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公开(公告)号：CN113685282A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010422694.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘云辉 , 董清泉 , 黄松 , 顾亚松 , 王辉 , 晏双鹤 , 杨金鹏 , 杨中华 , 王岩 , 谷建毅 , 谷凌志 , 张召 , 胡宇辰 , 付东波 , 俞杰 , 韩广华 , 席星亮 , 杜小虎
Abstract: 本发明提供了一种连续可变升程机构的升程自适应控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取发动机的发动机转速和目标扭矩；根据发动机转速和目标扭矩确定车辆的需求进气量和目标升程；根据需求进气量和实际进气量计算进气量差值，并根据进气量差值和发动机转速学习得到升程自学习值；根据升程自学习值和目标升程确定连续可变升程机构的实际输出升程。本发明实施例的方法可以有效识别实际升程和目标升程间的升程偏差，准确识别生命周期内升程差异，并对其进行修正以保证机构运行良好，有效保证机构升程的稳定和一致性，提升车辆的经济性和排放一致性。
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公开(公告)号：CN112012841A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910459376.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于发动机的水温修正方法，其中，方法包括：获取发动机起动时的当前水温值；识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。本发明实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速-负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。
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公开(公告)号：CN118212800A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410221656.X
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G08G1/14
Abstract: 本申请提供了一种停车推荐方法、停车推荐装置和车辆，该方法包括：获取车辆行驶目的地的目标信息；其中，目标信息包括天气信息、目标到达时刻或者目的地类型中的至少一项；若目标信息满足预设条件，获取车辆中目标用户的目标健身参数；其中，预设条件用于指示允许目标用户进行健身；目标健身参数用于表示在目标时段内目标用户未完成的健身参数；确定完成目标健身参数所需的目标距离；基于行驶目的地与目标距离，推荐车辆的目标停车位置。该方法能够合理地推荐停车位置，提高用户健身的有效性。
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公开(公告)号：CN117774968A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410137280.4
申请日：2024-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种车辆巡航模式的控制方法、电子设备及车辆，确定自适应巡航模式开启；所述方法包括：获取车辆行驶路径中当前时刻车辆的当前行驶状态参数；将所述当前行驶状态参数输入预先确定的回归函数，利用所述回归函数得到车辆巡航模式下的目标巡航行驶数据；按照所述目标巡航行驶数据控制车辆进行巡航行驶。无需用户根据车辆当前时刻所处的当前行驶场景手动设定目标巡航行驶数据，从而实现车辆巡航功能的自适应调整，使得车辆巡航功能更加智能化，减少用户的工作量，提高用户体验感。
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公开(公告)号：CN115234389B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210203794.6
申请日：2022-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双ECU控制系统、信号控制方法、电子设备及车辆，涉及车辆信号控制技术领域。方法包括：首先，根据发动机对不同传感器信号的实时性要求，以及不同传感器信号对发动机各种性能的影响能力，对传感器进行类型划分，然后建立的不同信号类型的传感器信号对应的信号处理策略，确定目标传感器信号的目标信号处理策略，从而能够在最大限度简化电控系统的前提下，有效的保证双ECU信号处理的协同性。最后，按照该目标信号处理策略，将目标传感器信号向双电子控制单元进行信号传输，能够最大限度的排除信号传输延迟的影响性。并且还能在节约资源的同时，保证信号传输及处理的有效性、实时性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112012841B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910459376.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于发动机的水温修正方法，其中，方法包括：获取发动机起动时的当前水温值；识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速‑负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。本发明实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速‑负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。
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公开(公告)号：CN114562349B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110230513.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法和电子设备，属于控制技术领域。获取车辆的至少一种行驶信息，在至少一种行驶信息满足对应的预设条件的情况下，确定执行可变气门升程结构的气门升程切换，确保了气门升程切换的稳定性，并且在执行气门升程切换的过程中，以发动机的实际进气量和目标进气量的差值满足第一阈值条件，且反馈信息满足第二阈值条件的情况下，确定气门升程切换完成，避免了只靠单一情况确定气门升程切换的情形，提高了气门升程切换确定的精确度。
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公开(公告)号：CN115234389A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210203794.6
申请日：2022-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双ECU控制系统、信号控制方法、电子设备及车辆，涉及车辆信号控制技术领域。方法包括：首先，根据发动机对不同传感器信号的实时性要求，以及不同传感器信号对发动机各种性能的影响能力，对传感器进行类型划分，然后建立的不同信号类型的传感器信号对应的信号处理策略，确定目标传感器信号的目标信号处理策略，从而能够在最大限度简化电控系统的前提下，有效的保证双ECU信号处理的协同性。最后，按照该目标信号处理策略，将目标传感器信号向双电子控制单元进行信号传输，能够最大限度的排除信号传输延迟的影响性。并且还能在节约资源的同时，保证信号传输及处理的有效性、实时性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115035498A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202111425839.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06V20/59 , G06V40/10 , G06V40/16 , G06V40/20 , G06V10/74 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , B60Q9/00
Abstract: 本申请提供了乘车安全控制方法、装置、电子设备及产品，首先从乘坐车辆的对象中确定需要监控的目标对象。获取目标对象的动作轨迹。基于目标对象的运动轨迹对目标对象在未来时刻的目标动作进行预判，基于目标对象在未来时刻执行的目标动作以及车辆状态进一步判断目标对象所处的危险情况，并执行与危险情况对应的控制策略。即若预判未来时间有危险发生，则执行控制策略，从而实现了提前预警的目的，避免了危险的发生。
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公开(公告)号：CN112392589B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010131058.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 谭振东 , 晏双鹤 , 王岩 , 黄松 , 刘云辉 , 杨金鹏 , 陈海岩 , 韩广华 , 谷凌志 , 赵普天 , 董清泉 , 顾亚松 , 戴保绅 , 张召 , 胡宇辰 , 谷建毅 , 侯文浩 , 付东波 , 俞杰 , 王伟 , 张德胜 , 肖姗姗 , 张鹏 , 尚运
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。本发明利用喷嘴环开度的剧烈变化产生抖动，从而清除喷嘴环上附着的积碳，实现喷嘴环的自清洗，避免了喷嘴环卡滞故障，解决了现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。
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