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公开(公告)号：CN102818011B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110412834.X
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/68 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的变速器的方法，可以包括：响应于所述车辆的减速，开始目标齿轮的变速齿轮与输出轴之间的同步，以从当前齿轮换档到被设定为所述目标齿轮的低速档齿轮；在已经完成所述输出轴与输入轴之间通过所述目标齿轮的变速齿轮的同步之后，将所述输出轴与所述输入轴之间同步状态维持预定时间段；以及在维持所述同步状态之后，完成与所述目标齿轮的啮合，以完成齿轮的换档。
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公开(公告)号：CN102818009B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110411008.3
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/28 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H2059/186 , F16H2059/462 , F16H2061/0474
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法，可以包括：响应于车辆的减速而在目标档位的换档齿轮和输出轴之间产生第一同步力，以将齿轮从当前档位换档到作为目标档位的较低档位组，从而形成第一同步；在产生第一同步力之后，消除换档齿轮和输出轴之间的第一同步力；以及在消除第一同步力之后，在目标档位的换档齿轮和输出轴之间产生第二同步力，从而形成第二同步。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN102818011A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110412834.X
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/68 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的变速器的方法，可以包括：响应于所述车辆的减速，开始目标齿轮的变速齿轮与输出轴之间的同步，以从当前齿轮换档到被设定为所述目标齿轮的低速档齿轮；在已经完成所述输出轴与输入轴之间通过所述目标齿轮的变速齿轮的同步之后，将所述输出轴与所述输入轴之间同步状态维持预定时间段；以及在维持所述同步状态之后，完成与所述目标齿轮的啮合，以完成齿轮的换档。
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公开(公告)号：CN102788151A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110285458.2
申请日：2011-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12 , F16H61/0437
Abstract: 本发明涉及一种用于降低自动变速器的变速器震动的装置，所述装置可以包括：活塞，所述活塞由控制压力进行操作；离合器，所述离合器通过所述活塞的操作而执行咬合操作；以及座垫弹簧，所述座垫弹簧设置在所述活塞和所述离合器之间，所述座垫弹簧的弹簧刚度随着所述活塞的操作位置而分阶段进行改变。所述座垫弹簧可以形成有一组或更多组的多个弯曲表面弹簧，所述多个弯曲表面弹簧在所述离合器的操作方向上弯曲并且彼此连接，所述多个弯曲表面弹簧的每一组具有不同的弯曲高度。
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公开(公告)号：CN106286034B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510896935.7
申请日：2015-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种可变进气系统包括：一对调压室，这一对调压室通过低速连通管和高速连通管而以连通的方式连接至主进气管；中速连通管，该中速连通管用于连接这一对调压室；以及降噪构件，该降噪构件一体地设置在中速连通管处以降低噪声。
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公开(公告)号：CN102818009A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110411008.3
申请日：2011-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/28 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H2059/186 , F16H2059/462 , F16H2061/0474
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的控制方法，可以包括：响应于车辆的减速而在目标档位的换档齿轮和输出轴之间产生第一同步力，以将齿轮从当前档位换档到作为目标档位的较低档位组，从而形成第一同步；在产生第一同步力之后，消除换档齿轮和输出轴之间的第一同步力；以及在消除第一同步力之后，在目标档位的换档齿轮和输出轴之间产生第二同步力，从而形成第二同步。
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