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公开(公告)号：CN219728346U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202321369572.8
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 高鹏 , 贺志杰 , 句彦儒 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 白雪娟 , 张二江 , 任建峰 , 冯长凯 , 岳国辉 , 时世佼 , 郭建保 , 刘珍海 , 王文璞 , 赵庆龙 , 王青鹏 , 王泽亮
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型提供了一种前机舱纵梁及车辆，所述前机舱纵梁包括扣合连接在一起的纵梁内板和纵梁外板；纵梁内板和纵梁外板之间具有位于前机舱纵梁顶部的上搭接止口，以及位于前机舱纵梁底部的下搭接止口；在整车左右方向上，下搭接止口设置在前机舱纵梁靠近车外的一侧，上搭接止口具有设置在前机舱纵梁靠近车外的一侧上搭接止口前段，以及设置在前机舱纵梁靠近车内的一侧上搭接止口后段。本实用新型所述的前机舱纵梁，通过前机舱纵梁的上搭接止口与下搭接止口的设置，能够适应双叉臂悬架运动包络以及电机横梁的装配，可满足双叉臂前悬架的搭载需求，而有助于提升车辆驾驶性能。
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公开(公告)号：CN215398941U
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202120917137.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 句彦儒
Abstract: 本申请实施例提供一种预载结构及具有其的风挡下横梁装置和汽车，属于汽车技术领域。包括：用于与第一部件连接的预载上支架、用于与第二部件连接的预载下支架；所述预载结构通过所述预载上支架和所述预载下支架固定在所述第一部件和所述第二部件之间，以限制所述第一部件和所述第二部件之间的振动。使用本申请提供的预载结构，预载结构通过预载上支架和预载下支架固定在第一部件和第二部件之间，拉紧了第一部件和第二部件，限制了第一部件和第二部件之间的振动，以此来降低第二部件传递至第一部件的振动，从而起到降噪的作用，解决了在不增加第一部件结构刚度的条件下，减小第二部件传递到第一部件振动的问题。
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公开(公告)号：CN215204773U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202121123670.4
申请日：2021-05-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 句彦儒
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成及车辆，包括防撞梁本体和喇叭支架；防撞梁本体的内侧形成有两个上下间隔设置且沿X轴向内延伸的弓起部，两个弓起部之间形成凹陷区域；喇叭支架具有安装悬臂和连接部，连接部与两个弓起部的内侧面贴合连接，以使连接部与凹陷区域围合形成腔体，安装悬臂设于连接部的上端部或下端部。本实用新型提供的防撞梁总成及车辆，提高了连接部与防撞梁本体的连接强度，进而能够有效提高喇叭支架的局部刚度，最终有效避免喇叭在工作时带动喇叭支架产生振动和噪声的问题，提升了车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN208789779U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821609633.2
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的侧围组件以及车辆，所述侧围组件包括：侧围外板、立柱内板以及支撑架，所述侧围外板具有至少一个大板面区域；所述立柱内板设置在所述侧围外板的内侧，所述立柱内板与所述侧围外板之间形成有容纳空间；所述支撑架位于所述容纳空间内，且所述支撑架的一端与所述立柱内板固定，所述支撑架的另一端与所述大板面区域固定。由此，不仅可以避免侧围外板出现变形，以使侧围外板的型面更加平整，外观更加整洁、美观，有效地抑制板面回弹音的出现，以初步降低车内噪声，而且可以有效地降低侧围外板的大板面区域的振动幅值，避免侧围外板的振动频率与路噪频率耦合，以进一步地降低车内噪声，提高整车路噪水平。
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公开(公告)号：CN206086903U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621180996.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车架结构技术领域，公开一种前减震器塔座的连接结构和车辆。该前减震器塔座的连接结构包括前减震器塔座、机舱边梁和轮罩外板，所述轮罩外板和所述机舱边梁固定连接，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板固定连接，并且，所述前减震器塔座与所述机舱边梁和所述轮罩外板在所述前减震器塔座的靠近驾驶室的一侧围成隔振空间。这将显著增强前减震器塔座的连接刚度，同时，由于该隔振空间的存在，可以增加隔振量，降低前减震器塔座的安装点的振动幅度，使得传到车身的振动幅度变小，产生的车内噪声响应变小，实车路噪水平高，提高车辆的舒适性，同时有利于车辆的操稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204279639U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420731091.1
