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公开(公告)号：CN105422758A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10S903/909 , Y10S903/912 , Y10S903/919
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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公开(公告)号：CN104369656A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN105422758B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410727642.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于混合电动车辆的动力传输装置。用于车辆的变速器可包括第一和第二输入轴、第一和第二换挡输出单元、倒退速度空转单元和电动驱动力单元。每个输入轴可包括均具有不同齿轮齿数的多个输入齿轮。第二输入轴可以是空心的，并且设置在第一输入轴的前侧而与第一输入轴不发生旋转干扰。每个换挡输出单元可包括输出轴，通过同步单元切换通过与相应输入齿轮选择性地外啮合的换挡齿轮传递的旋转驱动力，并且通过输出齿轮输出所切换的旋转驱动力。倒退速度空转单元可以调节倒退速度换挡。电动驱动力单元可以将电动机/发电机的旋转驱动力选择性地传递到第一输入轴或第二换挡输出单元。
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公开(公告)号：CN106541818A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201511009236.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60Y2200/92 , B60Y2400/70 , F16H3/38 , Y10S903/909 , Y10S903/914 , Y10S903/919 , B60K6/42
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力电动车辆的传动系，其包括发动机；第一电动机，其作为用于驱动车辆的电动机操作；第一动力传动机构，其连接在发动机和第一电动机之间；第二动力传动机构，其连接在第一电动机和行驶车轮的驱动轴之间，且将传送到第一电动机的发动机动力或发动机动力和来自第一电动机的动力传送到行驶车轮的驱动轴；以及第二电动机，其通过第四动力传动机构连接到第二动力传动机构，从而将动力传送到第二动力传动机构，且输出用于驱动车辆的动力。
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公开(公告)号：CN105523035A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510463005.2
申请日：2015-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/196 , B60W2510/0666 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2710/0677 , B60W2710/10 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/93 , B60W20/30 , B60W2520/10 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明提供一种动力传动系统的控制装置，该装置包括输入轴以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，其中来自发动机的转矩通过输入轴输入。行星齿轮组布置在输入轴的轴线上，并且输出轴将转矩从行星齿轮组和第二电动机/发电机传递至驱动轮。电池为第一电动机/发电机和第二电动机/发电机供电，并存储由第一电动机/发电机和第二电动机/发电机所产生的电力。基于机械最大效率范围、所需要的发动机的动力、变速器的速度比以及电池的SOC，对HEV模式1或HEV模式2进行转换，其中在HEV模式1下，第一制动器和第二制动器的操作被释放，在HEV模式2下，第二制动器的操作被执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106541818B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201511009236.2
申请日：2015-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力电动车辆的传动系，其包括发动机；第一电动机，其作为用于驱动车辆的电动机操作；第一动力传动机构，其连接在发动机和第一电动机之间；第二动力传动机构，其连接在第一电动机和行驶车轮的驱动轴之间，且将传送到第一电动机的发动机动力或发动机动力和来自第一电动机的动力传送到行驶车轮的驱动轴；以及第二电动机，其通过第四动力传动机构连接到第二动力传动机构，从而将动力传送到第二动力传动机构，且输出用于驱动车辆的动力。
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公开(公告)号：CN104369656B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410397876.4
申请日：2014-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/50 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K6/442 , B60K6/547 , B60K2006/4816 , F16H1/22 , F16H2700/06 , Y02T10/6234 , Y10S903/902
Abstract: 一种混合电动车辆的变速系统，可以包括两个轴、两个中空轴和两个电动机/发电机。第一轴连接到发动机。第一中空轴设置成与所述第一轴没有旋转干扰，选择性地连接到所述第一轴，并且设置有第一输出齿轮。第二中空轴设置成与所述第一中空轴没有旋转干扰，并且设置有第二输出齿轮。第二轴与所述第一轴平行设置，并且通过齿轮单元能够操作地连接到所述第一轴和所述第一中空轴，以便选择性地将所述第一轴的扭矩传递至所述第一中空轴。离合器可以将所述第一轴和所述第二轴选择性地连接至所述第一中空轴。第一电动机/发电机能够操作地连接到所述第二中空轴，并且第二电动机/发电机能够操作地连接到所述第二轴。
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公开(公告)号：CN106364308B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201510955341.9
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/485
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的传动系包括：发动机；第一电动机，其充当作为电动机以用于车辆的驱动或者充当作为发电机；第一动力传输机构，其设置在发动机和第一电动机之间，以将发动机的动力传输到第一电动机或者切断发动机和第一电动机之间的动力传输；第二动力传输机构，其设置在第一电动机和主动轮的驱动轴之间，以将第一电动机的动力传输到主动轮的驱动轴，或者切断第一电动机和主动轮的驱动轴之间的动力传输；以及第二电动机，其经由第三动力传输机构连接到第二动力传输机构以将动力传输到第二动力传输机构，并且输出动力以用于驱动车辆，以及将动力传输到主动轮的驱动轴。
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公开(公告)号：CN105523035B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201510463005.2
申请日：2015-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/196 , B60W2510/0666 , B60W2510/1005 , B60W2510/104 , B60W2510/244 , B60W2710/0677 , B60W2710/10 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/91 , Y10S903/919 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种动力传动系统的控制装置，该装置包括输入轴以及第一电动机/发电机和第二电动机/发电机，其中来自发动机的转矩通过输入轴输入。行星齿轮组布置在输入轴的轴线上，并且输出轴将转矩从行星齿轮组和第二电动机/发电机传递至驱动轮。电池为第一电动机/发电机和第二电动机/发电机供电，并存储由第一电动机/发电机和第二电动机/发电机所产生的电力。基于机械最大效率范围、所需要的发动机的动力、变速器的速度比以及电池的SOC，对HEV模式1或HEV模式2进行转换，其中在HEV模式1下，第一制动器和第二制动器的操作被释放，在HEV模式2下，第二制动器的操作被执行。
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公开(公告)号：CN105620268B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201410746169.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的动力系，可以包括行星齿轮组，第一电动机单元以及第二电动机单元。所述行星齿轮组可以包括三个旋转构件，在所述三个旋转构件中，一个旋转构件连接到发动机，并且另一个旋转构件连接到前部驱动轴。所述第一电动机单元连接到所述三个旋转构件中的剩余的旋转构件，并且所述第二电动机单元连接到后部驱动轴并且将动力供应至所述后部驱动轴。
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