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公开(公告)号：CN118700939A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411032480.X
申请日：2024-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R1/04
Abstract: 本发明提供了一种内后视镜安装结构总成及车辆，包括护罩安装支架、内后视镜安装支架和内后视镜；护罩安装支架连接于前风窗玻璃的内侧面，并用于安装功能模块；内后视镜安装支架呈向内拱起的拱形，内后视镜安装支架的外侧与护罩安装支架连接，内后视镜安装支架与护罩安装支架之间形成模块安装空间，模块安装空间用于容置功能模块；内后视镜连接于内后视镜安装支架的拱起区域。本发明优化了护罩安装支架在前风窗玻璃上的铺设面积，避免过多占用前风窗玻璃而影响驾驶视野宽阔性的问题，同时有效避免了内后视镜周边的功能模块以及前风窗玻璃的设置影响内后视镜调节角度范围的问题，进而保证内后视镜具有较好的视野。
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公开(公告)号：CN115123230A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111626861.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆加速控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆运行参数；当车辆运行参数符合短时助力激活条件时，基于加速踏板开度和驾驶模式，对整车标定输出扭矩进行修正，得到目标标定输出扭矩；基于驱动部件的运行参数，对标定驱动参数进行修正，得到所述驱动部件的目标标定驱动参数。本发明能够对驾驶员的扭矩请求对应的标定输出扭矩上限进行提升，再对驱动部件的标定驱动参数上限进行提升，使整车具有更好的瞬时加速能力，满足驾驶员的短时加速需求，以解决现有技术中通过增加储能源提高蓄电池的输出扭矩时导致成本增加且寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN115107679A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210049267.4
申请日：2022-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023 , H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种电池过放保护方法、装置及车辆。该方法包括：获取车辆中通过电池供电的所有用电设备的用电总功率和电池的放电功率；根据用电总功率和放电功率，确定可表征所有用电设备的实际用电总功率的电池的实际放电功率；将实际放电功率与电池的最大放电功率进行比较，根据比较结果判断是否对目标用电设备的可用功率进行调节，以避免电池过放。本发明能够避免由于电池的放电功率信号延迟，导致基于放电功率与最大放电功率进行比较后获得的结果均可能有误，进而导致电池基于目标用电设备的可用功率输出的放电功率高于最大放电功率，导致电池过放及过放保护异常，触发电池过放保护，导致故障下电，甚至对电池造成不可逆的损伤。
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公开(公告)号：CN109955778A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711417398.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喇叭控制电路和喇叭控制方法，该喇叭控制电路包括喇叭、继电器组件、温度传感器和单片机控制器；继电器组件，通过至少两条输出通路与喇叭连接，且不同输出通路的阻值不同；单片机控制器，分别与继电器组件及温度传感器连接；用于接收温度传感器采集的目标温度，选择继电器组件连接的目标输出通路开启喇叭；目标输出通路的阻值与目标温度所属的温度范围呈正向关系。本发明所述的喇叭控制电路中，由于目标输出通路的阻值与目标温度所属的温度范围呈正向关系，也即是当喇叭周围的温度越高时，单片机控制器可以选择阻值越大的输出通路，以向喇叭输入较小的电流，从而防止喇叭被烧蚀，避免造成喇叭的损坏。
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公开(公告)号：CN102730383B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210224051.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G43/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种物料配送系统及方法，涉及自动化控制领域，解决了现有技术在卸取物料车的过程中，操作人员的劳动强度大，且物料配送效率低的问题。本发明实施例中，电控装置能够当牵引车停车时能控制分离装置，使该连接装置处于分离状态，也就是说能使与该连接装置连接的物料车脱离牵引车的牵引，随后能控制牵引车启动，使得牵引车在配送一个物料车到一个指定位置后能继续行驶，以进入下一个指定位置从而完成下一个配送过程，由于整个配送过程由电控装置控制完成，不需要人工干预，因此，能降低操作人员的劳动强度，并能提高物料的配送效率。本发明实施例主要用于汽车产品的配送。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102730383A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210224051.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G43/00
Abstract: 本发明实施例提供了一种物料配送系统及方法，涉及自动化控制领域，解决了现有技术在卸取物料车的过程中，操作人员的劳动强度大，且物料配送效率低的问题。本发明实施例中，电控装置能够当牵引车停车时能控制分离装置，使该连接装置处于分离状态，也就是说能使与该连接装置连接的物料车脱离牵引车的牵引，随后能控制牵引车启动，使得牵引车在配送一个物料车到一个指定位置后能继续行驶，以进入下一个指定位置从而完成下一个配送过程，由于整个配送过程由电控装置控制完成，不需要人工干预，因此，能降低操作人员的劳动强度，并能提高物料的配送效率。本发明实施例主要用于汽车产品的配送。
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公开(公告)号：CN102583051A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210095064.5
申请日：2012-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B65G49/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车玻璃送件装置，包括控制单元、将汽车玻璃搬运的输送装置以及具有真空吸盘的抓取装置，所述抓取装置柔性吊装于输送装置上。输送装置与抓取装置柔性吊装，使得抓取装置相对于输送装置具有一定的自由度，因而在汽车玻璃装配过程中，操作者可以实时调整抓取装置的角度，将汽车玻璃正确的安装在车身上；因而在成本低廉易于维护的基础上，节省了操作者的体力，可以提高效率。
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公开(公告)号：CN115123230B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202111626861.7
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆加速控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取车辆运行参数；当车辆运行参数符合短时助力激活条件时，基于加速踏板开度和驾驶模式，对整车标定输出扭矩进行修正，得到目标标定输出扭矩；基于驱动部件的运行参数，对标定驱动参数进行修正，得到所述驱动部件的目标标定驱动参数。本发明能够对驾驶员的扭矩请求对应的标定输出扭矩上限进行提升，再对驱动部件的标定驱动参数上限进行提升，使整车具有更好的瞬时加速能力，满足驾驶员的短时加速需求，以解决现有技术中通过增加储能源提高蓄电池的输出扭矩时导致成本增加且寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN115111358A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111639042.6
申请日：2021-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取混动车的当前发动机启动状态信息；获取混动车的当前电量高低状态信息；从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值。本申请可以使同一驾驶状态信息，在不同的发动机启动状态信息和不同的电量高低状态信息下，对应不同的换挡速度阈值，具有较高的灵活性。
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公开(公告)号：CN115111179A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111624394.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提供一种风扇功率的控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：确定空调开启请求对应的第一功率和风扇开启请求对应的第二功率，第二功率根据环境温度和冷却液温度确定，冷却液温度对应的冷却液温度变化率的绝对值越低，且环境温度与冷却液温度的差值在预设范围内时，第二功率越小；将第一功率和第二功率中最大风扇功率作为目标风扇功率，并采用所述目标风扇功率控制风扇转动。本发明能够采用确定的目标风扇功率进行车辆的温度快速调节，可以降低工作能耗，提高车辆温控效果。
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