498115.2
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连接装置及车辆转向器，本实用新型的连接装置用以将车辆转向器中的拉杆连接于齿条上，该连接装置具有球头座，球头座具有主体，以及与主体固连的与齿条形成连接的连接部，于主体内也形成有球头容纳腔。该连接装置还具有由连接部所在端套入，并与主体形成固连的减震部，且减震部因与主体的固连而形成对主体边角的包裹。本实用新型所述的连接装置通过减震部的设置，当拉杆带动齿条运动至极限位置时，可避免主体与装载齿条的衬套直接发生碰撞，从而可避免产生金属撞击音，以增加驾驶者的舒适性。同时，本连接装置因减震部于主体边角处包裹上设置即可，结构简单、便于布置，且占用空间小，而有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN205737674U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620664718.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱调节机构，用于对转向管柱进行伸缩调节和角度调节，该转向管柱调节机构包括固连于车身上并具有角度调节槽的角度调节支架，固连于转向管柱上并具有伸缩调节槽的伸缩调节支架，穿设于所述角度调节槽和伸缩调节槽内的连接轴，以及于角度调节支架的一侧连接轴上设置的锁紧组件，在角度调节支架靠近于锁紧组件的一侧端面上还设有垫片，且垫片的硬度大于锁紧组件中与垫片相抵接的构件的硬度。本实用新型所述的转向管柱调节机构，通过设置垫片，并使得垫片的硬度较大，可避免因锁紧组件中的凸轮与角度调节支架直接接触，而在角度调节槽处打出凹坑，从而可避免出现调节异响，而可具有较好的使用效果。
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公开(公告)号：CN205601915U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620387598.9
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种齿轮齿条转向器和车辆的转向系统。所述齿轮齿条转向器包括转向器壳体以及在所述转向器壳体内部彼此啮合的转向齿轮和转向齿条，所述转向器壳体内设置有用于限制所述转向齿条和所述转向齿轮相对位置的压块以及用于调整所述压块的调整螺母，其中，所述压块朝向所述调整螺母的端面和所述调整螺母朝向所述压块的端面中的至少一者上整体覆盖有由弹性材料制成的防护件。本实用新型所述的齿轮齿条转向器能够完全避免由于压块的端部与调整螺母碰撞而产生的异响。
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公开(公告)号：CN205239625U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521134002.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可变径的传动轮、传动副及车辆转向装置。可变径的传动轮具有固定单元；分轮单元，其被设置成环绕于所述固定单元的至少两个，所述各分轮单元具有传递旋转动力的传动部，且所述各分轮单元与所述固定单元通过伸缩单元连接；旋转单元，其被设置成可相对所述固定单元的旋转；所述旋转单元与所述的各分轮单元之间均铰接有连接部，以在所述旋转单元相对于所述固定单元旋转时，所述各连接部因旋转单元的旋转牵引而驱动各分轮单元同步压缩伸缩单元或拉伸伸缩单元。通过对旋转单元施加转动驱动力，以带动分轮单元具有变径的运动，其变径过程较为平稳，且能够根据使用需求改变不同的传动比，整体结构简单，对加工精度需求较低。
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