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公开(公告)号：CN106368835A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510885954.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金贤
CPC classification number: F02M31/02 , F02D19/084 , F02D41/064 , F02D41/221 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02M53/06 , F02M2200/956 , Y02T10/126 , Y02T10/36 , F02D41/3094 , F02D37/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其包括：多个喷射器，其设置在发动机的一个或多个燃烧室的各个处以注入燃料；多个加热器，其加热要从多个喷射器注入的燃料；以及控制器，其在满足启动条件时确定外部空气的温度或冷却剂的温度是否低于预设温度，如果外部空气的温度或冷却剂的温度低于预设温度，则操作多个加热器，其中，控制器将使用多个加热器的操作来加热燃料的加热时间与第一预设时间相比较，如果加热时间长于第一预设时间，则操作多个喷射器以注入燃料。
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公开(公告)号：CN106337729A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510766032.7
申请日：2015-11-11
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。
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公开(公告)号：CN105370444A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410737601.0
申请日：2014-12-04
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D41/042 , F02D41/22 , F02M21/0212 , F02M21/0242 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了液化石油喷射车辆的燃料切断系统及其控制方法，该液化石油喷射(LPI)车辆的燃料切断系统包括：存储液化石油气(LPG)燃料的储气罐。至少一个喷射器通过燃料供给管路连接至燃料泵，该燃料泵布置于储气罐中，并且至少一个喷射器设置在发动机中以将通过燃料供给管路馈送的LPG燃料供给发动机。燃料回流管路将发动机和储气罐连接并且与从燃料供给管路分离，通过该燃料回流管路LPG燃料从发动机返回到储气罐。至少一个燃料切断阀设置在燃料供给管路上。至少一个燃料切断阀电气连接至点火开关钥匙并通过根据点火开关钥匙处于接通位置或断开位置选择性供应的点火电力激活。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112793486B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202011255714.9
申请日：2020-11-11
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的杯架，该杯架可以包括：杯架主体，可滑动地联接到车辆内的杯架安装部；指状件，可弹性旋转地安装到杯架主体，并且与杯架主体一起按压并支撑插入到杯架中的杯子的侧面；支撑件，通过连杆连接到杯架主体，使得支撑件根据连杆的旋转而上下移动，支撑件支撑杯子的底部；以及锁定构件，设置在指状件和连杆之间，与指状件的旋转操作联动以锁定连杆以防止连杆旋转或解锁连杆。
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公开(公告)号：CN106337729B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201510766032.7
申请日：2015-11-11
IPC: F02B37/18
Abstract: 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。
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公开(公告)号：CN106949205A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610847663.6
申请日：2016-09-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H7/08
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K25/02 , B60K2006/268 , B60K2025/022 , B60W20/15 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2710/30 , B60Y2200/92 , B60Y2300/188 , F16H7/08 , F16H7/12 , F16H2007/0865 , F16H2007/0876 , F16H2007/0882 , F16H2007/0885 , Y10S903/906
Abstract: 本公开涉及控制混合动力车辆的传送带的传送带控制设备和方法。一种用于控制连接混合动力车辆的发动机与混合动力集成式起动机和发电机(HSG)的传送带的方法包括以下步骤：驱动混合动力车辆的发动机；检测发动机的转速以及HSG的转速；并且通过使用发动机的转速以及HSG的转速来控制连接发动机与HSG的传送带的张力。
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公开(公告)号：CN105649813A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510381983.2
申请日：2015-07-02
Inventor： 金贤
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/04 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F02D2250/21 , F02P5/045 , F02P5/1504 , F02P5/1506
Abstract: 本发明涉及用于控制中间锁定位置连续可变气门的系统的性能改善方法，该方法可以包括：使用已经开始控制中间锁定位置连续可变气门正时系统(CVVT)的位置的发动机电子控制单元(ECU)来获得凸轮位置；使用该ECU来确定凸轮位置是否与中间锁定位置CVVT的停驻对应；如果确定凸轮位置与中间锁定位置CVVT的停驻对应，补偿发动机点火正时以防止凸轮低冲；以及在补偿发动机点火正时后，根据发动机操作状态返回点火正时控制。
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公开(公告)号：CN105649705A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510437084.X
申请日：2015-07-23
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F01L2013/111 , F01L2013/113 , F01L2013/116 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/009 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02D2200/024 , F02D2200/503 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了用于控制连续可变气门正时的方法和系统，其可以包括：确定连续可变气门正时控制是否启动；当连续可变气门正时控制启动时，检测凸轮的位置并且检测曲柄轴的位置；基于凸轮和曲柄轴的位置来确定是否需要识别凸轮扭矩为正的或负的；当需要识别凸轮扭矩为正的或负的时，确定凸轮是否被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置；以及当凸轮被控制为从锁定位置而位于提前位置或保持位置并且满足用于执行连续可变气门正时控制的条件时，确定凸轮扭矩是否为负的，并且当凸轮扭矩为负的时，在等待预定时间之后执行预定的连续可变气门正时控制。
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