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公开(公告)号：CN222797590U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421931610.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成和车辆，发动机总成包括：发动机缸体，所述发动机缸体形成有起动机安装孔；起动机盖板，所述起动机盖板包括密封塞部和安装板部，所述安装板部围绕所述密封塞部设置，所述密封塞部在所述安装板部的一侧凸出设置，所述密封塞部伸至所述起动机安装孔内，所述安装板部与所述发动机缸体通过连接件可拆卸地相连。根据本实用新型的发动机总成，可对起动机安装孔进行有效封堵，防止泥沙等杂物进入变速器传动连接位置造成传动件磨损，从而提高了发动机总成的运行可靠性，且结构简单，便于安装和拆卸，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN222415014U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420613239.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸体结构、发动机以及车辆，缸体结构包括：缸体本体，缸体本体形成有曲轴安装空间、输出轴承安装孔和导油空间，导油空间连通输出轴承安装孔和曲轴安装空间，导油空间适于向输出轴承安装孔导流油液，导油空间包括进油空间和储油空间，储油空间连通进油空间和输出轴承安装孔。通过设置进油空间和储油空间，曲轴转动时，飞溅起的油液可以通过进油空间导流进输出轴承安装孔，并且，部分油液储存在储油空间内，提高输出轴承安装孔的集油效果，使油液可以连续进入输出轴承安装孔并润滑输出轴承，从而提高输出轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN216896408U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220699870.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16M1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机，属于汽车发动机技术领域，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体的外侧面设有与气缸体后端面相对应的第一安装面，飞轮壳本体的内侧面设有与变速器安装面相对应的第二安装面，飞轮壳本体上设置有油封安装孔，飞轮壳本体的内侧面设有防护结构，防护结构围设于油封安装孔的上方。本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，能够避免杂物落入到油封内，而影响唇口密封的问题。
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公开(公告)号：CN215907958U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202121150191.1
申请日：2021-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机和用于发动机的引流件，包括：缸体、引流件，所述缸体内具有空腔，且所述缸体上具有沿上下方向延伸，且下端连通所述空腔的回油道；所述引流件设于所述缸体内，且所述引流件接通所述空腔的下端，所述引流件被构造成在从上到下的方向上朝向所述空腔的内侧壁引流流体。通过上述技术方案，可以减少空气卷入机油中，且可以避免发生机油飞溅，提高发动机运行的安全性，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN220434895U
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202322076176.2
申请日：2023-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸体、发动机和车辆，气缸体包括：上缸体，所述上缸体设有第一腔；下缸体，所述下缸体设有第二腔，所述第一腔与所述第二腔连通，并共同形成机油泵安装腔，所述机油泵安装腔设在气缸孔的侧部。由此，通过将机油泵设置在气缸体内，以合理分配气缸体的内部空间，提高气缸体的空间利用率，同时无需单独设置机油泵座，有利于减少发动机内零部件的设置，有利于降低发动机的重量，并且通过将机油泵设置在气缸孔的侧部，以有效减小发动机的高度尺寸，便于发动机的布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219605366U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320135047.3
申请日：2023-01-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种油底壳组件、发动机和车辆，车辆包括发动机，发动机包括油底壳组件，油底壳组件包括上油底壳和下油底壳，其中，上油底壳具有回油腔以及与回油腔连通的多个导流口，且各导流口均用于与气缸连通，以使气缸内的机油通过各导流口流入回油腔；下油底壳位于上油底壳的下方，并与上油底壳连接，下油底壳具有储油腔，储油腔与回油腔通过回油腔的底部开设的至少一个回油口连通，以使回油腔内的机油通过回油口流入储油腔内；其中，多个导流口中至少一个导流口的过流面积为S1，其中，800mm2≤S1≤1000mm2。本实用新型以解决现有技术中的机油的回流速度较慢、驾驶员观察机油液位时不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN216950597U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220679047.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸结构，发动机和车辆，本实用新型的气缸结构包括缸体，以及套装在所述缸体内的缸套，所述缸体与缸套之间形成有冷却水套，所述缸套内设有上止点冷却水道，所述上止点冷却水道靠近缸套的顶部设置，且所述上止点冷却水道的进水口与冷却水套的进水侧连通，所述上止点冷却水道的出水口与冷却水套的出水侧连通，所述缸套的外壁上形成有径向外凸的缸套定位环，所述缸套定位环靠近缸套的底部设置，且所述缸套定位环位于所述冷却水套中，并被轴向支撑在所述缸体上。本实用新型的气缸结构，通过缸套顶部的上止点冷却水道的设置，能够降低气缸中与活塞上止点部位对应的位置处的温度，并有利于气缸的减重和紧凑化设计。
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公开(公告)号：CN222478813U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421455476.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用公开了一种气缸体和车辆，所述气缸体设有缸孔、曲轴腔和回油道，所述缸孔与所述曲轴腔连通且均与所述回油道分隔开；其中，所述回油道包括相互连通的第一子油道和第二子油道，所述第一子油道位于所述缸孔的外侧，所述第二子油道位于所述曲轴腔的外侧。根据本实用新型的气缸体，能够在不增加加强筋的条件下，极大提升气缸体整体的强度和刚度，从而提高气缸体整体的NVH性能，降低曲轴腔、发动机周围的噪音，进而提升整车的静逸性，提高用户体验感，且有效降低气缸体的重量和零部件数量，实现轻量化设计，降低成本。
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公开(公告)号：CN222436475U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420619173.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体结构、发动机以及车辆，发动机的缸体结构包括：缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，窜气通道的一端适于与发动机的呼吸系统连通，窜气通道的另一端适于与发动机的曲轴箱连通，缸体本体还形成有第一冷却水套，第一冷却水套围绕窜气通道设置，以使第一冷却水套内换热介质与窜气通道内气体换热。根据本申请实施例的缸体结构，缸体结构包括缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，缸体本体形成有第一冷却水套，第一冷却水套可以对窜气通道内气体冷却，能够增大窜气中机油黏度，机油形成较大颗粒，在窜气进入发动机的呼吸系统前，机油提前从窜气中分离，降低窜气中机油含量，降低机油燃烧，优化整机排放，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN222436474U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420613913.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体、发动机和车辆，所述气缸体，其特征在于，所述气缸体内设有主油道和与轴承安装孔连通的斜油孔，所述气缸体在所述斜油孔靠近所述主油道的一侧设有缸盖连接孔，所述主油道的一端形成有敞开的锥形端口，所述锥形端口处用于插接锥形螺塞；其中，所述气缸体在所述锥形端口处还形成有连通空间，所述斜油孔通过所述锥形端口和所述连通空间与所述主油道连通。本实用新型的气缸体，通过在主油道的锥形端口处设置连通空间，使得斜油孔通过连通空间与主油道连通，既可满足主油道使用锥形螺塞的密封需求，且能满足斜油孔的润滑需求，以提高润滑系统的润滑性能，且结构简单、可靠。
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