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公开(公告)号：CN206360773U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471619.1
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种溢水罐盖和溢水罐，所述溢水罐盖包括：盖体，所述盖体具有通气口；真空阀座，所述真空阀座设在所述盖体内，且具有连通所述通气口与罐体的通孔；真空阀芯，所述真空阀芯通过真空阀弹性件安装在所述真空阀座内以可选择性地密封所述通孔，所述真空阀芯具有连通所述通气口与所述罐体的泄压孔；压力阀芯，所述压力阀芯通过压力阀弹性件安装在所述真空阀芯内以可选择性地密封所述泄压孔。本实用新型实施例的溢水罐盖，通过将压力阀芯集成在真空阀芯内，可以缩小体积，简化装配工序，且溢水罐盖的泄压和补压效果好。
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公开(公告)号：CN206280138U
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201621297648.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种散热器盖，装配于冷却系统冷却液进口处，包括盖体；与盖体连接并封盖冷却液进口的出气阀门，其可因冷凝系统内部压力作用而打开冷却液进口以进行排气，在出气阀门上形成有具有进液孔和出液孔的通道；设置在进液孔处的进液阀，具有使进液孔保持导通的打开状态，以及在压力作用下，沿盖体垂直方向靠近盖体、将进液孔封堵的关闭状态；与进液阀连接的随动部，具有可外露于散热器盖外部的可视段；在进液阀由打开状态转变为关闭状态过程中，可视段外露于散热器盖的长度逐渐变大。本实用新型的散热器盖，通过随动部外露于散热器盖的长度而可得知冷却系统内部压力，从而防止操作者在冷却系统内部压力大时打开阀盖，以免烫伤。
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公开(公告)号：CN211654993U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020203052.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本实用新型提供了一种冷却液传输接口及车辆，该冷却液传输接口包括：第一壳体、第二壳体以及控制盘；第一壳体的第一端设有第一水口，第二壳体的第一端设有第二水口，第一水口与第二水口可选择性连通，第一壳体的第二端与第二壳体的第二端贴合；控制盘嵌入第一壳体的第二端以及第二壳体的第二端的贴合位置；控制盘上设有导通孔区域和封闭区域，控制盘可旋转，以通过旋转导通或封闭第一水口以及第二水口。本实用新型所述的冷却液传输接口可以控制连接电池包与冷却液管路的水路的导通或断开，从而在更换电池包时，无需放出、添加冷却液，减少了更换电池包的时间，提供了工作效率。
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公开(公告)号：CN209557278U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201920176439.8
申请日：2019-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电子水泵壳体和电子水泵以及具有该电子水泵的车辆，本实用新型的电子水泵壳体包括以转动承装叶轮转子的水泵内壳，和连接于水泵内壳两相对侧的马达外壳，与具有进水口和出水口的水泵涡壳；马达外壳一体成型，并于马达外壳上设有构成外部线束插件与收容于马达外壳内的电路板电连接的电连接部，电连接部具有供外部线束插件插装连接的插接槽，外部线束插件因于插接槽内的插装可构成与插接槽间的密封连接，且于插接槽内设有电连接外部线束插件和电路板的若干引脚，并相邻于引脚设有气密检测孔。本实用新型的电子水泵壳体通过设置在一体成型的马达外壳上的气密检测孔，可有效对电路板侧进行气密检测，从而提高电路板侧的密封性。
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公开(公告)号：CN207960757U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820287041.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热技术领域，提供一种车辆散热控制系统，包括发动机水泵，用于驱动冷却液流动以冷却发动机；阀门；串联连通的电子水泵及油冷器，用于驱动冷却液流动以冷却变速器；电子控制单元，与所述阀门连接，其中所述电子控制单元用于控制所述阀门，以使得冷却液经所述发动机水泵、电子水泵和油冷器进行循环流动。通过本实用新型所述的车辆散热控制系统，能够在冬季环境温度很低时，利用发动机水泵内的高温冷却液来加速油冷器内的冷却液的温升，使得油冷器内的油温能够尽快上升至最适宜的工作温度，提高换挡操作的顺畅性，优化了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206914133U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720902238.2
