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公开(公告)号：CN114622965B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110257529.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于连续可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。在确定连续可变气门升程机构处于工作状态的情况下，控制连续可变气门升程机构进入第一自学习模式，第一自学习模式用于驱动连续可变气门升程机构从第一气门升程对应的位置移动至第二气门升程对应的位置，在第一自学习模式满足第一预设条件的情况下，生成第一目标预设条件，在连续可变气门升程机构满足第一目标预设条件的情况下，控制连续可变气门升程机构执行升程切换。通过自学习模式检测了连续可变气门升程机构两个气门升程之间切换情况，以自学习模式灵活调整用于升程切换的目标预设条件，提高了连续可变气门升程机构的控制精确度。
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公开(公告)号：CN111002924A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911166752.4
申请日：2019-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及自动驾驶技术领域，提供一种自动驾驶系统的节能控制方法、装置及该自动驾驶系统。其中，所述节能控制方法包括：在响应于车辆预期行驶的路径中具有所述地理围栏而开启所述自动驾驶系统的第一情况下，启用所述自动驾驶系统中的域控制器的微控制单元MCU，并控制所述域控制器的系统级芯片SOC进入预先设置的休眠模式；基于所述MCU判断所述车辆是否处于所述地理围栏；以及在所述车辆处于所述地理围栏的第二情况下，唤醒处于所述休眠模式的所述SOC。本发明使得在车辆运行中，只有MCU始终在工作，功耗较低，而功耗高的SOC只有在条件允许时才会被唤醒，避免了不必要的能源消耗。
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公开(公告)号：CN114645745A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110591000.3
申请日：2021-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供了一种可变气门升程控制方法及车辆，基于可变升程气门控制机构实现，可变升程气门控制机构具有多个能沿中心轴轴向移动的凸轮轴单元，以及用于驱动凸轮轴单元轴向移动的操控单元，每个凸轮轴单元中的凸轮均具有能执行多个彼此不同的气门升程的凸轮结构，凸轮结构用于与滚子摇臂式气门结构接触配合；可变气门升程控制方法包括如下步骤：操控单元根据状态切换命令驱动不同的凸轮轴单元按照预设顺序向预设方向逐个移动。本发明提供的可变气门升程控制方法及车辆，控制方式简单，降低了机构成本，提高调节效率，进而提高气门升程变化的响应速度。
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公开(公告)号：CN114622965A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110257529.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于连续可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。在确定连续可变气门升程机构处于工作状态的情况下，控制连续可变气门升程机构进入第一自学习模式，第一自学习模式用于驱动连续可变气门升程机构从第一气门升程对应的位置移动至第二气门升程对应的位置，在第一自学习模式满足第一预设条件的情况下，生成第一目标预设条件，在连续可变气门升程机构满足第一目标预设条件的情况下，控制连续可变气门升程机构执行升程切换。通过自学习模式检测了连续可变气门升程机构两个气门升程之间切换情况，以自学习模式灵活调整用于升程切换的目标预设条件，提高了连续可变气门升程机构的控制精确度。
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公开(公告)号：CN114562350B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110257539.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。获取车辆的行驶信息，根据行驶信息确定可变气门升程机构执行升程切换所需的目标气门升程，升程切换由执行器确定，由目标气门升程确定第一时长，控制执行器以驱动电压持续驱动第一时长，再降低驱动电压控制执行器完成目标气门升程切换，执行器用于可变气门升程机构执行升程切换，无需多次反馈来执行升程切换，提高了气门升程切换的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562350A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110257539.5
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法、装置、电子设备及可读存储介质，属于控制技术领域。获取车辆的行驶信息，根据行驶信息确定可变气门升程机构执行升程切换所需的目标气门升程，升程切换由执行器确定，由目标气门升程确定第一时长，控制执行器以驱动电压持续驱动第一时长，再降低驱动电压控制执行器完成目标气门升程切换，执行器用于可变气门升程机构执行升程切换，无需多次反馈来执行升程切换，提高了气门升程切换的效率。
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公开(公告)号：CN114562349A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110230513.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法和电子设备，属于控制技术领域。获取车辆的至少一种行驶信息，在至少一种行驶信息满足对应的预设条件的情况下，确定执行可变气门升程结构的气门升程切换，确保了气门升程切换的稳定性，并且在执行气门升程切换的过程中，以发动机的实际进气量和目标进气量的差值满足第一阈值条件，且反馈信息满足第二阈值条件的情况下，确定气门升程切换完成，避免了只靠单一情况确定气门升程切换的情形，提高了气门升程切换确定的精确度。
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公开(公告)号：CN117962997A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410222759.8
申请日：2024-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184
Abstract: 本申请提供了一种控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制领域，该方法应用于配置有线控转向系统的车辆，包括在满足方向盘与转向执行器的对齐检测条件的情况下，获取方向盘的第一转向角以及转向执行器对应的方向盘的第二转向角，若第一转向角与第二转向角的差值不在预设范围内，阻止用户驾驶车辆驶离。本申请能够在检测到方向盘和转向执行器没有对齐的情况下阻止用户驾驶车辆驶离，避免安全事故的发生，有利于提高驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN114562349B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110230513.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于可变气门升程机构的控制方法和电子设备，属于控制技术领域。获取车辆的至少一种行驶信息，在至少一种行驶信息满足对应的预设条件的情况下，确定执行可变气门升程结构的气门升程切换，确保了气门升程切换的稳定性，并且在执行气门升程切换的过程中，以发动机的实际进气量和目标进气量的差值满足第一阈值条件，且反馈信息满足第二阈值条件的情况下，确定气门升程切换完成，避免了只靠单一情况确定气门升程切换的情形，提高了气门升程切换确定的精确度。
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公开(公告)号：CN215719001U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121860442.5
申请日：2021-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种VVL机构的切换机构及VVL机构和发动机，该切换结构包括滑移式凸轮轴组件和控制组件。滑移式凸轮轴组件包括芯轴以及两段凸轮轴套，两段凸轮轴套靠近彼此的一端各设置有第二切换凸轮，每段凸轮轴套上设置有第一切换凸轮；控制组件包括两个第一控制部以及一个第二控制部，第一控制部控制两段凸轮轴套沿第一方向运动，第二控制部控制两段凸轮轴套沿与第一方向相反的方向运动，第一方向为相对方向或相背方向。本实用新型的可变气门升程机构的切换机构，通过设置两种控制部形成对两段凸轮轴套相对或相背运动的控制，可有效减少零部件的数量，以能够降低布置难度，且具有较好的控制效果。
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