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公开(公告)号：CN206723366U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720613234.2
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种混合动力变速机构、变速器、总成以及车辆。其中，所述混合动力变速机构包括：第一输入轴、第二输入轴、中间轴、第一输出轴和第二输出轴，中间轴同轴地设置在第一输入轴和第二输入轴之间并且其一端通过动力切换机构选择性地与第一输入轴和/或第二输入轴结合；中间轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴上对应设置有第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮，每个从动齿轮通过对应的同步机构选择性地与对应的输出轴同步转动，第一从动齿轮与第一主动齿轮和第二主动齿轮对应啮合；第二从动齿轮与第一主动齿轮和/或第二主动齿轮对应啮合。本公开提供的混合动力变速机构避免能源浪费、改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN206361096U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621290799.3
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 杜柳絮
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器，变速器包括：离合单元；至少一个输入轴，输入轴适于通过离合单元可选择性地与动力源耦合连接，且输入轴上固定连接有多个挡位主动齿轮；第一输出轴和第二输出轴，第一输出轴和第二输出轴上均空套设置有多个挡位从动齿轮，多个挡位从动齿轮与多个挡位主动齿轮一一对应地啮合，第一输出轴和第二输出轴上均固定连接有挡位同步器；变挡同步器，变挡同步器包括接合部和两个锁止部，接合部与第一输出轴上的一个挡位从动齿轮固定连接，两个锁止部分别与第一输出轴及第一输出轴上的另一个挡位从动齿轮固定连接。本实用新型的变速器，可以通过较少的挡位齿轮副和同步器实现更多的挡位，变速器的体积小。
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公开(公告)号：CN211117516U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201922190170.1
申请日：2019-12-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器系统及车辆，所述变速器系统，包括：壳体，和设置壳体内的储油室和文丘里管，壳体的下部空间为油底壳，文丘里管的吸油口与油底壳贯通，文丘里管的出油口与储油室贯通，油泵将高速油液吸入油管内，并通过油管出口端流向喉道，在喉道内该高速流体附近会产生负压，从而可以将油底壳内的油吸到储油室内，将油底壳里的油液抽走，保持油底壳无油，另外，文丘里管结构简单、重量轻，降低了变速器系统空间布局的难度，减小了变速器系统的故障率，从而提高了变速器系统的寿命。
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公开(公告)号：CN208268321U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820892368.7
申请日：2018-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及变速器的技术领域，提供一种九挡变速器，其中，所述九挡变速器包括第一离合器、第二离合器、传动连接于所述第一离合器输出端的第一输入轴、传动连接于所述第二离合器输出端的第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、二挡齿轮组、三挡齿轮组、四挡齿轮组、五挡齿轮组、六挡齿轮组以及七挡齿轮组，所述九挡变速器可以实现一挡到九挡传动比。本实用新型的九挡变速器中，一挡、八挡和九挡传动比通过二挡到七挡齿轮组中的三个实现，减少了变速器中齿轮组的数量，从而可以降低变速器的轴向长度，便于变速器的结构设计。
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公开(公告)号：CN207875378U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820270049.2
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力变速器和混合动力系统。混合动力变速器包括第一动力输入轴、第二动力输入轴、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、制动器和动力输出轴，制动器与第一行星齿轮机构的第一齿圈结合和脱离；第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构各自的太阳轮固定在第二动力输入轴上，第一动力输入轴通过第一离合器与第二动力输入轴动力传递连接，第一动力输入轴通过第二离合器与第二行星齿轮机构的第二齿圈动力传递连接；第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构各自的行星架与动力输出轴动力传递连接。两个行星齿轮机构实现三个固定挡位以满足车辆爬坡、中高速加速等要求，一个制动器来简化控制方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207875377U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201820266337.0
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力装置。混合动力装置包括用于连接发动机的第三动力输入轴、用于连接第一电机装置的第一动力输入轴、第一动力传递系统、第二动力传递系统和动力输出轴，其中，所述第三动力输入轴能够通过第一离合器与所述第一动力传递系统动力传递和断开，并且所述第三动力输入轴连接于第二离合器的输入端，所述第二离合器的输出端用于与第一电机装置连接；所述第一动力输入轴能够通过第三离合器与所述第二动力传递系统动力传递和断开；所述第一动力传递系统和所述第二动力传递系统与所述动力输出轴动力传递连接。这样，可以有效降低各个离合器承载的扭矩，并减小了离合器的尺寸，降低混合动力装置的复杂性。
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公开(公告)号：CN207291649U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721417903.5
申请日：2017-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，该系统包括：发动机；变速器，包括主轴、副轴、离合器、半同步器、输入齿轮、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、输出齿轮和输出轴，主轴、副轴和输出轴平行，发动机与主轴相连，第三传动齿轮空套在主轴上，离合器连接于主轴和第三传动齿轮，输入齿轮与第一传动齿轮啮合，第二传动齿轮与第三传动齿轮啮合，第三传动齿轮与输出齿轮啮合，输入齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮中的一者通过半同步器与所在的轴传动连接；第一电机，与发动机相连；第二电机，与主轴或副轴相连，变速器位于第一电机和第二电机之间。本实用新型的系统结构简单，轴向长度缩短，以便于整车空间搭载。
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公开(公告)号：CN206012326U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620976151.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速装置、车辆的动力系统及车辆。该变速装置包括：第一离合器，第一离合器的一端与驱动电机的输入轴相连；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构具有第一齿圈、第一行星架、第一太阳轮和第一行星轮组，第一齿圈与第一离合器的一端相连；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构具有第二齿圈、第二行星架、第二太阳轮和第二行星轮组，第二齿圈与第一太阳轮相连，第二行星架与第一离合器的另一端相连，第二太阳轮与发动机的输入轴相连；第一制动器和第二制动器，第一制动器分别与第一太阳轮和第二齿圈相连，第二制动器与第二行星架相连。本实用新型可以实现混合动力模式下的倒挡功能。
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公开(公告)号：CN205715478U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620365255.2
申请日：2016-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器以及具有其的混合动力系统，变速器包括：固定有第一齿轮的第一输入轴；固定有第二齿轮和第三齿轮的第二输入轴；第一输出轴，第一输出轴上套设有第四齿轮和第五齿轮，第四齿轮和第五齿轮选择性地同步第一输出轴；第二输出轴，第二输出轴上套设有第六至第八齿轮，第四齿轮和第六齿轮分别与第一齿轮啮合，第七齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮和第八齿轮分别与第五齿轮啮合，第六齿轮、第七齿轮和第八齿轮分别选择性地同步第二输出轴；中间轴，中间轴设置成选择性地同步第二齿轮和第四齿轮。通过设置中间轴，可以减小变速器的轴向长度，使得变速器更加适用于混合动力系统。
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公开(公告)号：CN207889520U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820270046.9
申请日：2018-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆动力传递技术领域，提供一种混合动力装置和混合动力系统。混合动力装置包括第一动力输入轴、第二动力输入轴、动力输出轴和三个挡位的动力传递系统，一挡动力传递系统与二挡动力传递系统中的一者通过第一离合器与第一动力输入轴动力传递连接并与动力输出轴动力传递连接；一挡动力传递系统与二挡动力传递系统中的另一者和三挡动力传递系统与第二动力输入轴动力传递连接并通过第二离合器与第一动力输入轴动力传递连接，并且通过同步器与动力输出轴动力传递连接。采用平行轴布置方式，实现三个挡位，提高发动机燃油经济性，满足电机的高效运行区；一挡和二挡可预挂，实现低速动力不中断的功能；减小轴向长度，利于整车搭载。
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