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公开(公告)号：CN107521486A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610988580.9
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W30/18063 , B60W30/19 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , F16H61/04 , Y10S903/93 , Y10S903/945 , Y10S903/946
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，其可以包括以下步骤：电机扭矩确定步骤，其中，在动力切断降挡换挡过程中，利用控制器，确定电机扭矩的状态；齿轮啮合步骤，其中，当电机扭矩为正扭矩时，利用控制器，释放释放侧的离合器并且啮合与接合侧的离合器连接的目标换挡挡位齿轮；辅助控制步骤，其中，利用控制器，将电机扭矩控制到0Nm；升高步骤，其中，在解除辅助控制之后，利用控制器，将电机转速控制为：升高和跟随预定的目标电机转速，该预定的目标电机转速至少高于接合侧的输入轴转速；接合步骤，其中，当电机转速超过接合侧的输入轴转速时，利用控制器，通过接合侧的离合器扭矩来接合接合侧的离合器。
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公开(公告)号：CN107487312A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610989577.9
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4825 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/18127 , B60W2510/0695 , B60W2510/088 , B60W2510/103 , B60W2710/027 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/945 , Y10S903/946 , B60W30/19
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，从而减少在车辆换挡期间由于变速器的输入扭矩的过度地变化而导致的离合器释放现象的发生，该方法包括：利用控制器来执行的进入步骤，在该步骤中，响应于动力切断的换挡以进入扭矩切换控制；利用控制器来执行的上升控制步骤，在该步骤中，在扭矩切换控制期间，当变速器的输入扭矩的变化率等于或大于参考值时，接合侧离合器扭矩增加至对应于变化的变速器的输入扭矩。
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公开(公告)号：CN106560638A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610158386.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种车辆的起步控制方法包括：离合器保持步骤，当驾驶员在起步控制过程中释放加速器踏板时，保持离合器扭矩直至发动机扭矩变成小于离合器扭矩；时间常数确定步骤，根据离合器扭矩和当发动机扭矩小于离合器扭矩时的目标蠕行扭矩之间的差值来确定解除离合器扭矩的速率的时间常数；滤波处理步骤，利用将时间常数和目标蠕行扭矩作为输入并且将标称离合器扭矩作为输出的低通滤波器，来处理时间常数和目标蠕行扭矩；以及离合器控制步骤，利用标称离合器扭矩来控制离合器。
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公开(公告)号：CN104728424A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410578387.9
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42 , F16H61/04 , F16H59/42 , F16H59/56 , F16H2061/0492 , F16H2306/00
Abstract: 本发明公开了一种DCT车辆中的换档控制方法。具有双离合器变速器的车辆中的换档控制方法可以包括：确定动力关闭降档是否开始以及扭矩切换是否开始；确定车辆是否已经进入不平地形；在车辆进入不平地形之前计算并存储接合输入轴的速度改变率；计算接合离合器的目标传输扭矩，以及以一定的量来逐渐增加接合离合器的传输扭矩直到到达接合离合器的目标传输扭矩；控制接合离合器的目标传输扭矩为维持直到滑动率到达参考值；以及通过以接合离合器逐渐增加的扭矩量来逐渐减小接合离合器的传输扭矩，完成动力关闭降档。
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公开(公告)号：CN102818011A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110412834.X
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/68 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的变速器的方法，可以包括：响应于所述车辆的减速，开始目标齿轮的变速齿轮与输出轴之间的同步，以从当前齿轮换档到被设定为所述目标齿轮的低速档齿轮；在已经完成所述输出轴与输入轴之间通过所述目标齿轮的变速齿轮的同步之后，将所述输出轴与所述输入轴之间同步状态维持预定时间段；以及在维持所述同步状态之后，完成与所述目标齿轮的啮合，以完成齿轮的换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107618354B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201611006446.0
申请日：2016-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的换挡控制方法，其可以包括以下步骤：换挡请求确定步骤，其中,利用控制器，确定是否请求动力切断降挡至最低挡位；离合器释放步骤，其中,在换挡请求确定的结果为请求换挡时，当确定道路的坡度超过参考值并且车速超过参考车速时，利用控制器，控制释放侧离合器进行释放；同步步骤，其中,利用控制器，控制电机转速与施加侧输入轴转速同步；离合器接合步骤，其中,利用控制器，控制施加侧离合器进行接合。该方法能够在换挡至最低挡位时，依据坡度和车辆速度将换挡控制策略二元化，从而实现快速和稳定的换挡。
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公开(公告)号：CN107628018B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201611117351.6
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的离合器控制方法可包括：由控制器，基于加速器踏板被踩压的程度来估计由动力源提供的输入扭矩的改变；由控制器，获得用于防止离合器针对在估计输入扭矩的改变时所估计的输入扭矩的滑移的水平的附加扭矩；由控制器，通过将在获得附加扭矩时所获得的附加扭矩添加至输入扭矩来确定用于控制离合器的最终离合器控制扭矩；以及由控制器，通过利用在确定最终离合器控制扭矩时所确定的最终离合器控制扭矩操作离合器致动器来控制离合器。
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公开(公告)号：CN111692239A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910492739.1
申请日：2019-06-06
IPC: F16D48/06
Abstract: 本申请公开了一种具有无级变速器的车辆控制系统和控制方法。车辆具有带离合器机构的无级变速器(CVT)系统，其调节离合器机构的扭矩容量。车辆中的CVT系统进一步包括主滑轮、副滑轮和CVT带，用于将扭矩从与输入轴可旋转地连接的动力源传输到车轮。离合器机构包括在动力源与CVT滑轮组件之间的前进(FWD)离合器。车辆控制系统检测CVT系统的车轮滑动并且控制FWD离合器的扭矩容量，并且系统被配置成通过消散由车轮滑动产生的尖峰扭矩来避免CVT带的滑动。
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公开(公告)号：CN106891885B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201610474588.3
申请日：2016-06-24
IPC: B60W20/30 , B60W40/08 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种用于控制混合动力电动车辆的方法和装置。该方法包括：确定是否满足滑行条件并且当前档位是否大于或等于预定档位；当满足滑行条件并且当前档位大于或等于预定档位时确定是否按压制动踏板；当按压制动踏板时确定混合动力电动车辆的减速是否小于预定减速；当混合动力电动车辆的减速小于预定减速时连接速度齿轮到输出轴；确定是否满足停止前从当前档位到目标档位的换档条件；并且当满足停止前的换档条件时锁定换档离合器。
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公开(公告)号：CN106609840B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201610121572.4
申请日：2016-03-04
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及控制车辆离合器的方法，通过该方法能够控制离合器以在发动机转矩的突然行为的情况下减少颤动冲击。在车辆使用来自发动机的驱动力行驶的状态下，接收APS开度量和发动机转矩。当APS开度量小于第一基准值时，通过控制离合器转矩小于发动机转矩来控制离合器滑移。在控制离合器滑移之后，当发动机在车辆行驶的状态下用作负载时，通过将离合器转矩施加到离合器来接合离合器。
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