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公开(公告)号：CN207834130U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820335392.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁开关及起动机，所述电磁开关包括壳体、位于所述壳体中的电磁线圈以及在所述电磁线圈的磁力作用下移动的动铁芯，还包括位于所述动铁芯的一端由所述动铁芯驱动的动触头杆，所述动触头杆穿在具有轴孔的动触头杆座中，所述动触头杆的穿在所述动触头杆座中的部分上套有防锈护套。本实用新型提供的电磁开关及起动机，可以避免电磁开关的动触头杆与动触头杆座之间因生锈而出现卡滞现象，从而保证电磁开关的正常工作。
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公开(公告)号：CN202510223U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201120562978.9
申请日：2011-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 一种集成式汽车发动机附件支架，用于解决发动机附件支架分散单独支撑装配定位复杂且整机NVH性能较差问题。技术方案是：所述附件支架本体上部设有四个两两对应的转向助力泵固定孔；在附件支架本体中上部设有两个电子水泵固定孔；在附件支架本体侧部设有两个皮带张紧器固定孔；在附件支架本体中下部设有三个呈三角形分布的空调压缩机固定孔。本实用新型可将空压机、转向助力泵、皮带张紧轮、电子水泵等附件固定一个支架上，具有结构紧凑、空间利用率高、装配定位方便可靠、减少定位专用零部件、降低成本等特点。此外，所述支架由铸铝材料空腔与薄壁加强筋结合，重量轻，刚度好；连接螺栓孔的配置可降低整机油耗与噪音，提高整机NVH性能。
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公开(公告)号：CN203463213U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320460482.X
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机中高压油泵的降噪装置，涉及汽车发动机技术领域，为降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的高低频噪音而发明。该汽车发动机中高压油泵的降噪装置，包括筒状腔体，筒状腔体顶端封闭、底端开口，通过底端开口能够装入高压油泵的本体；筒状腔体上设有通孔，通过通孔能够穿入高压油泵的管路；当高压油泵装配在筒状腔体中时，筒状腔体的内表面与该高压油泵的本体过盈配合，并且全部包裹高压油泵的本体外表面；筒状腔体的材质为隔音材料。本实用新型用于降低甚至消除汽车发动机中高压油泵的噪音。
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公开(公告)号：CN217401039U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221419300.X
申请日：2022-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14 , F02M35/024 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型公开了一种空气滤清器谐振腔结构及发动机。其中，该空气滤清器谐振腔结构包括上壳体、谐振腔盖板和第一进气管。上壳体限定出朝下敞开的上壳腔；谐振腔盖板位于上壳腔中且包括相连的盖板本体和连接管，盖板本体与上壳体连接而形成封闭的谐振腔以及位于谐振腔外的进气滤腔，连接管一端与谐振腔连通；第一进气管设置在上壳体上且一端位于上壳腔中，第一进气管的一端具有第一开口和第二开口，第一开口与进气滤腔连通，第二开口与连接管的另一端相连。本实用新型无需设置额外的用于安装谐振腔的安装结构，不占用空气滤清器外部的空间，零部件数量少，装配效率高。
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公开(公告)号：CN217735629U
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202221352720.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空滤下壳体及空气滤清器的壳体结构，本实用新型的空滤下壳体包括下壳体本体，该下壳体本体上设有曲通管接口，并在下壳体本体内设有集液部，该集液部内形成有封闭的集液腔；其中，曲通管接口与集液腔内连通，且集液腔上设有与下壳体本体内连通的排出口。本实用新型所述的空滤下壳体，通过设置用于与曲轴箱通风系统连接的曲通管接口，可有效保证曲轴箱内部的压力平衡；另外，通过在下壳体本体内设置具有集液腔的集液部，并在集液部上设置与下壳体本体内连通的排出口，可使集液腔收集从曲轴箱分离出来的油液混合物，并能够通过排出口将油液混合物排出到下壳体本体内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206402061U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720102931.1
申请日：2017-01-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H02K13/00
Abstract: 本实用新型涉及发电机领域，提供一种碳刷和集电环的配合结构及发电机，其中，所述碳刷和集电环的配合结构包括集电环和碳刷，所述碳刷接触于所述集电环的端面形成为斜切面，所述斜切面能够与所述集电环的外周面沿所述外周面的母线形成线接触，所述集电环沿旋转方向依次经过所述斜切面的第一侧和第二侧，并且所述第二侧比所述第一侧的延伸长度更长。本实用新型所述的碳刷和集电环的配合结构采用了具有斜切面的碳刷，并且碳刷斜切面与集电环采用偏心的接合方式形成线接线，集电环对碳刷的作用力平行于斜切面表面，可以避免碳刷在集电环表面振动而发生异响。
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公开(公告)号：CN205118180U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520859687.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带轮及具有该带轮的发动机的前端轮系，所述带轮包括：轮本体，所述轮本体适于与带轮轮系中的传动带配合；温度检测装置，所述温度检测装置安装在所述轮本体上用于检测所述轮本体的温度；加热件，所述加热件设在所述轮本体上且所述加热件设置成根据所述温度检测装置的检测值可选择性地加热所述轮本体。根据本实用新型的带轮，带有加热功能，低温环境下，可避免带轮表面结冰，且避免带轮与传动带出现打滑现象，无异响。
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公开(公告)号：CN204664324U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520355832.5
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种轮系自适应张紧系统及发动机，所述轮系自适应张紧系统包括：张紧器，用于调节对发动机的皮带或链条的张紧力；采集装置，用于采集当前所述发动机的皮带或链条的张紧力和/或振动频率；以及控制装置，与所述采集装置连接，用于根据所述张紧力和/或振动频率，控制所述张紧器调节对所述发动机的皮带或链条的张紧力。本实用新型轮系自适应张紧系统，可及时调节对发动机的皮带或链条的张紧力。
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公开(公告)号：CN204592221U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520264385.2
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种双层带轮、发动机和车辆。本实用新型的双层带轮包括轴毂、主动带轮和从动带轮，轴毂上沿轴向固定装配有轴承和主动带轮，主动带轮朝向轴承的侧面上形成有具有止推限位块的筒柱，筒柱上套装有离合弹簧，离合弹簧的一端面抵靠定位于止推限位块，离合弹簧的另一端面抵靠于轴承，从动带轮装配于轴承，并且从动带轮的内壁面套接在离合弹簧上。由于主动带轮和从动带轮之间通过离合弹簧进行动力传递，可使得从动带轮系统具备单向脱开功能，从而有效地减轻从动带轮系统施加于曲轴的负载，减小主动带轮的主动皮带的振动和张力，提高了发动机轮系的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203627592U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320677417.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，用于提高发动机轮系的运行稳定性。它设有超越离合器结构，所述超越离合器包括内圈、外圈、一组减振弹簧和一组滚柱，所述内圈与发电机轴固定装配，沿内圈周向均匀设置一组数量与减振弹簧及滚柱匹配的凹槽，所述外圈与皮带轮盘固定装配，所述减振弹簧置于内圈和外圈之间的空腔中，它一端和滚柱连接，另一端固定在内圈凹槽侧壁上，其特别之处在于：所述外圈的内壁上设有外圈减振层，所述内圈外壁上设有内圈减振层，所述滚柱外表面设有滚柱减振层。本实用新型不仅避免了发动机扭矩变化带来的皮带张紧力变化，而且还克服了因发电机振动引起的轮系运转不稳定问题，降低了对皮带的冲击频率，提高了皮带的使用寿命。
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