申请日：2014-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供了一种减振器安装点加强结构、车身及汽车，所述减振器安装点加强结构设置在与减振器安装支座连接的轮罩边梁和汽车的A柱之间，包括：加强板，所述加强板的一端与轮罩边梁外板连接、另一端与A柱外板连接。本实用新型所述的减振器安装点加强结构、车身及汽车能够提升减振结构的整体刚度，进而提高减振器的减振效果，降低车内振动和噪声。
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公开(公告)号：CN220298443U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321365117.0
申请日：2023-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 高鹏 , 贺志杰 , 句彦儒 , 杨雨楠 , 周丹丹 , 景向策 , 白雪娟 , 张二江 , 任建峰 , 冯长凯 , 岳国辉 , 时世佼 , 郭建保 , 刘珍海 , 王文璞 , 赵庆龙 , 王青鹏 , 王泽亮
Abstract: 本实用新型提供了一种吸能盒、防撞梁总成及车辆，本实用新型的吸能盒包括沿整车长度方向延伸的盒体，盒体的横截面呈中心对称的八边形，且盒体的横截面在整车宽度方向的宽度w，以及盒体的横截面在整车高度方向的高度h，两者满足：w＞h。本实用新型的吸能盒通过设计盒体横截面采用中心对称的八边形，可使得盒体具有较好的结构强度，有利于减少吸能盒料厚，同时使得盒体横截面的宽度大于高度，能够在小重叠碰撞工况，使吸能盒更好地参与碰撞吸能，而有助于提升碰撞安全性。
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公开(公告)号：CN220163829U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321294438.6
申请日：2023-05-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 句彦儒
Abstract: 本实用新型公开了一种雨刮器安装结构、前机舱总成和车辆，所述雨刮器安装结构包括：包括：第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架均设置为与风挡下横梁和/或前围板相连，所述第一安装支架用于安装雨刮器的左部，所述第二安装支架用于安装雨刮器的右部；第三安装支架，所述第三安装支架设置为与左前减震器塔相连，所述第三安装支架用于安装雨刮器的前部。本实用新型的雨刮器安装结构，通过将雨刮器安装于第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架，可增强雨刮器的安装强度，可在雨刮器工作时，避免踩住制动踏板产生振动的问题，以提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN215097385U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202121250864.0
申请日：2021-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 句彦儒
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型提供了一种流水槽结构及车辆，本实用新型所提供的流水槽结构设于车辆的前挡玻璃的底部。该流水槽结构包括流水槽本体和加强结构，其中，加强结构包括加固支架和加强杆。加固支架设于流水槽本体长度方向的中段，并与中段的前部固连；加强杆一端固连于加固支架上，另一端固连于车辆的机舱边梁上。本实用新型的流水槽结构，通过在流水槽本体结构强度最为薄弱的中段设置加固支架，并将该加固支架通过加强杆与车辆的机舱边梁固定连接，可使流水槽本体的整体强度和抗振动干扰性能得到改善，在改善流水槽整体结构强度的同时，有助于降低流水槽受发动机振动影响而共振的程度。
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公开(公告)号：CN214822588U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120581526.9
申请日：2021-03-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种排气吊钩及排气吊挂装置，本实用新型的排气吊钩包括安装底板，设于安装底板上的吊钩安装板，以及设于吊钩安装板上的吊钩，安装底板上设有以供与车身可拆卸连接的连接部，且安装底板呈弯折状，并至少具有与车身抵接的安装平面和安装立面，安装平面与安装立面上均设有连接部。本实用新型的排气吊钩不仅能够与车身连接牢固可靠，还具有结构简单、安装方便的优点，从而可大大地提高装配效率，并具有较好的使用效果。
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