申请日：2017-07-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆散热领域，提供一种车辆的散热系统和混合动力车辆，所述车辆的散热系统包括依次串联设置的发动机驱动单元、散热单元和泵，所述泵用于驱动冷却流体在所述车辆的散热系统内循环流动，其中，所述发动机驱动单元包括中冷器和串联于所述中冷器的下游的变速器机油冷却器。本实用新型所述的车辆的散热系统能够利用中冷器中冷却流体的热量加热变速器机油冷却器，使得变速器机油冷却器快速升温，进而使得变速器内的机油快速升温，缩短车辆的暖机时间。
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公开(公告)号：CN207683308U
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201721852383.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本公开提供了一种溢水罐、电动汽车的冷却系统和电动汽车，其中，溢水罐包括罐体，该罐体上连通有冷却液旁通管路，该冷却液旁通管路包括进液管和出液管，以及连通在所述进液管和所述出液管之间的导液腔体，所述罐体连通到所述导液腔体。本公开所述的溢水罐通过设置冷却液旁通管路，使得原本经过罐体的冷却液从进液管直接导通到出液管流出，避免冷却液进入到罐体内部冲击罐体产生较大的噪声。
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公开(公告)号：CN207634164U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721851595.7
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆冷却系统及车辆。车辆冷却系统包括发动机、节温器、水冷中冷器、第一散热器和第二散热器，车辆冷却系统具有第一工作模式和第二工作模式，在第一工作模式，发动机、节温器和第一散热器处于一个冷却液循环回路中，以通过第一散热器冷却发动机，水冷中冷器和第二散热器处于另一个冷却液循环回路中，以通过第二散热器冷却水冷中冷器；在第二工作模式，发动机和水冷中冷器处于一个冷却液循环回路中，以通过水冷中冷器加热发动机。通过上述技术方案，使得水冷中冷器内的冷却液流道与发动机内的冷却液流道可以连通，从而可以利用水冷中冷器的热量来加热发动机，帮助发动机尽快暖机。
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公开(公告)号：CN207377863U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721495583.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车辆的散热器风扇总成，包括护风罩，所述护风罩上形成有风扇安装口，还包括安装于所述风扇安装口处的风扇，所述风扇包括位于中央的电机部和内端连接于所述电机部的电机轴的多个叶片，所述风扇还包括用于将所述多个叶片收拢到所述电机部处的多个叶片收回件，所述多个叶片收回件与所述多个叶片一一对应，所述叶片收回件的一端连接于对应的所述叶片、另一端连接于所述电机部，并且所述风扇设置为工作时所述多个叶片能够随所述电机轴的旋转克服所述叶片收回件的限制而展开。所述车辆的散热器风扇总成中，风扇的叶片能够在不转动时收拢起来，从而在不需要开启风扇时可以避免展开的叶片限制进入水冷系统的风量。
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公开(公告)号：CN207297145U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201720775663.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种溢水灌，包括：顶部具有加注口的罐体，设置在罐体之中的隔离板，以及封盖加注口的罐盖；所述隔离板将所述罐体分隔为第一腔体和第二腔体，并在靠近罐体顶部的位置构成连通所述第一腔体和所述第二腔体的溢出口；所述加注口位于所述第一腔体上方；从所述加注口往所述第一腔体添加的液体达到溢出口底端时，液体通过所述溢出口从所述第一腔体流向所述第二腔体。在本实用新型实施例中，溢水罐只需要设置一个加注口和罐盖，就能对第一腔体和第二腔体加液。与现有的溢水罐相比，节省了一个加注口和罐盖。并且在本实用新型实施例中，第一腔体和第二腔体可以同时加注成型，节省了生产线体的操作工序，提高了线体生产效率。
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