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公开(公告)号：CN222698240U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202420642465.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种轮跳限位结构与车辆，本实用新型的轮跳限位结构包括设于车架和与车桥相连的控制臂之间的弹性缓冲机构；弹性缓冲机构包括位于车架上的第一缓冲组件，或者位于控制臂上的第二缓冲组件；在轮跳激励下，控制臂能够通过第一缓冲组件或第二缓冲组件抵接在车架上。本实用新型所述的轮跳限位结构，通过在车架和控制臂之间设置弹性缓冲机构，能够与车架和车桥之间的缓冲限位结构共同组成双限位结构，由此能够在轮跳较大时，起到有效的缓冲限位作用，可避免轮跳超行程干涉，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222591152U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420645815.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，本实用新型的悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构在轮跳激励下能够与车身抵接，弹性缓冲机构包括底座，以及设于底座上的弹性缓冲块；弹性缓冲机构通过底座固定在控制臂本体上，并通过弹性缓冲块与车身抵接。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置由底座与弹性缓冲块构成的弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，能够对过大的轮跳行程起到限位作用，可避免车轮轮跳较大，而有助于提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222591151U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420642859.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬架控制臂、悬架系统及车辆，所述悬架控制臂包括控制臂本体；控制臂本体上设有弹性缓冲机构，弹性缓冲机构用于在轮跳激励下与车身抵接，弹性缓冲机构与控制臂本体之间设有连接结构与限位结构；弹性缓冲机构通过连接结构固定在控制臂本体上，限位结构用于在弹性缓冲机构与控制臂本体连接时限位弹性缓冲机构。本实用新型所述的悬架控制臂，通过在控制臂本体上设置弹性缓冲机构，在轮跳激励下经由弹性缓冲机构与车身抵接，可对过大的轮跳行程起到限位作用，能够避免车轮轮跳较大，从而有助于提升车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN222387918U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420549876.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：转向节，转向节设置有第一过孔；转接件，转接件设置于转向节，转接件设置有第二过孔，第二过孔与第一过孔连通；驱动轴，驱动轴的端部设置于第一过孔；轮毂轴承，轮毂轴承设置于第二过孔。由此，可以便于驱动轴和轮毂轴承的安装和维修，也可以实现轮毂轴承与驱动轴的端部在转接件的共同安装，从而可以便于轮毂轴承与驱动轴的拆卸和更换。
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公开(公告)号：CN222387915U
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202420548785.5
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60B35/12 , B60G21/055 , B62D7/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥和车辆，后桥包括：弯管梁、第一纵拉杆安装支架和第二纵拉杆安装支架，弯管梁的中部设置有弯折部，以形成电机避让槽，第一纵拉杆安装支架设置于弯管梁且位于弯折部的一侧，第二纵拉杆安装支架设置于弯管梁，第二纵拉杆安装支架与第一纵拉杆安装支架间隔设置且位于第一纵拉杆安装支架和弯折部之间，第二纵拉杆安装支架设置有驱动轴避让槽。通过在弯管梁的一侧设置第一纵拉杆安装支架，第一纵拉杆安装支架和弯折部之间设置第二纵拉杆安装支架，从而可以使第一纵拉杆安装支架连接第一纵拉杆，第二纵拉杆安装支架连接第二纵拉杆，而且第二纵拉杆安装支架设置驱动轴避让槽，从而可以满足驱动轴运动包络的布置需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222793130U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420549825.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后桥总成和车辆，该后桥总成包括：转向节，转向节设置有过孔；轮毂轴承，轮毂轴承设置于过孔；制动钳，制动钳设置于转向节；轮速传感器，轮速传感器设置于转向节；减振器安装结构，减振器安装结构设置于转向节，制动钳、轮速传感器和减振器安装结构在过孔的外周上间隔设置。由此，可以将转向节、轮毂轴承、制动钳、轮速传感器和减振器安装结构进行集成，成为一个整体，不仅可以使其结构更加紧凑，也可以便于后桥总成的固定安装。
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公开(公告)号：CN222040173U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420548818.6
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架安装组件以及车辆，悬架安装组件包括第一悬架安装支架、第二悬架安装支架和第三悬架安装支架，第一悬架安装支架的一端设置有第一弯管梁连接部，第二悬置安装支架的一端连接于第一悬置安装支架的另一端，第二悬置安装支架的另一端设置有第一悬架安装部，第一悬架安装支架和第二悬架安装支架共同形成有驱动轴避让槽，第三悬架安装支架设置于第一悬架安装支架的一侧，第一悬架安装支架与第三悬架安装支架共同设置有第二悬架安装部，第一悬架安装部用于连接第一拉杆，第二悬架安装部用于连接第二拉杆。由此，通过设置该悬架安装组件，可以连接不同的连杆，还可以提高支架成型性和满足驱动轴运动包络的布置需求。
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公开(公告)号：CN221737546U
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202420548870.1
申请日：2024-03-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00 , B60G21/055 , B60B35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车桥和车辆，车桥包括：弯管梁；纵向拉杆，纵向拉杆设置于弯管梁的纵向一侧；横向拉杆，横向拉杆设置于弯管梁的纵向另一侧；连接支架，连接支架套设在弯管梁上且在纵向上延伸设置，连接支架为一体成型的结构件，连接支架的两端分别设置有第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽与纵向拉杆的一端相连，第二安装槽与横向拉杆的一端相连。由此，通过将连接支架套设在弯管梁上纵向延伸，连接支架设置为一体成型的结构件，并且两端分别设置第一安装槽和第二安装槽，分别用于与纵向拉杆和横向拉杆相连，这样可以提高连接支架的结构强度和刚度，提高纵向拉杆和横向拉杆与弯管梁之间的连接强度，从而可以提高车桥的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN221392912U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323348949.4
申请日：2023-12-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种辅助升降装置及车辆，辅助升降装置安装在车身和悬架之间，包括：作动缸缸体；活塞组件，包括作动活塞和活塞杆，作动活塞活动安装于作动缸缸体内，并将作动缸缸体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体，活塞杆的一端与作动活塞连接，活塞杆的另一端伸出作动缸缸体外与车身连接，车身升降能够带动活塞组件运动；导油管，导油管的两端分别与第一腔体和第二腔体连通；控制阀，设于导油管上，用于根据活塞组件的运动控制第一腔体和第二腔体连通或断开连通，进而控制液压油在第一腔体和第二腔体内的流动，使车身维持在升降后的升降高度。本实用新型配合外部举升工具能够便捷地实现车身高度的调节和维持，且不易造成油液泄漏。
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公开(公告)号：CN202863141U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220467218.4
申请日：2012-09-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 一种汽车传动轴支撑结构，用于解决非承载式车身两段式传动轴吊挂点的支撑问题。它包括车架横梁和传动轴支撑架，所述车架横梁布置在油箱上方，位于两根车身横梁之间的空挡处，在车架横梁前侧面中间位置处固定装配传动轴支撑架。本实用新型不仅增加了车架横梁刚度，满足了油箱容积的最大化设计要求，而且提高了传动轴支撑架的结构刚度，使传动轴支撑点距离车架横梁前侧面的距离可加大至70mm，从而减少了车身横梁、油箱等零部件对传动轴布置的影响，实现了传动轴布置的优化设计。
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