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公开(公告)号：CN106195229A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510297254.9
申请日：2015-06-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60Y2200/92 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H57/0421 , F16H57/043 , F16H57/0471 , F16H57/0484 , F16H2037/0866 , Y02T10/6239 , Y10S903/91
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车辆的传动系统，包括行星齿轮组、两个输入齿轮、第一和第二电动机/发电机、两个中间齿轮、制动器以及两个输出齿轮，行星齿轮组设置在接收发动机动力的输入轴上；两个输入齿轮分别连接至行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件；第一和第二电动机/发电机设置在中间轴和连接轴上，所述中间轴和连接轴与输入轴平行；两个中间齿轮分别连接至第一电动机/发电机的第一和第二转子；制动器选择性地将第一电动机/发电机的第一转子连接至传动装置外壳；两个输出齿轮固定地设置在输出轴上，并且将通过两个输入齿轮中的一个输入齿轮和/或两个中间齿轮中的一个中间齿轮传输的动力传输至差速装置的最终减速齿轮。
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公开(公告)号：CN104712717A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410637617.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2200/2005 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y02T10/6239 , Y10S903/919 , F16H3/62 , B60K17/04
Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动车的传动系统，可包括：连接到发动机的输入轴；包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件的行星齿轮组，其中第一旋转元件作为输出元件操作，第二旋转元件连接到输入轴并且作为输入元件操作，第三旋转元件作为另一个输出元件操作；第一电动机轴，其可操作地连接到第一旋转元件，并且选择性地连接到传动装置壳体；第一电动机/发电机，其被构造成通过第一电动机轴接收扭矩而生成电能；第二电动机轴，其是中空轴，设置在第一电动机轴的径向外侧，不对第一电动机轴造成旋转干扰，并且可操作地连接到第三旋转元件以便接收发动机的扭矩；以及第二电动机/发电机，其设置在第二电动机轴上，并且通过第二电动机轴输出扭矩。
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公开(公告)号：CN107640014B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201611070741.2
申请日：2016-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括发动机、行星齿轮组以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，所述动力传动系统通过独立的路径而将发动机的旋转动力和第二电动机/发电机的旋转动力分别传递至包括差速器的最终减速齿轮，其中，太阳轮通过第一电动机轴而与第一电动机/发电机直接连接并可与变速器壳体选择性连接，行星齿轮架与输入轴直接连接并与变速器壳体连接，单向离合器和扭矩限制器放置在行星齿轮架与变速器壳体之间，内齿圈与第一输出齿轮直接连接并通过第一中间轴而与最终减速齿轮连接，第二电动机/发电机通过第二电动机轴而与第二输出齿轮直接连接并通过第二中间轴而与最终减速齿轮连接。
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公开(公告)号：CN106195144B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510231133.4
申请日：2015-05-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 边成崑
IPC: F16H3/093
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , F16H3/006 , F16H2003/008 , F16H2200/0043 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/919
Abstract: 本申请公开了一种用于混合动力车辆的变速器，其包括：输入轴，其连接至发动机；输出轴，其与所述输入轴平行布置；第一中空轴，其安装在所述输入轴的第一侧的外周面上；第二中空轴，其安装在所述输入轴的第二侧的外周面上；第一电机，其连接到第一中空轴；第二电机，其连接到第二中空轴；第一变速输出部件，其设置在所述第一中空轴和所述输出轴之间；第二变速输出部件，其设置在所述第二中空轴和所述输出轴之间；第一同步器，其将所述第一中空轴同步连接到所述第一变速输出部件；以及第二同步器，其将所述第二中空轴同步连接到所述第二变速输出部件。
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公开(公告)号：CN106032836B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201510113333.X
申请日：2015-03-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/085 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 用于车辆的混合动力变速器可以包括：输入轴，其配置为接收传输至其的发动机的动力；输入离合器，其配置为将输入轴连接至发动机或中断输入轴至发动机的连接；电机，其直接地连接至输入轴；第一输出轴和第二输出轴，它们具有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在输入轴上的多个驱动齿轮相啮合，以形成多个换挡挡位；以及动力控制设备，其设置为切换传输至第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力。
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公开(公告)号：CN105365546B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410840297.2
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
Abstract: 一种混合动力车辆的传动系统可以包括：第一电动机/发电机和第二电动机/发电机；行星齿轮组；第一输出齿轮和第二输出齿轮；制动器；位于变速器壳体中的接收发动机扭矩的输入轴的轴线上的旋转限制构件；以及安装于输入轴的径向外部并且适配成将发动机的扭矩或第一电动机/发电机的扭矩传送到第二输出齿轮的空心轴；安装在空心轴的径向外部并且适配成将第二电动机/发电机的扭矩传送到第一输出齿轮的外轴；以及联接到变速器壳体的后端部分的后盖。
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公开(公告)号：CN104553738A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410584911.3
申请日：2014-10-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/445
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/727 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/902 , Y10T477/24
Abstract: 本发明提供了一种混合电动车辆的动力传输系统，其可以包括：输入轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、离合器、制动器以及输出齿轮，其中，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件；所述离合器选择性地将在所述第二行星齿轮组的至少三个旋转元件之中的两个旋转元件连接；所述制动器选择性地将第二行星齿轮组的旋转元件连接到变速器壳体；所述输出齿轮连接到第二电动机/发电机和第二行星齿轮组的旋转元件。
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公开(公告)号：CN108019498B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201710102088.1
申请日：2017-02-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/10 , F16D65/14 , F16D65/78 , F16D121/20
Abstract: 本发明提供一种电子制动系统，其包括电磁体壳体，在该电磁体壳体中内盘安装端围绕内表面整体地形成。电磁体设置在电磁体壳体内部。马达板安装在马达/发电机处，并且其中，在径向方向上设置在内盘安装端的外部的外盘安装端围绕一个侧表面整体地形成。设置盘单元，其中多个内盘和外盘在内盘安装端和外盘安装端之间重叠，以通过由虚压产生的摩擦彼此组合。根据电磁体壳体的内表面设置活塞，盖活塞与沿后盖的支撑端引入的柱塞连接，并且通过电磁体的电磁力操作以为盘单元供应虚压。
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