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公开(公告)号：CN103148214A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310063775.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种车辆及其换挡操纵机构，该换挡操纵机构包括：换挡轴；其上设有换挡滑道、倒挡滑道和空挡滑道的换挡毂；加挡摇臂和减挡摇臂，加挡摇臂驱动换挡轴沿第一方向转动预定角度，减挡摇臂驱动换挡轴沿第二方向转动预定角度，换挡驱动件，换挡驱动件分别与加、减挡摇臂相连且在第一位置、第二位置和初始位置之间可移动。倒挡摇臂；驱动倒挡摇臂推动换挡轴轴向移动的倒挡驱动件；换挡拨叉组件，换挡滑道驱动换挡拨叉组件沿轴向移动以进行加减挡；和倒挡拨叉组件，倒挡滑道驱动倒挡拨叉组件沿轴向移动。由此，换挡操纵机构不仅能够缩短换挡时间，提高了车辆传动效率，而且避免了驾驶员换挡时发生挂错挡的风险。
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公开(公告)号：CN103171611B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310094627.3
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明提供了一种电控可变传动比转向连接机构，包括承载转向意图的转向角度下旋转动力的动力输入轴，输出旋转动力的动力输出轴，所述的动力输入轴与动力输出轴通过连接二者的传动机构传输动力，其特征在于所述的传动机构包括：轮径可调的主动轮，与动力输入轴同步转动连接；轮径可调的从动轮，与动力输出轴同步转动连接，并通过连接带与主动轮相连；轮径调整驱动机构，在控制单元的控制下对主动轮和从动轮的轮径进行调整以使连接带保证主动轮与从动轮之间的都给力传递。同时，本发明还提供了一种具有上述电控可变传动比连接机构的车辆转向系统。本发明结构简单，成本低，易实现，同时设有故障检测处理系统，可以保证车辆行驶时的安全。
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公开(公告)号：CN102862010B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210372960.1
申请日：2012-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 一种双头连杆焊接工件自动输送装置，它由工件拿取翻转机构、两头焊接工序间工件输送机构、工件顶起转位机构、焊接与后处理工序间工件输送机构和PLC控制系统组成，所述工件拿取翻转机构布置在连杆工件焊装设备的储料箱与第一焊机之间，所述两头焊接工序间工件输送机构与工件顶起转位机构匹配，它们布置在连杆工件焊装设备的第一焊机与第二焊机之间，所述焊接与后处理工序间工件输送机构布置在连杆工件焊装设备的第二焊机与后处理装置之间。本发明具有自动化程度高、运行可靠的特点，能有效降低操作人员劳动强度、减少安全生产隐患，提高产品质量和焊接生产效率。
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公开(公告)号：CN103089365B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310065208.7
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：壳体，壳体的内周面上设有多个壳体凸台；转子，转子可转动地设在壳体内，转子的外周面上设置有多个转子凸台，任意相邻的两个壳体凸台之间的空间通过设置在其间的转子凸台而限定成彼此隔离的第一和第二油腔，转子限定有第一和第二油道，第一油道与第一油腔连通且第二油道与第二油腔连通；偏心轴，偏心轴的一端固定在转子上且另一端从壳体内向外延伸出。根据本发明的致动机构，采用液压控制调节摇臂机构，从而实现对气门机构升程量的连续可调，且调节准确，精度高，可靠性好，成本低且易于实现，同时还可以大大减少低速的延程损失，从而提高发动机的低速扭矩。
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公开(公告)号：CN103089365A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310065208.7
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的致动机构，包括：壳体，壳体的内周面上设有多个壳体凸台；转子，转子可转动地设在壳体内，转子的外周面上设置有多个转子凸台，任意相邻的两个壳体凸台之间的空间通过设置在其间的转子凸台而限定成彼此隔离的第一和第二油腔，转子限定有第一和第二油道，第一油道与第一油腔连通且第二油道与第二油腔连通；偏心轴，偏心轴的一端固定在转子上且另一端从壳体内向外延伸出。根据本发明的致动机构，采用液压控制调节摇臂机构，从而实现对气门机构升程量的连续可调，且调节准确，精度高，可靠性好，成本低且易于实现，同时还可以大大减少低速的延程损失，从而提高发动机的低速扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102050110B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201010571864.0
申请日：2010-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆在开空调时且制动的情况下提高发动机真空度的措施，尤其是小排量汽车汽油发动机开空调时制动真空度提高控制系统，该系统包括：歧管绝对压力模块，车速比对模块及空调压缩机状态控制模块，同时本发明还提供了一种提高发动机真空度的方法。采用本发明的技术方案，无需增加其他设施即可实现真空度提高的目的，有效地节约了成本。
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公开(公告)号：CN102554912A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110445211.2
申请日：2011-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹取缸体用气动平衡助力机械手，包括控制机构、由控制机构驱动的夹具总成及其气动机构，控制机构能带动夹具于竖直方向、左右方向、前后方向移动，并能于水平面内回转。本发明能够实现缸体工件的空间姿态翻转和移动，实现省力地搬运和装配缸体，降低工人的劳动强度，提高工作效率，达到自动化生产的目的，夹具上配备行程开关，只有当工件接触到位后才可实施夹紧动作，有效提高机构作业的安全性。本发明适用作汽车生产线中气缸生产工序上对缸体的自动夹取作业。
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公开(公告)号：CN102514943A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110390113.3
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板料自动输送筛选装置，包括依次相关的板料限量输入机构、状态整理机构、码放机构、单个输出机构，能够对板料如镶块小板等进行自动输料、筛选，码料及出料，具有结构简单，易于布置，成本低，效率高的特点，适用于各种板料的自动输送筛选，尤其适用于镶块小板的自动筛选供料。
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公开(公告)号：CN103158526B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310064062.4
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及机械动力传动技术领域，尤其涉及一种用于混合动力车的驱动装置。该驱动装置包括发动机输入端、第一电机、第二电机、单排行星系及双排拉维娜行星系，所述发动机输入端与单排行星系的第一内齿圈相连，所述第一电机的转子与单排行星系的太阳轮相连，所述单排行星系的行星架将动力传递给拉维娜行星系的大太阳轮及小太阳轮，所述第二电机的转子与拉维娜行星系的公共行星架连接，动力由拉维娜行星系的第二内齿圈输出。发动机实现倒档；提高发动机和电机工作效率，实现串联、并联、混联以及制动能量回收等，从而实现减少排放，且还通过串联模式提高了纯电动汽车行驶里程。
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公开(公告)号：CN103134694B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310063824.9
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种车辆车桥强度检测装置，包括对装有车轮的车桥进行支撑的工作台，对置于工作台上的车桥进行负荷加载的加载机构，还包括可变锤击力的对车轮进行锤击的锤击机构，以及驱动工作台旋转或翻转、以使锤击机构对车轮施加沿车桥三坐标方向锤击力的驱动机构。本实施例结构简单，通用性强，能够模拟车桥在整车运行时受力的情况，保证对车桥2的测试环境更接近实际的使用状态，保证车桥的强度质量。
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